道路交通工程規(guī)范精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇道路交通工程規(guī)范，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

（青海民族大學(xué)，青海 西寧 810007）

摘 要：2009年7月14日，西寧掛牌車輛已總數(shù)超過20萬大關(guān)，與2000年的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，短短九年的時(shí)間里，城市車輛數(shù)目增加了幾乎十倍.有研究數(shù)據(jù)顯示：“十年間，西寧市汽車保有量突破10萬輛車，用時(shí)八年；突破20萬輛車，用時(shí)不足兩年”1，漲速迅猛.2013年8月29日，西寧市汽車保有量突破32萬，雖然漲幅有所減緩，但是對(duì)于一個(gè)主要運(yùn)輸?shù)缆穬H有634.3公里的道路而言道路交通已經(jīng)存在壓力，成為阻礙城市要發(fā)展的之一.為緩解交通壓力，西寧市政府于2009年正式啟動(dòng)“西寧市暢通工程”，本為從政策分析的角度入手，通過對(duì)政策主體的走訪和政策實(shí)施前后的對(duì)比，對(duì)政策及其執(zhí)作出分析并得出結(jié)論.

關(guān)鍵詞 ：暢通工程；城市交通；政策規(guī)劃

中圖分類號(hào)：U121 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-260X（2015）01-0137-03

2009年4月，西寧市政府批轉(zhuǎn)了市交通局關(guān)于進(jìn)行暢通交通工程的實(shí)施意見，于當(dāng)年11月，以“統(tǒng)籌規(guī)劃、長(zhǎng)短結(jié)合、重點(diǎn)突破、共同提高”為原則的西寧市“暢通交通工程”正式全面啟動(dòng).現(xiàn)在，在西寧市暢通交通工程開展的四年時(shí)間里，政府在政策的出臺(tái)和執(zhí)行上不斷努力完善，并發(fā)出《暢通工程全民行動(dòng)倡議書》調(diào)動(dòng)全市人民參與，市民交通意識(shí)有了很大提高，交通管理能力和執(zhí)法水平躍上了一個(gè)新的臺(tái)階.對(duì)于西寧市城通工程的研究，多是對(duì)實(shí)施規(guī)劃和進(jìn)展的報(bào)道，本文另辟蹊徑，從對(duì)工程滿意度評(píng)價(jià)入手，以政策評(píng)估視角進(jìn)行分析，客觀的評(píng)價(jià)暢通工程實(shí)施以來的成效，并提出建議.

1 道路暢通問題諸多，工程實(shí)施意義重大

經(jīng)過對(duì)部分路段的抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，西寧城市交通存在較多影響因素，主要表現(xiàn)城市的規(guī)模和區(qū)位地理因素與城市交通發(fā)展不協(xié)調(diào)；道路網(wǎng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)水平有待提高；主要路段功能混亂；道路交通管理不到位；公交線路布局存在欠缺，出租車空駛率平均較大；迅速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量加劇了城市道路的交通負(fù)荷；缺乏靜態(tài)交通設(shè)施，交通管理手段落后，低運(yùn)營(yíng)效率以及造成交通擁堵等因素.

暢通西寧項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)不僅有利于城市交通的優(yōu)化，同時(shí)也保障了城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展以及社會(huì)層次的穩(wěn)步推進(jìn)，是促進(jìn)城市文明，提高自身文化品質(zhì)，展示文明成果的重要途徑，也是對(duì)省市委、省市政府關(guān)于“發(fā)揮道路資源潛力、加強(qiáng)交通管理、暢通西寧交通和提高城市公共交通服務(wù)能力”[2]指導(dǎo)思想的貫徹落實(shí).在原有基礎(chǔ)上改善城市路段擁堵現(xiàn)狀，市民出行更加便捷，進(jìn)而提升城市交通的整體結(jié)構(gòu)水平，積極向進(jìn)“文明交通，和諧交通，暢通交通”[3]的總體目標(biāo)靠攏，對(duì)促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展具有重要意義.

