高邊坡防護(hù)工程精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇高邊坡防護(hù)工程，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

一、建立健全的安全機(jī)制

進(jìn)場(chǎng)伊始，就成立了由項(xiàng)目經(jīng)理掛帥成立安全管理班子，專(zhuān)設(shè)安全項(xiàng)目副經(jīng)理，專(zhuān)職安全巡查員。制定了較為詳細(xì)的安全教育制度及施工規(guī)程，并采取了獎(jiǎng)罰措施。主要抓住各個(gè)具體的作業(yè)班組，以班組長(zhǎng)為主，負(fù)責(zé)當(dāng)班作業(yè)人員的安全，同時(shí)強(qiáng)調(diào)工人上崗前的安全知識(shí)教育和培訓(xùn)，考核不合格者不予上崗。

二、多投入、保安全

為了確保安全生產(chǎn)，項(xiàng)目部不惜成本對(duì)安全保障物質(zhì)進(jìn)行投入。如凡有到高空架子上的作業(yè)人員，都必須配戴質(zhì)量合格的安全帶，特制解涼茶，相應(yīng)縮短高溫時(shí)的作業(yè)時(shí)間，在鋼管腳手架周轉(zhuǎn)不及情況下，優(yōu)先考慮保證承重的立桿及加強(qiáng)連接的剪刀撐鋼管，而從不以犧牲安全保障代價(jià)來(lái)趕生產(chǎn)進(jìn)度，正是項(xiàng)目部對(duì)安全的投入，從而從物質(zhì)上杜絕工傷事故的發(fā)生。

三、完善安全技術(shù)措施

1、鋼管腳手架搭設(shè)

由于邊坡高陡，腳手架采取從路基面搭起，一直搭設(shè)到山頂，這樣鋼管數(shù)量多，自重大，而且架上還要承擔(dān)人員，跳板及各種機(jī)械設(shè)備操作等靜、動(dòng)荷載。這要求鋼管腳手架一定要搭設(shè)牢固，這關(guān)系到整個(gè)邊坡防護(hù)工程能否順利進(jìn)行施工的關(guān)鍵。為此，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)召開(kāi)包括搭鋼管架子經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅參與的專(zhuān)題會(huì)議，研究解決這個(gè)難題，決定在傳統(tǒng)的坡面雙排腳手架基礎(chǔ)上，在內(nèi)外斜撐之間再立一根直立的立桿，立桿腳立于堅(jiān)固巖石面或者是安置牢固木墊的坡面上，在依次與各層水平短插桿相交處均十字扣鎖牢固，雖然此舉要增加大量鋼管及花費(fèi)大量人工，但是，加立桿效果顯著，使力有了良好的分載并傳遞到坡面的作用，使工程施工有安全可靠的支撐。作業(yè)人員在架上感覺(jué)更牢固，施工也更加放心、更安全。此外，項(xiàng)目部還另設(shè)一名專(zhuān)職架子安全管理員，隨時(shí)跟緊剛搭設(shè)好的腳手架，檢查鋼管是否放平、穩(wěn)、牢；扣件是否用正確，朝向是否正確；螺帽有沒(méi)有鎖緊，是否會(huì)滑牙；立桿是否會(huì)往外傾，腳是否立于堅(jiān)固的墊板或巖石上，若發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題即時(shí)糾正。如果存在問(wèn)題多則上報(bào)項(xiàng)目部并查時(shí)原因，追究相關(guān)人員安全責(zé)任。由于腳手架搭設(shè)安全方案正確，措施落實(shí)到位，管理抓得嚴(yán)，使這一高難度的腳手架搭設(shè)工作順利地進(jìn)行并完成，從而為順利完成該高邊坡防護(hù)工程施工任務(wù)提供了一個(gè)安全、可靠的平臺(tái)。

2、防高空飛石或其他物件墜落

該工程除了坡高陡外，坡面巖體破碎，布滿(mǎn)大小碎塊石，也是安全生產(chǎn)的一大隱患。當(dāng)高處碎石快速地砸到人時(shí)，傷害力難以預(yù)測(cè)。項(xiàng)目部除了針對(duì)職工加強(qiáng)防高空飛石及其他物件墜落的意識(shí)，強(qiáng)調(diào)必須戴安全帽，不只是在上班，包括在坡腳下走動(dòng)也要戴外，還專(zhuān)門(mén)制定有針對(duì)性的安全措施并嚴(yán)格執(zhí)行。首先，在每個(gè)作業(yè)班組架子下設(shè)置一層白色結(jié)實(shí)的安全網(wǎng)，這張網(wǎng)起兩個(gè)作用，一是防止作業(yè)人員墜落，二是當(dāng)作業(yè)人員作業(yè)時(shí)碰落坡面碎石塊，起阻止大的碎石塊掉下去，以免砸到下方交叉作業(yè)的班組人員或機(jī)械。每五層腳手架就設(shè)置一層綠色密目防護(hù)網(wǎng)，收集從安全網(wǎng)漏下的小飛石。項(xiàng)目部還規(guī)定專(zhuān)職安全巡查員要經(jīng)常檢查網(wǎng)有沒(méi)有與腳手架綁牢固，有沒(méi)有緊貼坡面，有沒(méi)有被飛石砸破，網(wǎng)里的石塊會(huì)不會(huì)太多了，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上解決，使坡面上的安全網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)時(shí)刻處于良好工作狀態(tài)。

篇2

關(guān)鍵詞：高邊坡；錨桿；框架梁；施工工藝

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 工程概況

新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段西起四川省的樂(lè)山市，東至貴陽(yáng)市。其中大方車(chē)站設(shè)計(jì)里程D1K391+200.94～D1K392+240，全長(zhǎng)1039.06m。站內(nèi)設(shè)股道4條（含正線2條），有效長(zhǎng)度650m，設(shè)基本站臺(tái)，設(shè)8m旅客地道1座，1-10m框架橋一座，站場(chǎng)小里程方向?yàn)榇蠓杰?chē)站特大橋，大里程方向接大方隧道。站場(chǎng)路基地基為煤礦采空區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)段，需進(jìn)行加固處理，主要處理方式有注漿處理、樁板加固處理、CFG樁加固處理；基床底層、路基本體填筑A、B組填料；基床表層為級(jí)配碎石；填料均采用集中加工、拌合。路塹邊坡防護(hù)為錨桿框架梁內(nèi)空心磚客土植草、人字型骨架護(hù)坡、樁板墻等。

2 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

2.1 工藝流程

錨桿框架梁施工工藝流程圖如圖1

2.1.1路塹邊坡開(kāi)挖：根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖線，采用挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖。

2.1.2鉆孔作業(yè)

① 鉆孔作業(yè)平臺(tái)為自行設(shè)計(jì)，由普通鋼管搭設(shè)而成。鉆機(jī)固定到作業(yè)平臺(tái)上。

②錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)，鉆孔完成后使用高壓風(fēng)清孔，清除孔內(nèi)巖粉和積水。嚴(yán)禁水沖鉆進(jìn)，嚴(yán)禁用高壓水清孔，以免塌孔。鉆孔與水平面向上夾角20°～25°。

2.1.3錨桿施工：錨桿采用HRB400級(jí)Φ32mm鋼筋制作，桿身每隔1.5m設(shè)一個(gè)封閉型對(duì)中支架（φ6mm鋼筋）。制作完成的錨桿經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)確認(rèn)后，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，按照事先編號(hào)，人工配合逐個(gè)入孔。

