碳排放對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇碳排放對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

Kojo等（2009）、牛叔文等（2010）、劉心等（2013）均采用協(xié)整和誤差修正模型對(duì)不同地區(qū)的能源、經(jīng)濟(jì)和碳排放之間的動(dòng)態(tài)因果關(guān)系進(jìn)行研究.安貴鑫等（2010）［9］從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)角度，構(gòu)建三系統(tǒng)的因果關(guān)系圖，指出三者的變動(dòng)關(guān)系.郭朝先（2010）［10］構(gòu)建三者的競爭型投入產(chǎn)出模型，并采用SDA分解技術(shù)對(duì)我國碳排放的增長進(jìn)行分解，得出碳排放的影響因素.不同時(shí)段，對(duì)不同國家、地區(qū)的采用不同方法對(duì)三者的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行分析，得出的結(jié)論不盡相同.本文的主要目的在于采用計(jì)量模型實(shí)證分析檢驗(yàn)我國能源、經(jīng)濟(jì)和碳排放的動(dòng)態(tài)因果關(guān)系，進(jìn)一步提出有利于三者協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策建議.

1能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放關(guān)系的實(shí)證分析

1.1數(shù)據(jù)來源及預(yù)處理選取1990—2013年我國的能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放作為研究對(duì)象，采用年度數(shù)據(jù)，對(duì)三者之間的關(guān)系進(jìn)行研究.能源消耗狀況采用能源消費(fèi)總量（EC）來反映，數(shù)據(jù)來自《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》，單位為百萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤.經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r采用GDP來度量，數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》，單位為億元.碳排放采用CO2排放量（TC）來表示，數(shù)據(jù)來自美國能源信息署（EIA）網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，單位為百萬噸.為保證數(shù)據(jù)的客觀性和可比性，剔除物價(jià)上漲因素，將各年GDP換算成以1990年為基期的實(shí)際GDP.為消除能源消費(fèi)總量，實(shí)際GDP和CO2排放量三個(gè)時(shí)間序列的不平穩(wěn)性和異方差現(xiàn)象，對(duì)三者取自然對(duì)數(shù)，并分別記為LEC、LGDP、LTC.通過對(duì)三者進(jìn)行兩兩回歸檢驗(yàn)，證實(shí)任意兩者均存在顯著相關(guān)關(guān)系.

1.2穩(wěn)定性檢驗(yàn)采用ADF檢驗(yàn)法對(duì)所有變量進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，即是否存在單位根.ADF法可以通過對(duì)3個(gè)模型（模型1無常數(shù)項(xiàng)和時(shí)間趨勢項(xiàng)，模型2有常數(shù)項(xiàng)無趨勢項(xiàng)，模型3有常數(shù)項(xiàng)和趨勢項(xiàng)）進(jìn)行檢驗(yàn)，任意一個(gè)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ椭械腁DF值大于臨界值，就可以認(rèn)為該序列沒有單位跟，即為平穩(wěn)序列.若序列不平穩(wěn)，需要取對(duì)數(shù)或進(jìn)行差分處理.對(duì)LET、LGDP和LTC及其一階、二階差分序列進(jìn)行ADF單位根檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示.LET、LGDP和LTC及其一階差分序列都不平穩(wěn)，但二階差分序列的檢驗(yàn)值在1%的顯著性水平下均小于其臨界值.因此，其二階差分序列為平穩(wěn)序列，即LET、LGDP和LTC三個(gè)時(shí)間序列是I（2）的單位根過程.

1.3協(xié)整檢驗(yàn)?zāi)Ｐ秃?個(gè)變量，并且均為二階單整，采用Johansen法進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，該法在檢驗(yàn)前需要確定最優(yōu)滯后階數(shù).在保證自由度的條件下，根據(jù)無約束VAR模型中的AIC、SC和LR等信息準(zhǔn)則確定VAR模型的最優(yōu)滯后階數(shù)為2，則協(xié)整分析的滯后階數(shù)為1.檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示.跡檢驗(yàn)和最大特征值檢驗(yàn)都表明在5%的顯著性水平下拒絕原假設(shè)，即變量之間存在兩個(gè)協(xié)整關(guān)系.檢驗(yàn)確定最優(yōu)協(xié)整形式為：有線性趨勢且協(xié)整方程有截距.取標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)整向量.

1.4Granger因果檢驗(yàn)為確定我國能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放之間的因果關(guān)系，對(duì)LTC、LEC和LGDP三個(gè)時(shí)間變量序列進(jìn)行格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn).檢驗(yàn)結(jié)果如表3所示.在5%的顯著性水平下，拒絕LTC不是LGDP的格蘭杰原因假設(shè)，拒絕LTC不是LEC的格蘭杰原因假設(shè)，并且拒絕LEC不是LGDP的格蘭杰原因假設(shè)，即說明1990—2013年我國的CO2排放對(duì)能源消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有單向因果關(guān)系，并且能源消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有單向因果關(guān)系.這表明我國能源消費(fèi)增加可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)碳排放會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源消費(fèi)，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不必然導(dǎo)致能源消費(fèi)增加.