2 政策規(guī)范，政府引導(dǎo)，科推進(jìn)道路暢通

滿意度評(píng)價(jià)可以客觀的反應(yīng)出解暢通工程的實(shí)施效果，他需要考慮的因素有很多，在結(jié)合城市現(xiàn)有布局、人口的受教育程度和民族差異等方面并進(jìn)行綜合考慮后，選定了五個(gè)點(diǎn)進(jìn)行問卷調(diào)查，收集原始數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總得到數(shù)據(jù)樣本.由于樣本受到各種內(nèi)在因素和外怎因素的影響，樣本本身具有一定的不確定性，因此這里采用模糊評(píng)價(jià)法進(jìn)行評(píng)價(jià).根據(jù)評(píng)價(jià)決策需要，將評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分為很滿意、較滿意、一般、很一般、不滿意5個(gè)等級(jí)，評(píng)價(jià)集合v＝[v1 v2 v3 v4 v5]＝[很滿意 較滿意 一般 很一般 不滿意]，并對(duì)評(píng)價(jià)語集進(jìn)行均等間隔權(quán)重賦值j，j＝[j1 j2 j3 j4 j5]＝[1 0.75 0.5 0.25 0]，然后v評(píng)價(jià)集合橫列與j評(píng)價(jià)權(quán)重集合豎列相乘，得到單因素評(píng)價(jià)結(jié)果x，x∈[0,1]，全體都滿意為1，全體都不滿意為0.

即：

此次問卷調(diào)查一個(gè)人為單位，對(duì)每個(gè)調(diào)研地點(diǎn)選取100個(gè)人進(jìn)行文件調(diào)查，被調(diào)研者就問卷提出的15個(gè)問題根據(jù)自身想法作答.在收集到的數(shù)據(jù)中，根據(jù)受教育程度分為三個(gè)檔次，每個(gè)檔次隨機(jī)抽取20份作為最終樣本，其中對(duì)于問題i，即“暢通工程是否滿意”分別有43、26、12、2、17人次認(rèn)為很滿意、較滿意、一般、很一般、不滿意，則vi＝[0.43 0.26 0.12 0.02 0.17]，即對(duì)于這一問題的綜合滿意度值為v×j＝0.666，可見暢通工程得到了大部分人的支持和認(rèn)可.

要做一個(gè)令百姓滿意的工程，政策的推動(dòng)作用不可忽視，通過對(duì)有關(guān)部門的走訪和對(duì)問卷的進(jìn)一步分析，以政策推動(dòng)暢通工程發(fā)展主要體現(xiàn)在一下方面：

2.1 落實(shí)公交優(yōu)先政策，創(chuàng)建暢通綠色通道

公共交通政策尤其是公交優(yōu)先政策是暢通工程的重要政策之一，西寧市政府《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干政策實(shí)施意見》自2007年就正式啟動(dòng)，并取得了很好的效果.2009年暢通工程開展后，對(duì)該《實(shí)施意見》采取了堅(jiān)持總體思路不變，部分要求與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度.繼續(xù)加大城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入、加大補(bǔ)貼力度完善補(bǔ)貼機(jī)制、更加維護(hù)職工合法權(quán)益、提高公共交通管理水平、保持行業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，為暢通工程穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航.

為了確保《實(shí)施意見》繼續(xù)順利實(shí)施，市公安局在市交通局的協(xié)助下根據(jù)西寧市道路較窄，很難設(shè)計(jì)公交專用道的現(xiàn)狀，對(duì)部分車流量密集路段實(shí)行單向通行，只允許公交車雙向通行，并在城市中心路段限制出租車同行的時(shí)間段，盡量以公交車載客.城市中心繁華地帶路況明顯得到改善，車流量明顯減少，在提高了道路交通運(yùn)行秩序的同時(shí)有效緩解了交通擁堵，成效顯著.

在公交路線和站點(diǎn)的設(shè)置方面，西寧市交通局安裝《西寧市暢通工程第一階段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案》的相關(guān)要求對(duì)部分公交線路進(jìn)行勘察，結(jié)合實(shí)際路況和客流需要，于2013年5月正式對(duì)部分路線和站點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整，并對(duì)車輛較多站距較短的路段踐行站點(diǎn)分流.通過對(duì)實(shí)地調(diào)研所得數(shù)據(jù)可以看出，線路調(diào)整后公交車的運(yùn)行效率得到很大程度提高.

與此同時(shí)，市交通局對(duì)公共交通的服務(wù)質(zhì)量也極為關(guān)注，一方面規(guī)范公交公司的運(yùn)營(yíng)秩序和服務(wù)質(zhì)量，分期考核；另一方面，為了保障了市民出行的安全與便捷，2013年中投入1.9億，對(duì)超期運(yùn)營(yíng)的622臺(tái)公交車輛進(jìn)行更新，軟件硬件雙管齊下，市民選擇公交出行的數(shù)目明顯增加，為公交優(yōu)先政策起到了強(qiáng)大的支撐作用.