2.1.4錨固注漿

①錨孔內(nèi)注漿采用一次注漿，采用孔底返漿法。拌好的水泥漿在通過(guò)2.5mmx2.5mm的濾網(wǎng)（篩除漿體中的大顆粒，以免堵塞輸漿管路）后，存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)供壓漿使用。儲(chǔ)漿桶內(nèi)的水泥漿在使用前仍低速攪拌，防止流動(dòng)度的損失。

②灌注錨桿水泥漿時(shí)，將灌漿膠管（內(nèi)徑5cm）沿錨桿插入（亦可與錨桿同時(shí)插入）孔底，用壓漿泵（灌漿壓力不得低于0.4MPa）將水泥漿從儲(chǔ)漿桶經(jīng)灌漿膠管壓入錨桿孔內(nèi)，然后隨漿液的灌進(jìn)，把灌漿管從孔底開(kāi)始朝孔口緩慢勻速拔出，但膠管口始終保持埋入水泥漿內(nèi)1.5～2m，使水泥漿均勻、飽滿(mǎn)的由孔底向孔口逐漸灌入。當(dāng)水泥漿液灌至孔口略有溢出時(shí)為止，將壓漿泵壓力降為零，以免在孔口形成噴漿。注漿在中途不得停漿，在初凝前要進(jìn)行補(bǔ)漿，必須做到漿液均勻地填滿(mǎn)鋼筋與孔壁間的間隙。為避免孔內(nèi)產(chǎn)生氣墊，儲(chǔ)漿桶內(nèi)始終有一定量的水泥漿液。灌漿即告完成。

圖1 錨桿框架梁施工工藝流程圖

2.1.5錨桿拉拔試驗(yàn)：待水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后（灌漿后28d），進(jìn)行錨桿拉拔試驗(yàn)。本段框架梁要求錨桿抗拔力不小于60KN。

2.1.6框架梁施工

⑴框架梁刻槽施工

由測(cè)放班在坡面上標(biāo)示出框架梁的位置。按框架梁尺寸及模板厚度精確挖出單根輪廓。在基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，在每個(gè)框格下方設(shè)置擋土板，堆放刻槽土，便于空心磚安裝后回填客土。框架梁埋深按設(shè)計(jì)要求0.15m進(jìn)行埋深。混凝土背面與槽底面密貼，凹凸不平處用水泥砂漿或混凝土嵌補(bǔ)，保證混凝土均勻受力。

⑵梁體鋼筋綁扎

①框架梁的截面形式為：0.35m（寬）×0.35m（高）。鋼筋骨架主筋N1為Φ16螺紋鋼，箍筋N2為φ8螺紋鋼。

②鋼筋骨架在地面上下料和分片綁扎成型，在打入錨桿和注漿后，分片將鋼筋骨架掛在錨桿上，并采用焊接與錨桿連接。鋼筋骨架安裝應(yīng)與坡面密貼，并設(shè)固定錨樁錨固于坡面。

③鋼筋焊接接頭需錯(cuò)開(kāi)分散布置，同一截面鋼筋接頭截面積不得超過(guò)鋼筋總截面積的50%。不但要考慮同一骨架內(nèi)部的鋼筋接頭的分布問(wèn)題，還要考慮骨架與骨架之間的鋼筋接頭錯(cuò)開(kāi)的問(wèn)題。

⑶模板安裝

① 模板采用1.5m×0.4m和1.1m×0.4m鋼模拼裝。擋水緣模板采用5cm角鋼吊掛于40cm模板頂部，模板線型分別在坡頂及坡腳各放一控制點(diǎn)掛線施工，在曲線段時(shí)每5m放一控制點(diǎn)掛線施工，保證線形順暢。

②安裝前首先檢查鋼筋骨架施工質(zhì)量，并做好記錄，然后安裝模板。模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、接縫嚴(yán)密、尺寸準(zhǔn)確。用鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎(chǔ)緊密接觸，以防漏漿、脹模。檢查模板安裝質(zhì)量，并做好原始質(zhì)檢記錄

⑷混凝土澆筑

澆筑前應(yīng)檢查框架的截面尺寸，要嚴(yán)格檢查鋼筋數(shù)量及布置情況。框架主筋的保護(hù)層要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求6.1cm。澆筑框架砼必須連續(xù)作業(yè)，邊澆筑邊振搗。混凝土澆筑采用吊車(chē)澆筑，澆筑速度不宜太快。特別要注意的是擋水緣必須與梁體一起澆筑。

⑸伸縮縫設(shè)置

框架梁鑲邊、護(hù)腳、平臺(tái)截水溝及平臺(tái)封閉層間隔10～20m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內(nèi)全斷面采用瀝青填充，伸縮縫均為貫通縫。在框架梁施工中，每隔三道框格，在框格中部設(shè)置一道伸縮縫，間距為12m，為保證美觀，采用掛線設(shè)置，確保伸縮縫在一條直線上。

⑹砼養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)的方式為澆水并覆蓋塑料薄膜，砼的養(yǎng)護(hù)在砼澆筑后及時(shí)進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)日平均溫度確定，根據(jù)本地情況，控制在14-21d。

⑺混凝土六棱空心磚預(yù)制及安裝

① 車(chē)站段六棱空心磚均在混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行集中預(yù)制加工。六棱空心磚采用高強(qiáng)塑料定型模板和振動(dòng)臺(tái)振搗成型工藝。養(yǎng)護(hù)采用保溫棚內(nèi)灑水濕養(yǎng)。

②六棱空心磚鋪設(shè)前應(yīng)將坡面清刷平整。在框架梁框格內(nèi)側(cè)磚設(shè)計(jì)頂面彈線，在框格內(nèi)掛十字線，控制空心磚頂面高程。板邊與坡面一致，板面和坡面密貼，板塊排列整齊平順，不得扭曲，確保空心磚頂面平順美觀。

③混凝土六棱空心磚應(yīng)自下而上鋪設(shè)，最底層空心磚磚楞應(yīng)與梁體密貼，鋪裝完成后使其受力均勻。鋪設(shè)時(shí)用橡皮錘擊打使磚與坡面密貼，不得使用鐵錘等硬物擊打，防止對(duì)空心磚造成破壞，影響美觀。混凝土六棱空心磚安裝起點(diǎn)和終點(diǎn)不足一塊時(shí)，采用切割機(jī)切磚嵌補(bǔ)工藝。混凝土六棱空心磚安裝完畢后，選擇適合植物生長(zhǎng)的土進(jìn)行客土。

2.2 錨桿框架梁工藝控制要點(diǎn)

⑴為防止挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)邊坡的破壞，預(yù)留不小于50cm厚土層采用人工刷坡。開(kāi)挖和刷坡時(shí)使用自制的坡度尺來(lái)控制坡率。

⑵鉆孔作業(yè)平臺(tái)與坡面的角度（20°～25°），以保證鉆孔時(shí)孔位與坡面的角度與設(shè)計(jì)相符合。

⑶確保錨桿的長(zhǎng)度與彎起結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

⑷錨桿入孔時(shí)，要先將支架朝上，緩慢沿孔壁向內(nèi)滑動(dòng)，到位后用管鉗將錨桿提起轉(zhuǎn)動(dòng)至正確位置，做到孔壁不受擾動(dòng)，并保證方向及位置準(zhǔn)確，即定位支架在錨桿下方支撐孔壁，使錨桿上下左右分別在一條直線上。