1.5脈沖響應(yīng)分析和方差分解為全面反映我國能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放之間的互動(dòng)關(guān)系和相互影響程度，對(duì)其進(jìn)行基于VAR的滯后20期的脈沖響應(yīng)分析和方程分解，結(jié)果分別如圖1和圖2所示.脈沖響應(yīng)分析是考慮擾動(dòng)項(xiàng)的影響是如何傳播到各變量的，刻畫了對(duì)一個(gè)擾動(dòng)項(xiàng)加上一個(gè)單位標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊后，對(duì)內(nèi)生變量的當(dāng)前值和未來值所帶來的影響.從CO2脈沖響應(yīng)圖可知，當(dāng)期對(duì)CO2施加一個(gè)單位標(biāo)準(zhǔn)差的正向沖擊，CO2排放有所下降，隨后開始上升，第5期達(dá)到最大（0.05464），然后開始下降，達(dá)到12期最小時(shí)開始增長，并逐漸趨于平穩(wěn)；CO2對(duì)來自GDP的單位標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊沒有初始響應(yīng)，隨后開始逐漸上升，在第4期達(dá)到最大（0.01239），然后逐步穩(wěn)定在0.0098左右；同樣對(duì)來自能源消費(fèi)的單位標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊沒有初始響應(yīng)，隨后開始增強(qiáng)，第3期達(dá)到最大（0.01738），隨后開始下降并逐步穩(wěn)定在0.0046左右；這表明，CO2排放對(duì)其自身具有較強(qiáng)的正向影響作用，但波動(dòng)比較大，能源消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長的影響較弱，雖有小幅波動(dòng)，但是總體趨勢比較穩(wěn)定.這與長期形成的碳排放路徑有很大關(guān)系，也說明我國節(jié)能環(huán)保政策起到了良好的效果.從GDP脈沖響應(yīng)圖可知，GDP對(duì)來自碳排放、GDP和能源消費(fèi)的單位標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊都具有正效應(yīng)，響應(yīng)趨勢均為先增長后下降，然后趨于穩(wěn)定，但是三者并不同步，存在滯后效果.尤其是受到CO2沖擊影響最大，能源消費(fèi)影響相對(duì)較小，而對(duì)來自自身的沖擊響應(yīng)比較平穩(wěn).這三者的促進(jìn)作用均具有較長的持續(xù)效應(yīng).

從EC脈沖響應(yīng)圖可知，能源消費(fèi)對(duì)來自碳排放、GDP和自身的單位標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊同樣具有正效應(yīng)，響應(yīng)趨勢也相同，均表現(xiàn)為先增長后下降，然后稍有增長并趨于穩(wěn)定.而短期內(nèi)對(duì)碳排放具有較為明顯的同向效應(yīng)，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展和其自身效應(yīng)較弱.這說明碳排放的正向沖擊對(duì)能源消費(fèi)具有顯著的正向作用，因此通過低碳政策，可以引導(dǎo)我國能源消費(fèi)的良性發(fā)展.體現(xiàn)了我國關(guān)于節(jié)約能源、提高利用率的相關(guān)政策的實(shí)施，在一定程度上抑制了能源消費(fèi)的快速增長.方差分解圖反映了能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放之間相互影響程度.在碳排放的變動(dòng)中，碳排放對(duì)其自身的貢獻(xiàn)率最大，雖然在第一期開始有所下降，但均在80%以上，而GDP和能源消耗對(duì)其貢獻(xiàn)率較小，雖有所上升，但卻穩(wěn)定在較低的水平；在GDP變動(dòng)中，碳排放和GDP對(duì)其的貢獻(xiàn)程度呈現(xiàn)反向趨勢，碳排放對(duì)其貢獻(xiàn)是先上升后趨于穩(wěn)定，而GDP是先下降后趨于穩(wěn)定，能源消費(fèi)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)程度雖然相對(duì)較小，但卻較為穩(wěn)定；在能源消費(fèi)的變動(dòng)中，碳排放對(duì)其貢獻(xiàn)程度呈現(xiàn)上升并穩(wěn)定的趨勢，并在第2期及以后貢獻(xiàn)程度最高，而能源消費(fèi)對(duì)其自身的貢獻(xiàn)程度呈現(xiàn)下降趨勢，并趨于穩(wěn)定，GDP對(duì)能源消費(fèi)的貢獻(xiàn)程度最小.這表明，我國碳排放對(duì)其自身依賴性較大，森林碳匯等自然路徑形成了較為完善的控碳系統(tǒng)，尤其是對(duì)植樹造林等工作的重視.最近幾年，國家提倡節(jié)能減排，加強(qiáng)低碳工作，并取得了很大成效，但能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)仍存在不合理之處，導(dǎo)致能源消費(fèi)對(duì)其自身影響較弱，在低碳方面也并未起到良好的效果.碳排放對(duì)經(jīng)濟(jì)增長起到約束作用，能源消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長有促進(jìn)作用.可見，減碳工作對(duì)促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長具有重要作用，同時(shí)要兼顧能源消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其影響作用進(jìn)一步增強(qiáng).

2主要結(jié)論與建議

本文基于1990—2013年我國能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放的數(shù)據(jù)，實(shí)證分析三者之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系和相互影響.主要得出如下結(jié)論：

第一，我國能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放之間呈現(xiàn)出趨同增長趨勢，并存在長期均衡關(guān)系.第二，Granger因果檢驗(yàn)表明，碳排放對(duì)能源消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長存在單向因果關(guān)系，能源消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長存在單向因果關(guān)系.第三，脈沖響應(yīng)和方差分解結(jié)果表明，短期內(nèi)我國碳排放量增加對(duì)其自身具有較強(qiáng)的同向影響；能源消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長受到碳排放沖擊影響較大；碳排放、能源消費(fèi)和GDP的主要貢獻(xiàn)因子均為碳排放.我國能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)增長和碳排放三者具有密不可分的關(guān)系，在保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，提高能源利用率，降低碳排放是可持續(xù)發(fā)展的前提，如何平衡三者之間的關(guān)系是重點(diǎn).鑒于此，提出以下建議：第一，加大科研投入，引進(jìn)先進(jìn)減碳技術(shù).新技術(shù)、新設(shè)備的引進(jìn)和推廣使用是節(jié)能減排的重要手段和不竭動(dòng)力，雖然成本較高，但長遠(yuǎn)來看，必將有益于我國碳排放的控制，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)資源和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展.本文研究結(jié)論顯示，我國森林碳匯、碳循環(huán)等自然控碳作用發(fā)揮了較明顯的效果.因此，必須要從內(nèi)部著手，保證技術(shù)資本的投入，加快研發(fā)腳步，引進(jìn)國外的先進(jìn)減碳技術(shù)和設(shè)備，降低生產(chǎn)生活過程中的碳排放.