2.2 建設(shè)市區(qū)停車場(chǎng)，解決停車難問題

為了充分發(fā)揮各區(qū)政府城市綜合管理的效能，市政府多次調(diào)研協(xié)商、召開會(huì)議，并于2013年5月9日召開全市停車場(chǎng)專項(xiàng)整治工作專題會(huì)議，形成了《全市停車場(chǎng)專項(xiàng)整治工作專題會(huì)議紀(jì)要》（市政府辦公廳2013第53號(hào)），明確“從即日起市區(qū)所有停車場(chǎng)、點(diǎn)的規(guī)劃、審批、建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)等權(quán)利按行政區(qū)劃正式移交到四區(qū)政府”，并原則同意西寧城通公司《關(guān)于路內(nèi)臨時(shí)停車點(diǎn)的移交方案》.

根據(jù)《全市停車場(chǎng)專項(xiàng)整治工作專題會(huì)議紀(jì)要》相關(guān)要求，于2013年5月21日至24日會(huì)同市城管局、市交警支隊(duì)、西寧城通公司、西寧鑫浩公司分別與城北區(qū)政府、城東區(qū)政府、城西區(qū)政府、城中區(qū)政府簽署了《西寧市停車場(chǎng)管理主體變更整體移交工作備忘錄》，同時(shí)和各區(qū)屬城管部門核對(duì)驗(yàn)收了停車場(chǎng)管理檔案，簽收了《西寧市公路運(yùn)輸管理處許可準(zhǔn)入停車場(chǎng)檔案移交登記花名冊(cè)》，西寧市城通公司與各區(qū)政府簽定了《路內(nèi)臨時(shí)停車點(diǎn)移交協(xié)議書》.

根據(jù)實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，停車場(chǎng)的建設(shè)，大大緩解了“停車難和難停車”的問題，道路輛車違章停車現(xiàn)象明顯減少，從潛在意義上拓寬了市區(qū)道路，使同一路段的通行效率得到提高.可見，停車場(chǎng)的建設(shè)不僅有利于建立西寧市文明城市的形象，同時(shí)也為城市道路的順暢同行起到了很大程度的推動(dòng)作用.

2.3 實(shí)現(xiàn)人車分離，為生命護(hù)航

為了保障車輛的正常行駛，和市民的人身安全，市委市政府經(jīng)過調(diào)研與探討，出臺(tái)了《均衡交通環(huán)境綜合要素、用活城市現(xiàn)有道路資源——西寧市交通局關(guān)于進(jìn)一步深化實(shí)施“暢通交通工程”緩解城市道路交通擁堵的工作建議》，明確指出了行人，車輛，道路之間的關(guān)系，指出規(guī)范行人過馬路也是暢通工程過做的重點(diǎn)，通過保留原有涵洞的的功能作用和增加過街天橋數(shù)量的方式，以隔離護(hù)欄為輔助，正正實(shí)現(xiàn)了人車分離.

從西寧市交警支隊(duì)了解到，西寧市因交通事故而死亡的人數(shù)中80%為人車相撞引起，行人隨意橫穿馬路是造成交通事故的主因.尤其是在一些路況較好的路段、道路中心設(shè)有綠化設(shè)施的路段，是人車相撞事故的多發(fā)地段.而在暢通工程實(shí)施后，勝利路和五四大街2012年12月9日至2013年1月6日發(fā)生交通事故12起，無一人死亡，事故起數(shù)比同期減少16起.暢通工程作為一項(xiàng)巨大的全民工程，在實(shí)施的過程中，難免會(huì)遇到一些問題，比如道路中心隔離設(shè)施給行人帶來不便，車輛有時(shí)需要繞行，還有車輛行人對(duì)新的模式因?yàn)椴涣?xí)慣還不適應(yīng)等等，但這都不能否認(rèn)政策正確性和有效性.

3 以政策規(guī)范，推動(dòng)道路暢通，加快城市發(fā)展

暢通工程的目標(biāo)是“在繼續(xù)完善和加強(qiáng)市區(qū)交通設(shè)施建設(shè)和管理的基礎(chǔ)上，城市交通形成以公交車為主、輕軌交通為輔、出租汽車為補(bǔ)充的客運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)主次干道暢通無阻、停車秩序有效改善、交通事故穩(wěn)中有降、群眾出行更加安全、更便捷”4.圍繞這一目標(biāo)，市委市政府堅(jiān)持走鞏固完善同與時(shí)俱進(jìn)并行之路，新舊政策結(jié)合，從為城市規(guī)模與交通發(fā)展不協(xié)調(diào)謀求出路，解決道路布局和相關(guān)配套設(shè)施、管理辦法、治理程序與交通發(fā)展不相稱的主要問題為切入點(diǎn)，通過政策規(guī)范交通，科學(xué)推進(jìn)道路暢通.