⑸錨桿拉拔試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)試驗(yàn)儀器進(jìn)行標(biāo)定，并將其置于穩(wěn)定、平整的巖層上。在該段所有錨桿任意選定3%且不少于3根作為試驗(yàn)對(duì)象。按照規(guī)范要求勻速加壓或松壓，不得一步到位，加壓時(shí)施工人員不得正對(duì)錨桿且不能站在試驗(yàn)儀器下方，防止拉拔過(guò)程中出現(xiàn)安全事故。

⑹確保框架梁的定位準(zhǔn)確，要使錨桿位于節(jié)點(diǎn)的正中心。刻槽深度要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)深度的要求。基礎(chǔ)開(kāi)挖采用人工風(fēng)鎬鑿除方式自上而下進(jìn)行，開(kāi)挖時(shí)注意不得撓動(dòng)原狀土。

⑺在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎(chǔ)底浮碴，保證基礎(chǔ)密實(shí)，并在底部鋪一層1：3水泥砂漿墊層。 綁扎鋼筋時(shí)，用墊塊墊起，與坡面保持一定距離。

⑻框架梁骨架的模板全部采用鋼模成型。特別注意擋水緣的模板必須和框架梁的模板一次成型。

⑼伸縮縫要求按照設(shè)計(jì)位置留置，并與梁體輪廓線平行，位置居中。留置時(shí)必須是貫通縫，不允許時(shí)候做假縫。填塞瀝青麻筋時(shí)必須全段面填塞密實(shí)，不允許留空洞。

⑽確保空心磚在出廠時(shí)質(zhì)量合格，裝卸、運(yùn)輸時(shí)注意成品的保護(hù)。鋪磚時(shí)注意磚體與梁體的接觸面應(yīng)為最下側(cè)梁體的頂面。空心磚不足一塊需要嵌補(bǔ)時(shí)，必須現(xiàn)場(chǎng)尺量，切割機(jī)切割，不允許隨意砸斷。

3 施工不足及優(yōu)化點(diǎn)

⑴ 在施工之前未整體規(guī)劃沉降縫（伸縮縫）位置，造成后期框架梁與平臺(tái)封閉沉降縫不在同一斷面；

⑵ 框架梁布置欠妥，最底層節(jié)點(diǎn)位置未置于護(hù)腳中，不僅不美觀還對(duì)施工造成很大難度；

⑶ 擋水緣模板設(shè)計(jì)有缺陷，應(yīng)在擋水緣側(cè)模懸掛裝置上增加5mm厚墊片，使之略高于混凝土表面，方便收面施工。

篇3

關(guān)鍵詞：造孔 錨索 注漿 張拉 檢測(cè)

1 工程概況

陽(yáng)左高速公路ZB5合同段位于山西省晉中市和順縣境內(nèi)，施工里程為K58+600（斷鏈前）～K76+400，全長(zhǎng)17.842公里，主要由奧陶系峰峰組、第四系中更新統(tǒng)離石組、上更新統(tǒng)峙峪組黃土組成、全新統(tǒng)選仁組河谷沖積土組成；峰峰組主要巖性為中厚-厚層狀石灰?guī)r、含泥質(zhì)灰?guī)r，中夾的泥灰?guī)r等組成；離石組黃土以棕黃色粉質(zhì)粘土為主，局部夾薄層鈣質(zhì)結(jié)核層及古土壤層；峙峪組黃土以褐黃色粉質(zhì)粘土為主，局部夾層狀礫石層及礫卵石透鏡體，礫卵石層局部富集厚度較大，選仁組由砂、礫、卵石及砂性土等組成，峙峪組黃土局非自重Ⅰ級(jí)（輕微）濕陷，濕陷厚度為0-9m。

2 主要設(shè)計(jì)參數(shù)

K71+907～K72+005高邊坡二級(jí)邊坡，K72+099～K72+200段采用壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行處理，預(yù)應(yīng)力錨索的材質(zhì)為6根Φj15.24mm的高強(qiáng)度、低松弛的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其抗拔強(qiáng)度為1860Mpa。錨索長(zhǎng)26m，根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度其荷載為600KN，坡面反向下傾與水平面夾角20°，錨索錨固段分為三個(gè)相同的錨固單元，并且錨固段的長(zhǎng)度為10m，同時(shí)按照格梁方形進(jìn)行布置，間距、截面尺寸分別為3.5×3.75m、0.5×0.5m。其張拉承壓結(jié)構(gòu)為A型錨斜托結(jié)構(gòu)。

采用壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)K72+030～K72+150高邊坡三級(jí)邊坡進(jìn)行處理，利用4根Φj15.24mm的高強(qiáng)度、低松弛的無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線編制預(yù)應(yīng)力錨索，其標(biāo)準(zhǔn)抗拔強(qiáng)度為1860MPa。錨索長(zhǎng)26m，其設(shè)計(jì)荷載為400KN，鎖定荷載440KN，坡面反向下傾與水平面夾角為20°，錨索錨固段分為兩個(gè)相同的錨固單元，錨固段長(zhǎng)度為10m，按照格梁方形的方式進(jìn)行布置，間距和尺寸分別為3.5×3.75m、0.5×0.5m；將B型錨斜托結(jié)構(gòu)作為張拉承壓結(jié)構(gòu)。

錨索孔徑Φ130mm，采用30套OVM15-6型二級(jí)邊坡錨具，采用18套OVM15-4型三級(jí)邊坡錨具，按照25cm×25cm×2cm的尺寸設(shè)置錨斜托鋼墊板，并且在數(shù)量方面與錨索相互匹配。按照3.5×3.75m、3.5m設(shè)置錨索間距和縱梁間距，且橫梁每段長(zhǎng)為9～12m，根據(jù)坡面現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地質(zhì)條件對(duì)具體間距進(jìn)行調(diào)整，在坡面巖體中鑲嵌縱、橫梁厚度的一半。

3 施工方案

3.1 工藝流程

在施工過(guò)程中，準(zhǔn)備、造孔、錨索制作與安裝、砼結(jié)構(gòu)鋼筋制安、注漿、鎖定錨索張拉、驗(yàn)收、封錨7個(gè)環(huán)節(jié)是進(jìn)行錨索施工的主要內(nèi)容，具體流程如圖1所示：

■

3.2 施工準(zhǔn)備

①開(kāi)挖成形設(shè)計(jì)錨固工程坡面并進(jìn)行驗(yàn)收。

②施工所用預(yù)應(yīng)力錨索等材料試驗(yàn)檢驗(yàn)合格，試驗(yàn)報(bào)告及錨固參數(shù)經(jīng)設(shè)計(jì)代表確認(rèn)合格。見(jiàn)圖2。

■

3.3 造孔

3.3.1 錨孔測(cè)放。按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谝咽┕ね瓿傻钠旅嫔咸崆按_定預(yù)應(yīng)力錨桿的位置，測(cè)量放線采用全站儀進(jìn)行，對(duì)孔位及錨孔方位角進(jìn)行確定，同時(shí)用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)記。在施工過(guò)程中，如果坡面不平順或者場(chǎng)地比較特殊，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，經(jīng)設(shè)計(jì)代表和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，可以將定位精度進(jìn)行適當(dāng)放寬或者對(duì)錨孔定位進(jìn)行調(diào)整。如圖3所示。

3.3.2 鉆孔設(shè)備。根據(jù)錨固地層的類(lèi)型、錨孔孔徑、深度及施工場(chǎng)地條件等，在施工過(guò)程中對(duì)鉆孔設(shè)備進(jìn)行選擇，并且鉆孔設(shè)備的性能需要經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