第二，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu).相對(duì)于發(fā)達(dá)國家而已，我國第二產(chǎn)業(yè)比重偏大，高排放，高消耗、低利用率的發(fā)展模式已經(jīng)明顯不能適應(yīng)新國情的需要.我國經(jīng)濟(jì)、能源消費(fèi)和碳排放均呈現(xiàn)上升趨勢，如何保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化是一項(xiàng)十分困難的任務(wù).脈沖響應(yīng)分析顯示GDP和碳排放存在明顯的正效應(yīng)，對(duì)能源消費(fèi)有一定影響，即表明經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)碳排放量增加，引起能源消耗的增長.控制經(jīng)濟(jì)增長速度，保證第一產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化第二產(chǎn)業(yè)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)生態(tài)環(huán)境發(fā)展的關(guān)鍵，有助于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.

第三，提高能源利用率，調(diào)整能源結(jié)構(gòu).我國能源消費(fèi)主要以化石能源為主，新能源和可再生能源所占比重小，能源稟賦較差，這加大了我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的難度.通過前文分析可知，能源消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)和碳排放都有明顯的影響，表現(xiàn)出“趨同”現(xiàn)象.因此，大力開發(fā)新能源，推廣使用可再生能源，提高能源轉(zhuǎn)化率，減少能源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一方面有利于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展，防止經(jīng)濟(jì)“過熱”；另一方面有助于降低CO2等溫室氣體的排放，減少環(huán)境污染.

篇2

關(guān)鍵詞：碳排放；機(jī)動(dòng)車碳稅；低碳經(jīng)濟(jì)

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，環(huán)境問題日益突出，這嚴(yán)重影響我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人民生活幸福指數(shù)的提高。因此我國政府對(duì)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)保護(hù)環(huán)境提出了越來越明確的要求，十報(bào)告首次把“美麗中國”作為生態(tài)文明建設(shè)的宏偉目標(biāo)，這無疑把生態(tài)文明建設(shè)放在了突出的地位。而我國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)仍然是以第二產(chǎn)業(yè)為主，其中的能源密集型產(chǎn)業(yè)更是占據(jù)主導(dǎo)地位，這意味著在我國全面開征碳稅必將對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)帶來很大的沖擊。怎樣才能從我國現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式平穩(wěn)的過渡到低碳經(jīng)濟(jì)模式已成為亟待解決的問題。

二、我國開征機(jī)動(dòng)車碳稅的現(xiàn)實(shí)必要性分析

（一）我國碳排放現(xiàn)狀

我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了我國是一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國，2013年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)顯示，三大產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例分別為10.1%、45.3%、44.6%，由此可以看出，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然是以第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。第二產(chǎn)業(yè)的能源消耗量大，從而導(dǎo)致CO2的排放量的急劇增長。如圖1所示：2013年我國CO2排放量上升至9524.3百萬噸，全球占比27.1%，CO2的排放量已經(jīng)躍居世界第一，并且還在高速增長。

（二）我國機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)碳排放貢獻(xiàn)分析

汽車產(chǎn)業(yè)一直以來都是我國的碳排放大戶，使用化石能源的機(jī)動(dòng)車由其特性決定了它在使用中仍將持續(xù)形成碳排放。而且我國機(jī)動(dòng)車保有量及其增長速度不容忽視，2012年私人汽車擁有量已經(jīng)達(dá)到8838.60萬輛，比2011年的7326.79萬輛增加約20.63%。與之對(duì)應(yīng)的是，高速增長的能源消費(fèi)，從其能耗結(jié)構(gòu)上看，機(jī)動(dòng)車能耗主要集中在在油耗上，而在油耗中又主要以消耗汽煤柴3種成品油為主。這三種成品油的消耗必將會(huì)帶來大量的碳排放。2012年，全國氮氧化物排放量2337.8萬噸，其中：工業(yè)氮氧化物排放量1658.1萬噸，占全國氮氧化物排放總量的70.9%；城鎮(zhèn)生活氮氧化物排放量39.3萬噸，占全國氮氧化物排放總量的1.7%；機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量640.0萬噸，占全國氮氧化物排放總量的27.4%。這組數(shù)據(jù)也從一定程度上反映了機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)我國碳排放的貢獻(xiàn)度。

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的CO2排放量高速增長，其中機(jī)動(dòng)車CO2排放量占全國CO2排放量的比重也越來越高，預(yù)計(jì)到2050年機(jī)動(dòng)車碳排放占全社會(huì)的比重為14%左右。基于此現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，我國率先開征機(jī)動(dòng)車碳稅迫在眉睫。

三、抑制機(jī)動(dòng)車碳排放的途徑

（一）有關(guān)機(jī)動(dòng)車的環(huán)境保護(hù)稅收政策比較

征稅私人車主目前主要包括車輛購置稅、車輛使用和燃油稅。車輛購置稅屬于汽車購買成本、車輛使用和燃料屬于汽車的使用成本。車輛購置稅可以直接影響消費(fèi)者的購買決策，和運(yùn)輸使用稅和燃料稅是間接影響消費(fèi)者購買的決定。

1.車輛購置稅。2001 年實(shí)施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》中車輛購置稅的稅率為計(jì)稅價(jià)格的10% 。但是，汽車購置稅沒有明顯的減排效果，因?yàn)槲覈谫徺I環(huán)節(jié)實(shí)行統(tǒng)一稅率，并沒有對(duì)車輛按照碳排放量進(jìn)行分層次設(shè)計(jì)稅率。雖然在2009 年將 1. 6L 及其以下排量的使用汽車的車輛購置稅調(diào)整至 5%，2010 年調(diào)整至 7. 5%（2011 年開始回到原來的統(tǒng)一稅率 10%。），鼓勵(lì)了更多的用戶轉(zhuǎn)向購買小排量的汽車，但同時(shí)也促進(jìn)了汽車消費(fèi)的數(shù)量的增加，低稅率沒有明顯的減排效果。