城市交通不僅僅是單純的人與車、車與車、車與路、人與路的問題，而是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的整體性問題.從城市發(fā)展的角度來看，暢通工程是居民生活質(zhì)量提升、出行方式“升級(jí)”的產(chǎn)物，而只有以政策進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)范與指導(dǎo)，才能保證城市交通發(fā)展延既定路線不偏離，才能以科學(xué)的方式推進(jìn)西寧市暢通工程向前發(fā)展，才能真正提高城市的發(fā)展水平.

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參考文獻(xiàn)：

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〔2〕顏毅.“暢通工程”基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃方案設(shè)計(jì)研究[J].科技資訊，2009（03）：38～39.

〔3〕黃明.實(shí)施暢通工程”需要解決的幾個(gè)問題[J].江蘇公安專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2002（03）：125～140.

〔4〕陳強(qiáng).實(shí)施暢通工程提高城市品位[J].實(shí)踐，2001（04）：42～43.

篇2

為進(jìn)一步規(guī)范道路交通安全設(shè)施管理，最大程度地降低道路交通安全事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《省實(shí)施<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》等有關(guān)法律法規(guī)和道路交通安全設(shè)施相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，結(jié)合我市道路交通管理工作實(shí)際，現(xiàn)將有關(guān)工作要求通知如下：

一、加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，認(rèn)真落實(shí)專家論證制度

加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，提升全市道路交通安全管理水平的重要舉措。今后我市主城區(qū)和各縣（市、區(qū)）新建、改建、擴(kuò)建的市政道路工程必須按國(guó)標(biāo)和規(guī)范同步設(shè)計(jì)交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、交通信號(hào)燈和“電子警察”地下管線部分（含立桿基礎(chǔ)和手井）等交通安全設(shè)施；公路項(xiàng)目必須按國(guó)標(biāo)和規(guī)范同步設(shè)計(jì)交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、交通信號(hào)燈等交通安全設(shè)施。

道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案要嚴(yán)格實(shí)行專家論證制度。今后市政道路、公路的交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案要召開由相關(guān)部門參加的專家評(píng)審會(huì)進(jìn)行評(píng)審。國(guó)省道的新、改建工程交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案，市交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)提前書面征求市公安交通管理部門意見，吸納合理內(nèi)容后，再上報(bào)省級(jí)部門審批；地方公路新、改建項(xiàng)目交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案論證會(huì)由建設(shè)單位組織，項(xiàng)目經(jīng)過的縣（市、區(qū)）交通運(yùn)輸部門、縣（市、區(qū)）公安交通管理部門參加；主城區(qū)快速路、主次干道的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案論證會(huì)由建設(shè)單位組織，市規(guī)劃部門、市公安交通管理部門等相關(guān)單位參加。主城區(qū)支路的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案應(yīng)征求市公安交通管理部門的意見；各縣（市、區(qū)）快速路、主次干道的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案論證會(huì)由建設(shè)單位組織，縣（市、區(qū)）規(guī)劃建設(shè)部門、縣（市、區(qū)）公安交通管理部門等相關(guān)單位參加。各縣（市、區(qū)）支路的交通安全設(shè)計(jì)方案應(yīng)征求縣（市、區(qū)）公安交通管理部門的意見。

市政道路和縣鄉(xiāng)公路的初步設(shè)計(jì)和施工圖審查應(yīng)有公安交通管理部門參加。

二、加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)管理

建立健全道路安全設(shè)施建設(shè)資金投入機(jī)制，新建、改建、擴(kuò)建市政道路的交通安全設(shè)施建設(shè)資金應(yīng)當(dāng)一并納入道路工程總概算；公路安全設(shè)施建設(shè)資金的籌措按照《公路安全保護(hù)條例》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。道路交通安全設(shè)施與道路基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)同步驗(yàn)收和投入使用。交通安全設(shè)施驗(yàn)收工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，公安交通管理部門及有關(guān)單位參加。如存在較大安全隱患，整改完畢前，道路不得交付使用。