3.3.3 鉆機(jī)就位。為了確保鉆機(jī)安放牢固，鉆機(jī)施工平臺(tái)在承載力和穩(wěn)固性要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)條件。錨孔開(kāi)鉆就位后，在±50mm、±100mm范圍內(nèi)控制縱橫、高程的誤差，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定鉆孔傾角和方向，并且其誤差分別控制在±1.0°和±2.0°。

3.3.4 鉆進(jìn)方式。在施工過(guò)程中，為了防止水流入坡體造成坡體地質(zhì)惡化，采用無(wú)水干鉆的方式對(duì)錨孔進(jìn)行鉆進(jìn)，禁止開(kāi)水鉆進(jìn)，同時(shí)確保孔壁的粘結(jié)性能；施工中，嚴(yán)格控制鉆孔速度，防止鉆孔扭曲和變徑，在一定程度上確保下錨順利，防止意外發(fā)生。

3.3.5 鉆進(jìn)過(guò)程。為了處理每個(gè)孔的地層變化，鉆壓、鉆速等鉆進(jìn)狀態(tài)，以及地下水等情況，在鉆進(jìn)過(guò)程中，需要安排專(zhuān)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行記錄，同時(shí)對(duì)塌孔、縮孔等現(xiàn)象進(jìn)行停鉆處理，通過(guò)灌漿固壁的方式進(jìn)行處理，在灌漿過(guò)程中，灌漿壓力控制在0.1～0.2MPa，當(dāng)水泥砂漿初凝后，對(duì)鉆孔進(jìn)行掃孔處理，并進(jìn)行重新鉆進(jìn)。

3.3.6 孔徑孔深。鉆孔完畢后，要確保孔徑、孔深滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

3.3.7 清理錨孔。當(dāng)鉆孔符合設(shè)計(jì)深度后，為了防止孔底尖滅，達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑，需要穩(wěn)鉆1～2分鐘。鉆孔完成后，對(duì)于孔內(nèi)的沉碴、巖粉及水體等通過(guò)采用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4Mpa）的方式全部清除，避免水泥砂漿與孔壁巖土體之間的粘結(jié)強(qiáng)度降低。

3.3.8 檢驗(yàn)錨孔。監(jiān)理工程師對(duì)成孔后的錨孔經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一道施工工序。

3.4 制作與安裝錨索

3.4.1 錨筋體材料。預(yù)應(yīng)力錨索為綱絞線或高強(qiáng)鋼絲。

3.4.2 組裝錨筋體。①搭設(shè)高度不小于30cm組裝平臺(tái)，在組裝平臺(tái)上組裝錨索體。②錨索編束的過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行下料，同時(shí)保持鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲順直，并且排列均勻，不能出現(xiàn)扭、叉現(xiàn)象，每股長(zhǎng)度的誤差控制在±50mm范圍內(nèi)。③為了確保施工質(zhì)量，采用機(jī)械對(duì)鋼絞線進(jìn)行切割處理，并進(jìn)行除油、除銹處理，剔除存在死彎、機(jī)械損傷，以及銹坑的材料等。④根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲進(jìn)行平直編排，沿著錨索體軸線方向設(shè)置隔離支架，對(duì)于自由段來(lái)說(shuō)要間隔1.5～2.0m，對(duì)于錨固段來(lái)說(shuō)要間隔1.0～1.5m。⑤捆扎牢固錨索編束，捆扎材料不能選用鍍鋅材料。根據(jù)設(shè)計(jì)要求通過(guò)塑料套管對(duì)錨索體自由段進(jìn)行處理，對(duì)錨固段相交處的塑料管管口用鉛絲進(jìn)行密封綁扎。⑥組裝完成錨索體隔離支架與緊箍環(huán)后，將導(dǎo)向帽接裝在其底端，在一定程度上方便下錨。依據(jù)設(shè)計(jì)要求尺寸制作相應(yīng)冊(cè)導(dǎo)向帽，在±5mm和±20mm范圍內(nèi)控制制作尺寸、接裝定位的誤差。

3.4.3 錨筋體防腐。對(duì)錨筋體自由段嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐與隔離處理。通常情況下，首先涂刷防銹漆，然后涂抹脫水黃油，最后外套塑料套管，進(jìn)而完成對(duì)錨筋體的防腐、隔離處理。

3.4.4 隔離支架。對(duì)于隔離支架，其制作材料通常選用鋼質(zhì)、塑料，或者選用對(duì)錨筋體無(wú)損害的材料。

3.4.5 塑料套管。通常情況下，按照設(shè)計(jì)要求，確定塑料套管的材質(zhì)、規(guī)格和型號(hào)等。在套管中不能出現(xiàn)剪斷和接頭現(xiàn)象，盡量保持套管的完整性，為了避免拉脫和破損，需要對(duì)接頭進(jìn)行牢固綁接和密封處理。

3.4.6 注漿管。根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用注漿管，確保注漿管的強(qiáng)度，在一定程度上保證注漿順利，不能出現(xiàn)堵塞、爆管或拉斷現(xiàn)象。

3.4.7 錨筋體長(zhǎng)度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作錨筋體，在±50mm范圍內(nèi)控制錨固段長(zhǎng)度的誤差，自由段長(zhǎng)度需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行確定，對(duì)張拉設(shè)備和施工工藝進(jìn)行考慮，預(yù)留長(zhǎng)度通常要超過(guò)1.0～1.5m。

3.4.8 檢驗(yàn)錨筋體。制作完成錨筋體后，檢查錨筋體各組成部件。確保各部件滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求，通過(guò)編號(hào)掛牌的方式進(jìn)行存放，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能使用。

3.4.9 儲(chǔ)存、運(yùn)輸與吊裝錨筋體。因地制宜擬定方案，對(duì)錨筋體進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸和吊裝。順直分開(kāi)組裝完成的錨筋體，同時(shí)進(jìn)行干燥通風(fēng)處理。運(yùn)輸和吊裝錨筋體時(shí)，操作要謹(jǐn)慎，避免損傷介質(zhì)和組成部件。

3.4.10 安裝錨筋體。錨筋體入放錨孔前，對(duì)錨筋體制作質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保錨筋體組裝符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的認(rèn)可。

■

3.5 注漿

3.5.1 注漿設(shè)備：注漿設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。

3.5.2 注漿材料：根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇注漿材料，試驗(yàn)檢測(cè)合格才能使用。通常情況下選用水灰比0.4～0.45的純水泥漿，必要時(shí)加入適量的外加劑或摻加劑。

3.5.3 原材料要求：原材料需經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。

3.5.4 注漿準(zhǔn)備：按照批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)要求配備原材料和所需設(shè)備。注漿作業(yè)開(kāi)始和中途停止時(shí)，為了防止出現(xiàn)堵管，對(duì)注漿泵及注漿管路采用水或水泥漿進(jìn)行。

3.5.5 注漿漿液：錨筋體安裝完成后應(yīng)立即進(jìn)行錨孔注漿，根據(jù)施工原則，不得超過(guò)24小時(shí)。注漿漿液嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配置，并且攪拌均勻，注漿漿液隨攪隨用。

3.5.6 注漿結(jié)束。注漿方式采用孔底返漿的方式進(jìn)行，注漿停止的標(biāo)準(zhǔn)，以孔口溢出漿液或者排氣管停止排氣為準(zhǔn)。注漿結(jié)束后，利用清水清洗干凈注漿管、注漿槍和注漿套管。