2.燃油稅。燃油稅是指政府的燃料的特殊性零售鏈接收稅。燃油稅是車輛類型和行車長短的基本體現(xiàn)，和載貨能力的大小，多少燃料消耗密切相關(guān)。可見，產(chǎn)品燃料稅，這是道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和其他稅費(fèi)合并。公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)稅收收入，而不是糾正外部性的碳排放。可見，征收燃油稅依然無法體現(xiàn)控制碳排放的精神。而且在這方面我們的稅負(fù)明顯輕于發(fā)達(dá)國家，如 OECD 國家汽油消費(fèi)稅的平均稅率就是我國的 4 倍以上。

總之，車輛購置稅、車輛使用燃料稅，并不嚴(yán)格。控制私人汽車排放的問題必須設(shè)計(jì)一個(gè)成為合理的、有效的和正確的稅收政策。

（二）機(jī)動(dòng)車碳稅優(yōu)勢分析

所謂碳稅就是二氧化碳排放稅的簡稱，對(duì)于那些以抑制二氧化碳排放為目的的，消費(fèi)某產(chǎn)品時(shí)二氧化碳排放相關(guān)的稅種，都是可以認(rèn)定為廣義的碳稅。機(jī)動(dòng)車碳稅就是對(duì)機(jī)動(dòng)車使用過程中排放的二氧化碳征收的一種稅，是碳稅的一種形式。

對(duì)機(jī)動(dòng)車以征收碳稅的形式來減少二氧化碳的排放具有其獨(dú)到的優(yōu)勢。第一，征收機(jī)動(dòng)車碳稅是真正從控制碳排放、消除其負(fù)的外部性的角度出發(fā)設(shè)計(jì)的一種比較合理的稅制。第二，機(jī)動(dòng)車碳稅可以彌補(bǔ)車輛購置稅和車船稅的不足，并且對(duì)車輛購置和使用環(huán)節(jié)的眾多稅種起到梳理和簡化的作用，可以在不增加消費(fèi)者稅負(fù)的前提下有效的控制二氧化碳的排放。第三，針對(duì)機(jī)動(dòng)車征收碳稅對(duì)燃油稅可以有很好的效果。因?yàn)橄M(fèi)者往往有一定的盲目性和短視，即當(dāng)它購買機(jī)動(dòng)車輛，更考慮價(jià)格而不是未來的燃料消耗，因此設(shè)置在機(jī)動(dòng)車購買碳排放稅，有利于積極引導(dǎo)消費(fèi)者的低碳消費(fèi)。

四、我國開征機(jī)動(dòng)車碳稅的原則

1.中性原則。機(jī)動(dòng)車碳稅設(shè)計(jì)的時(shí)候要應(yīng)從全局出發(fā)，綜合考慮我國現(xiàn)有稅制。同時(shí)機(jī)動(dòng)車碳關(guān)稅將實(shí)現(xiàn)一些免稅政策，或者機(jī)動(dòng)車碳排放稅及其他稅收減免，要么是采取稅收收入返還政策，滿足碳稅中性原則。

2. 兼顧約束和激勵(lì)作用的原則。征碳稅需要兼顧約束和激勵(lì)兩個(gè)方面的作用。一方面通過征稅限制企業(yè)對(duì)高能耗機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)和消費(fèi)者對(duì)高能耗機(jī)動(dòng)車的消費(fèi)，減少溫室氣體的排放，改善我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。另一方面，通過稅收激勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)創(chuàng)新，提高機(jī)動(dòng)車能源使用效率，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。為此，在設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車碳稅制度時(shí)要堅(jiān)持兼顧約束和激勵(lì)作用的原則。

綜上所述，結(jié)合我國現(xiàn)階段碳排放現(xiàn)狀和對(duì)機(jī)動(dòng)車稅收的比較分析，在我國開征機(jī)動(dòng)車碳稅存在其現(xiàn)實(shí)及理論上的必要性。并且在對(duì)機(jī)動(dòng)車碳稅制度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要符合其政策目標(biāo)和本文所論述的三條基本原則。（作者單位：吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

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篇3

關(guān)鍵詞：碳稅 必要性 可行性 征管制度

隨著黨的十報(bào)告“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的提出，環(huán)境稅將在我國開征的信號(hào)越來越強(qiáng)。2009年哥本哈根世界氣候大會(huì)，我國以一個(gè)負(fù)責(zé)任發(fā)展中大國的態(tài)度提出到2020年碳排放量在2005年水平上減排40%到45%的目標(biāo)，開始擔(dān)負(fù)起發(fā)展中國家對(duì)全球二氧化碳排放的責(zé)任，這也預(yù)示著碳稅革命在我國即將到來。本文主要討論我國通過開征碳稅來控制二氧化碳排放，以期能夠根據(jù)現(xiàn)實(shí)具體情況設(shè)置科學(xué)合理的碳稅征收管理制度。

一、我國征收碳稅的必要性

（一）我國目前二氧化碳排放的現(xiàn)狀

我國二氧化碳排放有兩大特點(diǎn)，一是總量巨大，二是碳強(qiáng)度高。根據(jù)美國能源信息管理局提供的數(shù)據(jù)，2010年世界二氧化碳排放總量為31780.36097（百萬噸），而2010年二氧化碳排放量前5位的國家分別為中國、美國、印度、俄羅斯、日本 。

（二）征收碳稅對(duì)我國的預(yù)期影響

由于我國國土面積廣大，東、中、西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，能源資源秉性不同。碳稅對(duì)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、能源消耗與收入分配的影響存在著較大的差異。參照中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒和中國稅務(wù)年鑒，選擇以下部分省份的數(shù)據(jù)分析碳稅實(shí)行的預(yù)期影響。

表1 征收碳稅對(duì)各省（直轄市）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響統(tǒng)計(jì)表