■

3.5.7 注漿記錄與試驗(yàn)。注漿過(guò)程中需要詳細(xì)記錄注漿。同時(shí)，對(duì)于每批次的注漿都要進(jìn)行相應(yīng)的漿體強(qiáng)度試驗(yàn)，在一定程度上滿(mǎn)足漿體的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

3.6 張拉鎖定與封錨

3.6.1 張拉鎖定設(shè)備。錨筋的張拉鎖定，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，可使用簡(jiǎn)易張拉方式和相應(yīng)鎖定器具。

3.6.2 錨索張拉。在安裝錨具的過(guò)程中，保持與錨墊板和千斤頂之間密貼對(duì)中，同時(shí)保持千斤頂軸線與錨孔及錨筋體軸線在同一條直線上。按一定程序?qū)﹀^筋進(jìn)行張拉，在正式張拉錨桿前，按照設(shè)計(jì)張拉力值的0.1～0.2倍對(duì)錨桿預(yù)張拉1～2次，確保錨固體各部分接觸密貼。

3.6.3 張拉錨筋程序：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施錨筋張拉程序。

3.6.4 鎖定錨筋：張拉錨筋時(shí)，當(dāng)張拉達(dá)到最大張拉荷載值后，持荷穩(wěn)定10～15分鐘，然后進(jìn)行卸荷鎖定。鎖定錨具和夾片根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求進(jìn)行選用。

3.6.5 錨孔封錨：錨筋鎖定后，通過(guò)機(jī)械對(duì)余露的錨筋進(jìn)行切割，同時(shí)外露錨筋留5～10cm，電弧燒割的方式嚴(yán)禁出現(xiàn)在切割過(guò)程中。利用水泥凈漿按照設(shè)計(jì)要求，地錨墊板及錨頭的空隙進(jìn)行注漿，進(jìn)行封錨，通常采用強(qiáng)度超過(guò)20MPa的砼進(jìn)行封閉。

4 錨索檢測(cè)

4.1 檢測(cè)錨索抗拔力

對(duì)錨固工程抗拔力進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，根據(jù)普遍性和代表性的原則選取檢測(cè)孔，或者通過(guò)隨機(jī)的方式選取日常業(yè)主檢查的情況。在工程錨索總數(shù)中抽檢數(shù)量占5‰～2%。

4.2 檢測(cè)錨索長(zhǎng)度

錨固工程錨筋體長(zhǎng)度的檢測(cè)，采取現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取的原則，抽檢數(shù)量為工程錨索總數(shù)的2%～5%，且同一類(lèi)型錨筋不得少于1根。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTGF10-2006，公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]JTGE42-2005，公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[3]JTG/TF50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

[4]JTGF80/1-2004，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[5]JTJ076-95，公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程[S].

[6]陽(yáng)左高速公路施工圖紙及作業(yè)指導(dǎo)書(shū).

篇4

關(guān)鍵詞：高邊坡防護(hù)；預(yù)應(yīng)力錨索；應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1+58文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1工程概況

本合同段為城市環(huán)城高速公路南環(huán)線第3合同段，標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K5+112.982，終點(diǎn)樁號(hào)為K9+100,路線全長(zhǎng)3.987km。在K8+780～K9+100左側(cè)邊坡防護(hù)采用框架錨索進(jìn)行防護(hù)，主要工程量為錨索3192m。合同工期為2個(gè)月。

2錨索鉆孔技術(shù)要求

鉆孔是錨固工程費(fèi)用最高、控制工期的作業(yè)，因而是影響錨固工程經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。錨索鉆孔應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的孔徑、長(zhǎng)度和傾角，采用適宜的鉆孔方法確保精度。要使后續(xù)的錨體插入和注漿作業(yè)能順利地進(jìn)行。要求如下：

（1）根據(jù)邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖，按設(shè)計(jì)要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測(cè)放在坡面上。如遇坡面不平順或特殊困難場(chǎng)地時(shí)，需經(jīng)設(shè)計(jì)監(jiān)理單位認(rèn)可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當(dāng)放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。

（2）鉆孔機(jī)具的選擇。根據(jù)錨固地層的類(lèi)別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場(chǎng)地條件等來(lái)選擇鉆孔設(shè)備。

（3）錨孔鉆進(jìn)施工。搭設(shè)滿(mǎn)足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測(cè)放孔位，確定機(jī)座水平定位和立軸傾角(即錨孔傾角)。鉆機(jī)立軸的傾角與鉆孔的傾角應(yīng)盡量相吻合，確保錨孔開(kāi)鉆就位縱橫誤差不得超過(guò)±50mm，高程誤差不得超過(guò)±lOOmm，鉆孔傾角和方向符合設(shè)計(jì)要求，傾角允許誤差為±1.0，方位允許誤差。

（4）鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變形，造成下錨困難或其它意外事故。

（5）鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)每個(gè)孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)(鉆壓、鉆速)、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)。須立即停鉆，及時(shí)進(jìn)行固壁灌漿處理(灌漿壓力0.1 MPa～0.2MPa)，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。

（6）鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值。為確保錨孔直徑。要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)孔徑。為確保錨孔深度，要求實(shí)際鉆孔深度大于設(shè)計(jì)深度0.2m以上。

（7）鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1min-2min，防止孔底塵灰、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風(fēng)壓0.2MPa～O.4MPa)將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外。以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。

（8）錨孔鉆造結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計(jì)孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站的條件下驗(yàn)孔，要求驗(yàn)孔過(guò)程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動(dòng)，鉆具驗(yàn)送長(zhǎng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗(yàn)不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時(shí)要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項(xiàng)工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。

3壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索加固方案

3.1 壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)理

預(yù)應(yīng)力錨索框架加固防護(hù)是把破碎松散巖體錨固在地層深部穩(wěn)固的巖體上，通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力，使錨固范圍內(nèi)的軟弱巖體擠壓緊密，提高巖層間的正壓力和摩阻力，阻止開(kāi)裂松散巖移，從而達(dá)到加固邊坡的目的。如圖1所示，通過(guò)對(duì)陰影部分坡體施加預(yù)應(yīng)力錨索，把坡體錨固于潛在滑移面下穩(wěn)定的中微風(fēng)化變粒巖中，保持坡面狀態(tài)深入坡體內(nèi)部進(jìn)行大范圍加固。預(yù)先主動(dòng)對(duì)邊坡松散巖層施加正壓力，增大坡體對(duì)滑移面的正壓力，增大了抗滑力F，使坡體趨于穩(wěn)定。通過(guò)錨索孔的高壓注漿，漿液能充填坡體內(nèi)裂隙和空隙，提高了坡體內(nèi)破碎巖體的強(qiáng)度，由于水泥漿的凝固作用使破碎的巖體連成整體，增強(qiáng)了坡體的整體穩(wěn)定性。

3.2 加固方案

對(duì)邊坡坡體的加固主要集中在中部，將坡體錨固于穩(wěn)定的中微風(fēng)化變粒巖中(如圖1)，考慮錨固段中微風(fēng)化變粒巖的力學(xué)參數(shù)，在第三、五級(jí)采用預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)，框架單片長(zhǎng)6m，每片設(shè)4孔錨索。

圖1 邊坡斷面分析圖

3.3 錨索的桿體結(jié)構(gòu)