能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。表中能源正負(fù)值表示碳稅的實(shí)施對(duì)各地能源消耗的影響，如北京、天津、浙江等地的負(fù)值說明在保持其他稅收大體不變時(shí)，征收碳稅將減少當(dāng)?shù)啬茉吹南摹６窈颖薄⑦|寧、山東、四川為正值則說明在保持其他稅收大體不變時(shí)，征收碳稅增加當(dāng)?shù)啬茉吹南摹＝Y(jié)合這些地方的能源儲(chǔ)備、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析可以發(fā)現(xiàn)，征收碳稅對(duì)能源消耗起抑制地區(qū)一般含碳燃料儲(chǔ)量少、能源利用效率高、經(jīng)濟(jì)增長能耗低。對(duì)這些地區(qū)征收碳稅，政策促使企業(yè)會(huì)提高能源利用效率、尋找替代能源、增加資本和勞動(dòng)等要素替代能源要素，資金支持當(dāng)?shù)卣{(diào)整高科技、低能耗、服務(wù)型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。而征收碳稅對(duì)能源消耗起拉動(dòng)作用的地區(qū)一般含碳燃料儲(chǔ)量豐富、能源利用效率低、經(jīng)濟(jì)增長能耗高。對(duì)這些地區(qū)征收碳稅，企業(yè)也會(huì)節(jié)約能源，但當(dāng)?shù)卣疄榱吮镜亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，將把大量的稅收收入回投到高能耗產(chǎn)業(yè)，后者的消極影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前者。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。征收碳稅對(duì)大部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長起拉動(dòng)作用，但對(duì)少數(shù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生抑制作用，但作用不明顯。從全國整體范圍來看，碳稅對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正效應(yīng)大于負(fù)效應(yīng)，對(duì)具有經(jīng)濟(jì)顯性的地區(qū)可直接征收碳稅；對(duì)負(fù)效應(yīng)占主導(dǎo)的地區(qū)在征收碳稅時(shí)，可適當(dāng)減免企業(yè)其他稅負(fù)。

二、征收碳稅在我國的可行性

（一）征收碳稅的理論基礎(chǔ)

首先，環(huán)境在市場經(jīng)濟(jì)中存在負(fù)外部性。環(huán)境的負(fù)外部性體現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和消費(fèi)的全過程中。其次，“污染者承擔(dān)原則”理論確定了污染者的責(zé)任問題，即環(huán)境污染治理成本由誰負(fù)擔(dān)。污染者付費(fèi)，就是污染者承擔(dān)其生產(chǎn)消費(fèi)過程中污染所引起的損失及治理費(fèi)用。二氧化碳的排放者為獲得自身的利益和效益，增加了社會(huì)環(huán)境治理的成本，必然應(yīng)該為其行為承擔(dān)責(zé)任，承擔(dān)責(zé)任的大小以對(duì)環(huán)境的危害程度來衡量。最后，公共產(chǎn)品理論指出環(huán)境是一種公共產(chǎn)品。由于公共產(chǎn)品具有非競爭性和非排他性的特征，只要在技術(shù)上不能將非付費(fèi)者排除在受益人之外或者將其排除在外的成本明顯過高，搭便車現(xiàn)象就普遍存在。結(jié)果是由市場提供的公共產(chǎn)品明顯不足，需要通過非市場力量，即由政府負(fù)責(zé)提供，政府提供公共產(chǎn)品的資金來自征稅，用稅收收入來生產(chǎn)或購買公共產(chǎn)品。

（二）征收碳稅在我國的可行性分析

1、政策上不斷傾斜。中國政府頒布《中國應(yīng)對(duì)氣候變化國家方案》，擬采取一系列法律、經(jīng)濟(jì)、行政及技術(shù)手段，減緩溫室氣體排放，提高適應(yīng)氣候變化的能力；中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求，“加快出臺(tái)和實(shí)施有利于節(jié)能減排的財(cái)稅、價(jià)格、金融等激勵(lì)政策”。開征碳稅不僅符合我國貫徹科學(xué)發(fā)展觀、節(jié)能減排、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式等發(fā)展目標(biāo)，也符合《中國應(yīng)對(duì)氣候變化國家方案》提出的制定有效政策機(jī)制的要求，是當(dāng)前我國應(yīng)對(duì)氣候變化所應(yīng)采取的主要措施。

2、技術(shù)操作有保證。較硫稅、污水稅等其他環(huán)境稅相比，碳稅有計(jì)量簡單、操作容易、便于檢測的特點(diǎn)。碳稅的稅基是碳的排放量，各種能源的含碳量是固定的，所以其燃燒排放的二氧化碳量也是可以計(jì)算出來的，再考慮減排技術(shù)和回收利用等措施計(jì)量碳凈排放量，所以碳稅計(jì)量相對(duì)簡單，不需要復(fù)雜的檢測，對(duì)稅收征管人員來說操作相對(duì)容易。

（三）我國碳稅稅收要素的初步設(shè)計(jì)

1、征稅對(duì)象和納稅人。碳稅的征稅范圍和對(duì)象為因在生產(chǎn)經(jīng)營和日常生活過程中消耗含碳燃料而向自然環(huán)境排放的二氧化碳?xì)怏w。導(dǎo)致全球氣候變化的溫室氣體不僅包括二氧化碳，還包括氮氧化物、氟化物、甲烷和臭氧，如果從運(yùn)用稅收政策來應(yīng)對(duì)氣候變暖的角度看，應(yīng)該對(duì)所有溫室氣體征稅，這只是中長期且針對(duì)集中排放溫室氣體對(duì)象的做法。而短期來看，二氧化碳是最主要的溫室氣體，且征收相對(duì)易行。由于二氧化碳是燃燒煤炭、天然氣、柴油、汽油等化石產(chǎn)品產(chǎn)生的，因此消耗以上產(chǎn)品的單位和個(gè)人就是碳稅的納稅義務(wù)人。

2、計(jì)稅依據(jù)。碳稅的征稅對(duì)象是二氧化碳，本應(yīng)以二氧化碳的實(shí)際排放量作為計(jì)稅依據(jù)。但由于計(jì)算二氧化碳的實(shí)際排放量涉及到二氧化碳排放量的監(jiān)測問題，技術(shù)上很難控制，征管成本也將很高。因而應(yīng)采用二氧化碳的估算排放量作為計(jì)稅依據(jù)，即根據(jù)煤炭、天然氣、汽油和柴油等燃料的含碳量，推算出二氧化碳的排放量。