錨索由鋼鉸線、導(dǎo)向帽、架線環(huán)、波紋管、錨墊板及錨頭等部件組成(如圖2)，根據(jù)其受力狀態(tài)可分3段：

錨固段：其作用是依靠漿體與周?chē)鷰r土之間的摩阻力來(lái)提供錨固力；

自由段：主要起傳力作用，長(zhǎng)度與破碎巖層或滑體厚度有關(guān)；

張拉段：指錨頭以外部分，為錨索張拉鎖定施加預(yù)應(yīng)力而預(yù)留的，張拉鎖定后割斷鋼鉸線。

圖2 錨索桿體結(jié)構(gòu)圖

4預(yù)應(yīng)力錨索施工

4.1 施工工藝流程

邊坡開(kāi)挖與修整鉆孔與清孔 錨索制作與安裝 壓漿框架梁制作錨索張拉與鎖定封錨

4.2 預(yù)應(yīng)力錨索主要工序的施工方法

（1）邊坡開(kāi)挖與修整

開(kāi)挖邊坡時(shí)按照設(shè)計(jì)坡比的要求，從上至下按橫斷面分級(jí)開(kāi)挖，對(duì)土方邊坡主要采用機(jī)械(反鏟)開(kāi)挖，遇石質(zhì)邊坡，嚴(yán)禁采用大爆破，應(yīng)采用小型微爆破方式開(kāi)挖。在接近設(shè)計(jì)坡面時(shí)，應(yīng)采用光面控制爆破。各級(jí)之間設(shè)置2m寬平臺(tái)及平臺(tái)截水溝。開(kāi)挖后采用人工配合清理，嚴(yán)格做到開(kāi)挖一級(jí)、支護(hù)一級(jí)，上一級(jí)未支護(hù)完，不得開(kāi)挖下一級(jí)，避免邊坡暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成新的危害。

（2）鉆孔與清孔

首先在已開(kāi)挖好的邊坡上搭設(shè)雙排腳手架，腳手架按照2m步距與坡面大致平行的架設(shè)，縱距按1.2m架設(shè)，大橫桿按1.5m間距布設(shè)，同時(shí)考慮錨孔孔位的布置，內(nèi)側(cè)大橫桿應(yīng)位于錨孔下一定距離的位置，以方便鉆孔。在架設(shè)外側(cè)大橫桿時(shí)，保證錨孔與水平面成20°傾角。鉆孔采用潛孔鉆，鉆孔時(shí)干鉆，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的錨孔深度進(jìn)行鉆孔，為避免清孔不徹底，造成孔深不夠及穿索過(guò)程中泥土掉入，每孔必須大于設(shè)計(jì)孔深至少50cm。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后采用高壓空氣(風(fēng)壓0.2～0.4Mpa)將孔中巖粉及水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖體的粘結(jié)強(qiáng)度。

鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)每個(gè)孔的地質(zhì)情況，鉆進(jìn)狀態(tài)(鉆壓、鉆速)、地下水及一些特殊情況做現(xiàn)場(chǎng)記錄，同時(shí)應(yīng)將取出的土體與設(shè)計(jì)時(shí)所認(rèn)定的加以對(duì)比，有偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)修改其設(shè)計(jì)參數(shù)。鉆進(jìn)過(guò)程若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，并進(jìn)行注漿固壁漿處理(灌漿壓力為0.10～0.20MPa)，待水泥漿凝固后,重新鉆進(jìn),或采用跟管鉆進(jìn)工藝。

（3）錨索制作與安裝

錨索鋼絞線采用無(wú)粘結(jié)PC鋼絞線，鋼絞線采用符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB5224）的規(guī)定，由7根鋼絲構(gòu)成Ф15.24mm，Rby=1860MPa。長(zhǎng)度為相應(yīng)的錨索長(zhǎng)度加1.5m，為安全長(zhǎng)度。設(shè)計(jì)荷載值為800kN，錨具采用OVM15-5型(包括配套的錨墊板、夾片和螺旋筋)。錨固段錨索必需清污除銹和油脂，擴(kuò)張環(huán)與緊箍環(huán)每隔1.2m間隔設(shè)置，自由段鋼絞線采用防護(hù)油涂抹后套塑膠管隔離，緊箍環(huán)每隔1.2m設(shè)置。鋼絞線的切斷采用砂輪切割機(jī)，以保證切口平整、線頭不散。鋼絞線下料，不允許采用電弧切割下料，以免鋼絞線可能產(chǎn)生意外打火而造成損傷。錨索穿孔時(shí)采用人工穿入，穿入深度不得小于設(shè)計(jì)值，為防護(hù)錨孔堵塞，錨索要求在清孔當(dāng)日穿入，若在穿入時(shí)遇到較大阻力不能穿入設(shè)計(jì)深度，將錨索抽出重新清孔。

（4）壓漿

錨固的注漿是錨索施工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，注漿質(zhì)量的好壞將直接影響錨索的承載能力。錨孔一股采用水泥漿或水泥沙漿灌注，經(jīng)試驗(yàn)比選后確定施工配合比。本段施工采用水泥漿灌注，設(shè)計(jì)配合比為水泥：水：減水劑=1:0.37:0.8%，漿體強(qiáng)度不得低于40MPa，注漿壓力保持在2MPa左右。注漿作業(yè)應(yīng)連續(xù)緊湊，中途不得中斷，使注漿工作在初始注入的漿液仍具塑性的時(shí)間內(nèi)完成；在注漿過(guò)程中，邊灌邊提注漿管，保證注漿管管頭插入漿液液面下50cm～8Ocm，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出漿液面，以免出現(xiàn)斷桿事故。實(shí)際注漿量不得少于設(shè)計(jì)錨索的理論計(jì)算量，即注漿充盈系數(shù)不得小于1.0。如一次注不滿(mǎn)或注漿后產(chǎn)生沉降。要補(bǔ)充注漿，直至注滿(mǎn)為止。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時(shí)做好注漿記錄。

（5）框架梁制作

在一個(gè)框架單元錨索注漿完成后，即可綁扎鋼筋、立模，澆注框架梁和錨斜托，模板采用鋼模，鋼管支撐，內(nèi)設(shè)拉桿加固，鋼筋安裝時(shí)，必須將錨索穿入波紋管內(nèi)，并將波紋管準(zhǔn)確地固定于框架梁鋼筋網(wǎng)上。錨斜梁承壓面應(yīng)平整，并與錨索的軸線垂直，錨墊的鐵件采用與錨具相配套產(chǎn)品。該梁采用C30混凝土現(xiàn)澆，現(xiàn)澆前必須將OVM錨具中的螺旋鋼筋和錨墊板固定在地梁鋼筋上，方向與錨孔方向一致，擺放平整，再一起現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆振搗，尤其是錨孔周?chē)?應(yīng)仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。一般情況下砼應(yīng)一次性澆筑完畢，不宜留施工縫。

（6）錨索張拉與鎖定

待錨孔內(nèi)的水泥漿及地梁鋼筋混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（大于等于75%）后，可進(jìn)行錨索預(yù)張拉。準(zhǔn)備好要使用的錨具，并檢查其型號(hào)，將錨具分類(lèi)放置；檢查千斤頂及配套油泵、油壓表等是否正常；安裝錨，上緊夾片，用力敲打做到整體平整；將安裝好錨具的預(yù)應(yīng)力束穿入千斤頂中心孔道中，并在張拉油缸的端部錨固。張拉時(shí)必須采用四個(gè)千斤頂同時(shí)同步驟進(jìn)行，并隨時(shí)觀察錨座的變化，如有異常，應(yīng)暫時(shí)停止。