根據(jù)《IPCC國家溫室氣體清單指南》提供的基準(zhǔn)方法，含碳燃料消耗產(chǎn)生二氧化碳排放量的計(jì)算公式為：

二氧化碳排放量=含碳燃料消耗量×二氧化碳排放系數(shù)

二氧化碳排放系數(shù)=低位發(fā)熱量×碳排放因子量×碳氧化率×碳轉(zhuǎn)換系數(shù)

其中，含碳燃料消耗量指企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中實(shí)際消耗產(chǎn)生二氧化碳燃料（煤炭、天然氣、汽油、柴油等），將企業(yè)生產(chǎn)成本賬目記錄為征收依據(jù)。

3、稅率。碳稅的稅率與計(jì)稅依據(jù)密切相關(guān)，一是采用碳排放量作為計(jì)稅依據(jù)，二是二氧化碳排放對(duì)生態(tài)的破壞與其數(shù)量直接關(guān)聯(lián)，需要采用從量計(jì)征的方式，采用定額稅率形式。

碳稅稅率的設(shè)定要考慮的因素很多。首先，稅率應(yīng)該量化反映減排二氧化碳邊際成本。稅率水平要鼓勵(lì)納稅人對(duì)碳稅政策積極響應(yīng)，即稅負(fù)能夠影響其排放行為或進(jìn)行減排技術(shù)革新，故其稅負(fù)應(yīng)高于為減排所使用替代能源或采取技術(shù)措施的邊際成本。其次，考慮稅率對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競爭力的影響。如果稅率水平過高，勢必對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)競爭力產(chǎn)生重大影響，因此需要根據(jù)我國的不同階段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)確定稅率。既要遵循新稅種征收力度循序漸進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，又要對(duì)參與國際市場競爭的能源密集型企業(yè)給予一定稅收補(bǔ)償。再次，稅率水平的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮燃料差別因素。為鼓勵(lì)企業(yè)及個(gè)人用環(huán)境友好型產(chǎn)品對(duì)污染型產(chǎn)品進(jìn)行替代，并減輕其過重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，根據(jù)含碳燃料需求價(jià)格彈性和能源效率水平，有選擇地對(duì)煤炭、天然氣、汽油及柴油不同含碳燃料實(shí)行差別稅率。此外，碳稅稅率水平還受其他稅種、國際能源價(jià)格走勢、國際碳稅協(xié)調(diào)等因素影響，這些都是在確定我國碳稅稅率時(shí)需要考慮的因素。

三、構(gòu)想我國碳稅的征管制度

（一）明晰碳稅征收階段特點(diǎn)

開征碳稅會(huì)增加企業(yè)特別是能源、資源密集型企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營成本，突如其來的稅負(fù)將會(huì)使企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難，甚至降低本國企業(yè)的競爭力，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。我國應(yīng)當(dāng)借鑒國際通行的做法，引入碳稅時(shí)實(shí)施預(yù)告和漸進(jìn)時(shí)序策略。通過對(duì)企業(yè)進(jìn)行預(yù)告，稅率逐年提高，直到預(yù)期水平。

（二）提高企業(yè)碳消耗統(tǒng)計(jì)水平

對(duì)企業(yè)排碳的統(tǒng)計(jì)工作屬于提高碳稅征管的配套能力。碳稅的征收依據(jù)是企業(yè)含碳燃料的消耗數(shù)量，這些數(shù)據(jù)主要通過企業(yè)生產(chǎn)成本賬目中獲得。稅務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)能源消耗的統(tǒng)計(jì)工作，建立專門的碳消耗申報(bào)和核算賬目。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)稅收人員和企業(yè)會(huì)計(jì)的專項(xiàng)培訓(xùn)，使其掌握碳申報(bào)的相關(guān)工作。

（三）協(xié)調(diào)相關(guān)政策

環(huán)境稅收體系中不僅包括碳稅，其實(shí)也有污染產(chǎn)品消費(fèi)稅、資源稅等稅種。有必要將新舊環(huán)境稅結(jié)合起來，使它們之間相互配合和協(xié)調(diào)，形成合力，更好地發(fā)揮稅收節(jié)能減排上的調(diào)控作用。

（四）落實(shí)各項(xiàng)碳稅優(yōu)惠制度

借鑒外國碳稅征收經(jīng)驗(yàn)，如要碳稅真正發(fā)揮二氧化碳減排功效，稅率就會(huì)很高，而較高的碳稅稅率水平對(duì)能源、資源密集型企業(yè)產(chǎn)生不利影響，出現(xiàn)影響國際競爭力、不利本國經(jīng)濟(jì)增長等負(fù)面效應(yīng)。我國在開征碳稅時(shí)也有必要借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)稅制結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要調(diào)整，按照有增有減的稅制改革思路，以其他稅種改革所形成的稅負(fù)空間來容納碳稅，基本保持稅收收入中性。

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篇4

我國隨著工業(yè)化進(jìn)程的加大，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，但是隨之而來的是環(huán)境的污染，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)作為作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和戰(zhàn)略選擇，低碳旅游就是在這樣的大背景下產(chǎn)生的。低碳經(jīng)濟(jì)給低碳旅游的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)，低碳旅游的開展也得到了人們的積極響應(yīng)。但是盡管這樣，在低碳旅游的實(shí)際操作過程中，仍舊會(huì)出現(xiàn)許多問題和不足，所以，要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化發(fā)展，在低碳旅游這條路上還有很長的路要走。

一、低碳旅游發(fā)展的優(yōu)勢

（一）低碳旅游的內(nèi)涵

低碳旅游，顧名思義，就是降低在旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)減少碳排放量或者是其它對(duì)環(huán)境有污染的污染物排放，以此來保證經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的同步發(fā)展。在低碳旅游的過程當(dāng)中，最直接的含義就是在旅游活動(dòng)中把二氧化碳的排放量降到最低，低碳旅游不僅對(duì)旅游資源的開發(fā)和規(guī)劃提出了新的要求，而且對(duì)游客在旅游的過程當(dāng)中也對(duì)低碳排放作了要求，這些要求要求旅游者們?cè)诼糜芜^程中的衣食住行都要是實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源，降低對(duì)環(huán)境的污染。

除了減少污染物的排放，對(duì)旅游景區(qū)的的文物也要進(jìn)行充分保護(hù)，并且要尊重當(dāng)?shù)厝说纳罘绞剑吞悸糜螐哪硰哪撤N意義上來說，他不僅是一種理念，更是對(duì)環(huán)境保護(hù)的措施。這種措施在一定程度上影響著中國人的旅游方式。

（二）低碳旅游是生態(tài)環(huán)境的升級(jí)

生態(tài)旅游的定義只是處于一定的范圍之中，并不廣泛，但是低碳旅游卻是一種具體的，任何情況下都可以對(duì)低碳進(jìn)行計(jì)算，從而可以通過一定的設(shè)施進(jìn)行碳排放的補(bǔ)救。而且生態(tài)旅游一般是指旅游目的地本身的生態(tài)環(huán)境就很好，被外界的干擾少，比如一些自然保護(hù)區(qū)或是生態(tài)公園；而低碳旅游則是表明是在所有的旅游活動(dòng)中都要實(shí)現(xiàn)低碳旅游，因此，范圍較廣。

二、低碳旅游發(fā)展的困境

低碳旅游畢竟是一種新型的旅游方式，還沒有較為深入的影響到旅游者們，所以在低碳旅游前期的發(fā)展過程中勢必會(huì)遇到一些困難，使低碳旅游陷入困境。

（一）旅游者對(duì)碳排放認(rèn)知的困境

旅游者們?cè)诼糜蔚臅r(shí)候存在著“碳排放跟旅游業(yè)有什么關(guān)系”這一疑問。由于碳排放對(duì)氣候的變化具有潛伏性和長期性，旅游者們認(rèn)為碳排放對(duì)旅游環(huán)境的破壞在未來，同時(shí)，旅游具有流動(dòng)性，所以當(dāng)?shù)厝耸鞘紫仁窃庥稣摺６遥糜握邔?duì)氣候變化意味著什么也不是很明確，所以就造成了旅游者的減碳意識(shí)和實(shí)際的行為存在著很大的差別，對(duì)碳排放所造成的問題責(zé)任也得不到明確。人們都是優(yōu)先考慮自己的利益，所以，這樣看來，低碳旅游實(shí)施陷入旅游者碳意識(shí)不高的困境。

（二）旅游業(yè)碳足跡測度的困境

在實(shí)行低碳旅游的過程中，雖說對(duì)碳的排放可以進(jìn)行測量，但是在實(shí)際操作中，到目前為止，還沒有一個(gè)國家對(duì)此提出相應(yīng)的檢測措施，而且對(duì)碳足跡的檢測方法也是不一樣的，要知道不同的額測試方法對(duì)碳足跡的影響各不相同，對(duì)于是否為間接排放、是否是建筑的過程中排放的還是工廠的生產(chǎn)設(shè)備所排放的這些界定都存在很大的困難。

（三）旅游業(yè)碳補(bǔ)償措施有效性的困境

首先是植樹造林，這是一種普遍的碳補(bǔ)償措施，但是植樹造林是一項(xiàng)耗時(shí)耗力的巨大工程，對(duì)碳排放的補(bǔ)償不能立竿見影，因此，這種方法雖然存在一定的可行性，但是對(duì)當(dāng)前的當(dāng)前的碳補(bǔ)救仍然存在較大爭議。其次是能源工程補(bǔ)償措施，對(duì)可再生能源的研發(fā)和利用一直以來都備受關(guān)注，但是這個(gè)還是關(guān)乎經(jīng)濟(jì)成本問題，很多企業(yè)或者是個(gè)人都存在著“節(jié)能不節(jié)錢”這一心理，所以用新能源的利用補(bǔ)償現(xiàn)有的碳排放依然是問題。

三、低碳旅游發(fā)展的策略

（一）加強(qiáng)低碳旅游的宣傳

人們已經(jīng)習(xí)慣了以前的旅游方式，因此，針對(duì)低碳旅游這一新興的旅游方式，還是要加大宣傳力度，讓低碳旅游深入人心，并鼓勵(lì)人們做第一個(gè)敢吃螃蟹的人，同時(shí)，清楚人們對(duì)低碳旅游的誤區(qū)，從大局出發(fā)，從可持續(xù)發(fā)展出發(fā)。

（二）統(tǒng)一碳足跡測量口徑

在碳足跡的測量上也要進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一，對(duì)測量結(jié)果的有效性和準(zhǔn)確性要反復(fù)研究，運(yùn)用自上而下或是自下而上的方法，對(duì)碳足跡進(jìn)行間接或是直接的檢測。

（三）加大環(huán)保能源的適用范圍

政府應(yīng)該對(duì)低碳旅游的能源使用進(jìn)行立法，對(duì)可再生能源進(jìn)行一定的扶持，使再生性能清潔源能夠適應(yīng)人們的使用需求，以此來滿足人們低碳底旅游的需要。

四、結(jié)語

篇5

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；對(duì)外貿(mào)易；外商直接投資；碳排放

中圖分類號(hào)：F2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2013）16000402

1引言

低碳經(jīng)濟(jì)，是指通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)雙贏的一種形態(tài)。對(duì)外貿(mào)易是我國經(jīng)濟(jì)增長最 重要的驅(qū)動(dòng)因素，在過去的幾十年里呈現(xiàn)出快速的增長，出口額從2001年的2661億美元增長到2010年的15777.54億美元，年均增長率為4929%，進(jìn)口額從2001年的2435.5億美元增加到2010年的13962.44億美元，年平均增長1152.7億美元。外商直接投資（FDI）是另一個(gè)重要因素，從1980年的0.57億美元到2001年的46878億美元再到2010年的1057.32億美元。然而與此同時(shí)，溫室氣體排放也隨之快速的增加，CO2的排放量從1980年的14.54億噸增長到2010年的74.24億噸，翻了五倍有余。因此，研究對(duì)外開放對(duì)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是極其有必要的。