每根錨索最終設(shè)計(jì)張拉控制力為800kN。張拉采用6級(jí)張拉，每級(jí)張拉間隔時(shí)間為5分鐘，第一級(jí)為160kN、第二級(jí)為200kN、第三級(jí)為400kN、第四級(jí)為600kN、第五級(jí)為800kN、第6級(jí)超張拉至880kN，張拉結(jié)束持續(xù)穩(wěn)壓30分鐘后鎖定。

張拉實(shí)際引伸量值與理論伸長(zhǎng)量值的誤差控制在6%以?xún)?nèi)。本設(shè)計(jì)中預(yù)應(yīng)力鋼絞線為直線筋，故理論伸長(zhǎng)量為ΔL=PL/AE。實(shí)際伸長(zhǎng)量值按下式推算。

ΔL=ΔL1+ΔL2

式中：ΔL1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量；

ΔL2——初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)量，采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)量。

本段施工張拉時(shí)采用“雙控法”即采用張拉系統(tǒng)出力與錨索伸長(zhǎng)值綜合控制錨索應(yīng)力，以控制油表讀數(shù)為準(zhǔn)，用伸長(zhǎng)量校核，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值差別較大時(shí)( ±6 %)，應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施后再進(jìn)行張拉。當(dāng)張拉至預(yù)張拉值后，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值相符合時(shí)( ≤6%) ，穩(wěn)定后，即可按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行鎖定。

錨索鎖定后48小時(shí)內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉，一般做法補(bǔ)張拉至1.1P 再鎖定，進(jìn)行7天觀測(cè)期，若無(wú)異常情況,即可封錨。

（7）封錨

張拉并壓漿后用C30砼封錨。壓漿后，及時(shí)將錨具及錨具周?chē)鷽_洗干凈并鑿毛，然后澆筑封錨砼，以防銹蝕破壞。

5結(jié)束語(yǔ)

本工程按合同工期如期完成，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格的作業(yè)控制，在施工過(guò)程中較好地解決了預(yù)應(yīng)力錨索發(fā)揮預(yù)期作用的兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：①使錨索能夠施加設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力，即錨索自身強(qiáng)度要滿(mǎn)足要求、索與周邊圍巖的粘結(jié)力要滿(mǎn)足要求；②錨索要能持久地發(fā)揮預(yù)期的作用，即錨索的防腐和錨索的松弛控制。經(jīng)檢查本工程所施工預(yù)應(yīng)力錨索均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，邊坡加固亦達(dá)到預(yù)期效果，得到了業(yè)主、設(shè)計(jì)及有關(guān)專(zhuān)家的肯定，取得了明顯的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益，為預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在高速公路的邊坡加固工程中的應(yīng)用樹(shù)立了一個(gè)良好的范例。

參考文獻(xiàn)：

[1] 封金財(cái)預(yù)應(yīng)力錨索在整治滑坡中的應(yīng)用石家莊鐵道學(xué)院報(bào)，2000（2）。

篇5

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)工程；邊坡加固；技術(shù)方案

中圖分類(lèi)號(hào)：E271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

巖質(zhì)邊坡的治理防護(hù)及其生態(tài)恢復(fù)一直是巖土工程界關(guān)注的重點(diǎn)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，城市建設(shè)形成越多的的巖質(zhì)邊坡，不僅威脅到城市人民生產(chǎn)、生活的安全，也嚴(yán)重影響了城市的區(qū)域景觀和人民的生活品質(zhì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模也在不斷發(fā)展，許多位于山區(qū)和丘陵等復(fù)雜地帶的機(jī)場(chǎng)建設(shè)也面臨越來(lái)越多的技術(shù)難題，邊坡開(kāi)挖與防護(hù)問(wèn)題是其中的一個(gè)重要課題，一旦邊坡開(kāi)挖造成地質(zhì)災(zāi)害就會(huì)導(dǎo)致投資增大，工期延誤，甚至出現(xiàn)人員傷亡情況。邊坡有人工邊坡和自然邊坡兩種，自然邊坡通過(guò)開(kāi)挖或填筑等人為處理后既是人工邊坡。針對(duì)巖質(zhì)邊坡防護(hù)及其生態(tài)修復(fù)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外已研究出多種多樣的生態(tài)修護(hù)技術(shù)。

一、邊坡的分類(lèi)及防護(hù)決策分析

（一）邊坡的分類(lèi)

邊坡按照物質(zhì)組成可以分為巖質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡和復(fù)合邊坡，邊坡防護(hù)要根據(jù)邊坡類(lèi)型來(lái)確定。巖質(zhì)邊坡按照結(jié)構(gòu)效應(yīng)和完整性可以分為完整巖石邊坡、破碎巖質(zhì)邊坡和受優(yōu)勢(shì)結(jié)構(gòu)面控制邊坡三種。土質(zhì)邊坡有純土質(zhì)和類(lèi)土質(zhì)兩種，類(lèi)土質(zhì)邊坡的破壞兼有土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡的雙重特征。復(fù)合式邊坡通常在上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，是工程中較為常見(jiàn)的邊坡。

（二）邊坡防護(hù)決策分析

首先將機(jī)場(chǎng)邊坡的破壞類(lèi)型和防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)分為大致五類(lèi)，采用工程經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比法等將不同邊坡類(lèi)型、不同邊坡高度的防護(hù)方式進(jìn)行初步分類(lèi)。然后根據(jù)具體的邊坡類(lèi)型采取針對(duì)性的防護(hù)方式，巖質(zhì)邊坡可以采用模糊綜合評(píng)判分類(lèi)，土質(zhì)邊坡采用極限平衡及工程經(jīng)驗(yàn)類(lèi)比法，類(lèi)土質(zhì)邊坡可以按照巖質(zhì)邊坡進(jìn)行模糊綜合分類(lèi)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步定量分析，以確定防護(hù)類(lèi)型。復(fù)合式邊坡可以分別按照各區(qū)域的不同坡體，確定各自區(qū)域的防護(hù)類(lèi)型。

二、影響路基邊坡穩(wěn)定性的主要因素

影響邊坡穩(wěn)定的因素很多，總的歸納起來(lái)可綜合為兩大類(lèi)，即：自然因素和人為因素：

（一）自然因素

影響邊坡穩(wěn)定的自然因素包括地質(zhì)、地形、氣候和水文條件等四個(gè)方面。

巖（土）體的力學(xué)性質(zhì)決定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，如堅(jiān)硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和結(jié)構(gòu)面控制型失穩(wěn)為主，而軟弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。巖（土）體的工程地質(zhì)性能越好，邊坡穩(wěn)定性越高，在分析巖（土）體結(jié)構(gòu)面對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響時(shí)，要充分注意巖（土）體結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)出狀態(tài)與邊坡面的相互關(guān)系，亦即結(jié)構(gòu)面與邊坡面的組合不同，邊坡穩(wěn)定性分為反傾穩(wěn)定和順傾穩(wěn)定等不同形式。

由于巖（土）體的力學(xué)性質(zhì)受水的影響很大，地下水富集程度的提高不僅增大邊體下滑力，而且降低軟弱夾層和結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度，導(dǎo)致滑動(dòng)面的抗滑力減小，邊坡的形態(tài)和規(guī)模等地貌因素對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響較為明顯，即不利形態(tài)和規(guī)模的邊坡往往在坡頂產(chǎn)生張應(yīng)力，并引起坡頂出現(xiàn)裂縫；在坡底產(chǎn)生剪切應(yīng)力而促成剪切破壞帶，這些作用均極大地降低邊坡的穩(wěn)定性。