2文獻(xiàn)回顧

FDI與貿(mào)易對(duì)碳排放的影響研究近幾十年國外出現(xiàn)了很多：Ahmad&Wyckoff（2003）研究認(rèn)為，對(duì)于一些OECD國家，超過50%的碳排放是來自國際貿(mào)易。Wang&Watson（2007）認(rèn)為全球貿(mào)易意味著一個(gè)國家的碳足跡也是國際化的，CO2不僅與該國家自身的消費(fèi)有關(guān)還與外部的需求有關(guān)。Peters&Hertwich（2008）研究認(rèn)為發(fā)達(dá)國家消費(fèi)來自發(fā)展中國家的進(jìn)口品會(huì)導(dǎo)致發(fā)展中國家的CO2排放增加，對(duì)于發(fā)展中國家來說這是一種“外部污染”。Joysri Acharyya（2009）以印度為例，分析其1980-2003年的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)FDI對(duì)CO2排放有著很大的正面影響。

國內(nèi)學(xué)者也做了相關(guān)的研究：謝文武等（2011）對(duì)我國地區(qū)和行業(yè)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證分析，認(rèn)為外商直接投資有助于我國的碳減排，而出口貿(mào)易會(huì)導(dǎo)致我國碳排放量的增加。但是倪偉清和厲英珍（2011）以浙江為例，發(fā)現(xiàn)FDI的流入在長期和短期內(nèi)都會(huì)導(dǎo)致CO2的增加。傅京燕和裴前麗（2011）以廣東省為例利用投入產(chǎn)出模型分析對(duì)外貿(mào)易對(duì)CO2排放的影響，顯示對(duì)外貿(mào)易不利于廣東省的碳減排，但是有助于降低碳排放強(qiáng)度。

綜上所述，國內(nèi)外學(xué)者都一致認(rèn)為對(duì)外貿(mào)易，尤其是出口對(duì)CO2具有增排作用，關(guān)于進(jìn)口與CO2排放關(guān)系的研究不多。而FDI對(duì)CO2的影響似乎眾說紛紜。本文將根據(jù)我國的情況，考察FDI、出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易與CO2排放之間關(guān)系。

3理論分析

在進(jìn)行實(shí)證分析之前先從理論上分析一下對(duì)外貿(mào)易和外商直接投資對(duì)CO2排放的影響效應(yīng)是很有必要的：

3.1對(duì)外貿(mào)易對(duì)碳排放的影響分析

（1）規(guī)模效應(yīng)，隨著貿(mào)易自由化的發(fā)展，貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大產(chǎn)生了規(guī)模效應(yīng)，該種效應(yīng)分為兩種：規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)指生產(chǎn)的單位成本降低使得利潤提高了；而規(guī)模不經(jīng)濟(jì)指的是生產(chǎn)的負(fù)外部性，即生產(chǎn)的單位社會(huì)成本提高了，因?yàn)橐?guī)模的擴(kuò)大導(dǎo)致能源消耗的增加從而增加了CO2的排放。

（2）結(jié)構(gòu)效應(yīng)，我國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)在不斷的調(diào)整與優(yōu)化，從而產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)效應(yīng)。這種效應(yīng)對(duì)碳排放的影響分為兩個(gè)方面：其一，出口貿(mào)易中工業(yè)的比重不斷上升會(huì)引起能源消耗的增加從而增加了CO2排放，其二，服務(wù)型貿(mào)易的比重上升會(huì)降低能耗，從而減少CO2的排放。目前來看，工業(yè)的比重很大，所以出口的整體效應(yīng)應(yīng)該是增加CO2的排放。

（3）產(chǎn)品效應(yīng)，發(fā)達(dá)國家逐漸將一些國內(nèi)所需要的高能耗、低生產(chǎn)效率的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到我國來生產(chǎn)和加工，再通過公司內(nèi)貿(mào)易等方式從我國進(jìn)口這些高能耗的產(chǎn)品，從而完美實(shí)現(xiàn)了CO2排放通過對(duì)外貿(mào)易從發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到我國的“碳泄漏”過程。

（4）技術(shù)效應(yīng)，進(jìn)口貿(mào)易的不斷發(fā)展也給我國帶來了先進(jìn)的設(shè)備以及技術(shù)，這在長期情況下可以提高我國的生產(chǎn)效率，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，從而降低單位產(chǎn)品的能耗，進(jìn)而可以減少我國的CO2排放。

3.2外商直接投資對(duì)碳排放的影響分析

近幾十年來FDI的不斷流入對(duì)我國來說是一把雙刃劍，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)也對(duì)我國的環(huán)境造成了負(fù)面的影響。“污染避難所假說”，可以用來解釋FDI與CO2排放的關(guān)系，該假說主要指污染密集產(chǎn)業(yè)的企業(yè)傾向于建立在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低的國家或地區(qū)。因此國際上呈現(xiàn)出一種污染友好型的商業(yè)環(huán)境，發(fā)展中國家保持這種寬松的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)來吸引FDI的流入，這樣下去必然會(huì)導(dǎo)致東道國能源消耗和CO2排放的不斷增加。但是從另一方面來看，F(xiàn)DI的流入也給我們帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理方法，長期下去會(huì)形成技術(shù)溢出和制度示范效應(yīng)，這會(huì)提高東道國的生產(chǎn)效率，降低單位能耗，從而減少東道國CO2排放，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，這類想法被稱為“污染光暈假說”。

結(jié)合我國的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為“污染光暈假說”確實(shí)存在但目前它的作用還比較有限，而發(fā)揮著較大作用的是“污染天堂假說”，也就是說我國FDI的流入主要還是增加了CO2的排放。

4實(shí)證分析

4.1模型建立