在不同的地區(qū)，由于大氣降雨量不同，即使其它條件相同，邊坡穩(wěn)定性也不相同，暴雨或長(zhǎng)期降雨以及融雪一方面降低巖（土）體的強(qiáng)度，增大孔隙水的壓力，使邊坡滑動(dòng)面的抗滑能力降低，另一方面增大邊坡下滑力，兩者結(jié)合起來(lái)極大地降低了邊坡的穩(wěn)定性。風(fēng)化作用使巖（土）體的抗剪強(qiáng)度減弱，裂縫增加、擴(kuò)大，影響邊坡的形狀和坡度。此外，沿裂縫風(fēng)化時(shí)可以使巖（土）體脫落或沿邊坡崩塌、堆積和滑移等。

（二）人為因素

一個(gè)機(jī)場(chǎng)的建成和使用期管理都是由人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)建設(shè)程序和內(nèi)容，并結(jié)合已建機(jī)場(chǎng)的情況看，影響邊坡穩(wěn)定的人為因素可歸集為設(shè)計(jì)因素、施工因素和養(yǎng)護(hù)管理因素，對(duì)邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生明顯影響的人類(lèi)工程活動(dòng)包括削坡、坡頂加載、地下開(kāi)挖等。

三、邊坡加固處理技術(shù)措施

邊坡加固處理時(shí)要注重簡(jiǎn)單、有效的原則，結(jié)合具體的情況采取有效的、針對(duì)性的綜合措施。常用的邊坡加固方法有減載、加載反壓、排水、支擋、改良土質(zhì)以及綜合加固等幾種方式，處理時(shí)要充分利用自然條件，順應(yīng)協(xié)調(diào)圍巖狀態(tài)，一方面減少邊坡下滑阻力，一方面消除下滑因素。

減載，將邊坡削頭和削坡，將邊坡上部附近一定范圍內(nèi)的巖體移除，從而降低其總高度，將邊坡坡度適當(dāng)減緩，這樣就可以從兩個(gè)方面來(lái)減少下滑力，減載有主動(dòng)減載和被動(dòng)減載兩種方式，主動(dòng)減載是指在邊坡開(kāi)挖前就已經(jīng)實(shí)施，而被動(dòng)減載則是在開(kāi)挖過(guò)程中完成的，實(shí)施時(shí)要根據(jù)邊坡周?chē)h(huán)境進(jìn)行，通常削坡會(huì)受到地理環(huán)境和周邊建筑物的影響。

加載反壓，針對(duì)牽引式滑坡災(zāi)害，可以修建石跺，增加抗滑土重，從而使得坡體穩(wěn)定。

排水，通過(guò)地表排水和額地下排水將滑坡體內(nèi)的水引出坡體外一定范圍，減少因?yàn)樗饔迷斐傻氖Х€(wěn)。表面排水可以在坡頂和坡面修建截水溝，減少裂隙水壓力了對(duì)邊坡造成的不利影響，這種方式可以快速、經(jīng)濟(jì)的提高巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性。地下排水可以有效的降低地下水位，受到坡體滲透性能、輸水能力等條件的影響。

支擋，抗滑擋土墻用于中小型的滑坡，大型滑坡則采用加筋土擋土墻、錨索擋土墻等。對(duì)于深層滑坡，則可以利用抗滑樁與土體的共同作用，將滑坡推力傳遞到穩(wěn)定地層上，抗滑樁布置靈活、施工方便，并且具有較強(qiáng)的抗滑能力。復(fù)合式支擋是將錨桿和樁組成為一種擋土結(jié)構(gòu)，樁作為豎向擋土結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度大，傾斜錨索作為外拉系統(tǒng)，可以將荷載分散在周?chē)耐翆又校@樣就能夠保證坡體的自承能力。

土質(zhì)改良，為了提高坡體的抗剪強(qiáng)度，可以通過(guò)噴漿注漿法、動(dòng)力固結(jié)法、石灰土加固法、電滲法等改善坡體土的性質(zhì)。

綜合治理，采用多種方式組合的方法來(lái)進(jìn)行綜合治理，以彌補(bǔ)單一方式的不理想。

四、邊坡防護(hù)加固處理技術(shù)在機(jī)場(chǎng)工程的應(yīng)用

西南某機(jī)場(chǎng)位于丘陵地帶，為使場(chǎng)內(nèi)土石方平衡，場(chǎng)區(qū)平整根據(jù)不同的功能需求進(jìn)行分塊，每塊的高程相差甚大，達(dá)15～50米不等，同時(shí)機(jī)場(chǎng)與毗鄰的高速路之間高差也達(dá)70多米，因此出現(xiàn)了許多的邊坡，邊坡的防護(hù)加固也采取了很多的技術(shù)。以30#邊坡為例，坡頂至坡腳高度達(dá)75米，設(shè)計(jì)挖方區(qū)坡比為1:3，填方坡比一般為1:2，有抗滑樁的位置為1:1.5和1:1.75，有錨桿支護(hù)的挖方區(qū)為1:1。

邊坡防護(hù)采用漿砌塊石（預(yù)制混凝土塊）網(wǎng)格加覆土種草或漿砌塊石滿(mǎn)砌的方案；邊坡支護(hù)采取樁板支護(hù)、重立式擋墻支護(hù)和錨桿支護(hù)的方法，邊坡排水采用網(wǎng)格護(hù)坡排水，排至馬道截水溝，縱向上設(shè)置跌水排至坡腳排水溝，同時(shí)在坡面上設(shè)置梯步便于檢查。

采用預(yù)應(yīng)力錨索灌漿并在錨桿端部和邊坡上現(xiàn)澆抗滑樁及擋土板，與錨索錨固一起，使土壓力通過(guò)錨索傳給邊坡內(nèi)部土層，從而保持邊坡的穩(wěn)定，預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)邊坡穩(wěn)定的作用主要表現(xiàn)在：①注漿錨索改變土體性質(zhì)；②應(yīng)力分擔(dān)作用；③應(yīng)力的傳遞與擴(kuò)散作用；④坡面變形的約束作用。30#邊坡設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力錨索有2孔、3孔、4孔，分別為6∮s15.2~10∮s15.2鋼絞線；孔徑130mm~150mm，鉆孔深度44m~30m錨固段10米~12米。

五、結(jié)束語(yǔ)

機(jī)場(chǎng)工程高陡邊坡的設(shè)計(jì)有一些自身的特殊性，人工開(kāi)挖的高邊坡一般都是在短時(shí)間內(nèi)形成的，坡體的應(yīng)力狀況發(fā)生了改變。雖然邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)是以詳細(xì)的地質(zhì)資料為前提，但地質(zhì)情況復(fù)雜多變，設(shè)計(jì)時(shí)的最危險(xiǎn)工況仍存在一定的預(yù)測(cè)，這些都使邊坡的設(shè)計(jì)具有風(fēng)險(xiǎn)性。在邊坡防護(hù)與加固過(guò)程中，一定要根據(jù)邊坡的實(shí)際情況，依據(jù)有效的計(jì)算保證邊坡安全的基礎(chǔ)上，通過(guò)多種方案的比選，綜合考慮造價(jià)，施工工期及社會(huì)效應(yīng)等多種因素，以期達(dá)到最佳的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]陶可.預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在高速公路高陡邊坡防護(hù)加固工程的應(yīng)用[J].四川建材，2009，03.

[2]袁偉力.高陡邊坡防護(hù)加固處理技術(shù)與應(yīng)用[J].土工基礎(chǔ)，2009，04:43-45.