篇3

**年11月底前龍崗、棠香城區(qū)道路交通管理達(dá)到D類城市優(yōu)秀管理（二等）水平。交通管理部門參與城市交通規(guī)劃、建設(shè)；龍崗、棠香城區(qū)平均車速增加15%；龍中路、南北街北環(huán)中路等嚴(yán)管路段建成城區(qū)“交通文明示范路”，行人、非機(jī)動(dòng)車遵章率分別達(dá)到93%、95%，其他路段達(dá)到90%。全縣實(shí)施暢通工程總體工作水平邁上新臺(tái)階。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立大足縣道路交通暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣政府常務(wù)副縣長(zhǎng)陳廷劍任組長(zhǎng)，縣長(zhǎng)助理、公安局長(zhǎng)宋偉，縣政府辦公室副主任李光德，縣建委主任顏強(qiáng)，縣財(cái)政局副局長(zhǎng)鄧超，縣市政園林局局長(zhǎng)楊武勝，縣交通局局長(zhǎng)胡可任副組長(zhǎng)；縣紀(jì)委常委監(jiān)察執(zhí)法室主任薛千勇、縣人武部副部長(zhǎng)羅華義、縣委宣傳部副部長(zhǎng)姚培華、縣建委副主任黎俊、縣公安局副局長(zhǎng)雷兵、縣市政園林局副局長(zhǎng)胡建偉、縣交通局副局長(zhǎng)鄧仁高、縣水務(wù)局副局長(zhǎng)郭慶能、縣環(huán)保局副局長(zhǎng)胡弘、縣工商局副局長(zhǎng)魏紅斌為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣公安局交通警察大隊(duì)，雷兵兼任辦公室主任，黎俊、胡建偉、鄧仁高兼任副主任，歐光兵、余銳為辦公室成員，具體負(fù)責(zé)暢通工程的日常工作。

縣暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室各成員單位在縣道路交通管理協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下各司其職，齊抓共管，每?jī)蓚€(gè)月召開一次工作聯(lián)系會(huì)議，通報(bào)工作進(jìn)展情況，解決工作中的問題，布置下一階段工作。

三、工作重點(diǎn)

（一）完善城市交通管理長(zhǎng)效工作機(jī)制，確保城市交通可持續(xù)發(fā)展

完善政府主導(dǎo)、有關(guān)部門共同參與的城市交通管理長(zhǎng)效工作機(jī)制，確保城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化工作規(guī)范化、制度化、常態(tài)化。對(duì)緩解城市交通擁堵進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，制訂階段發(fā)展目標(biāo)；編制、調(diào)整城市綜合交通體系規(guī)劃、交通管理規(guī)劃、交通安全規(guī)劃、停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃和公共交通專項(xiàng)規(guī)劃，確保城市交通有序、可持續(xù)發(fā)展。

（二）提高交通供給質(zhì)量，改善現(xiàn)有道路交通條件

1．在改、擴(kuò)建城市交通主干道的同時(shí)，加大對(duì)次干道、支路、小街小巷的改造力度，打通“斷頭路”、“瓶頸路”，優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)。

2．重視城市交通主干道的港灣式公交停車港建設(shè)，完善公交站點(diǎn)的候車設(shè)施和其對(duì)應(yīng)的人行過街系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)人行道、非機(jī)動(dòng)車道的建設(shè)，建立安全、連續(xù)、舒適、暢通的行人、非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)。加大停車設(shè)施有效供給，緩解供需矛盾。

（三）加大工作力度，進(jìn)一步完善道路交通管理設(shè)施

1．把道路標(biāo)志標(biāo)線納入城市交通管理規(guī)劃。規(guī)范城市道路限速、指路標(biāo)志設(shè)置，對(duì)城郊結(jié)合部道路和城市次干道、支路的交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行排查、清理、完善，重點(diǎn)解決城市道路指路標(biāo)志的大范圍、方向性、連續(xù)性的指路問題，實(shí)現(xiàn)道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)和設(shè)置的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

2．把預(yù)防重特大道路交通事故作為深化實(shí)施“暢通工程”的重點(diǎn)，加大對(duì)城區(qū)、周邊危險(xiǎn)路段的排查、整治力度，特別是大郵路和到寶頂北山、龍水湖等旅游區(qū)道路的危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)點(diǎn)要安裝防撞護(hù)欄和警示標(biāo)志，以確保道路交通安全。

3．進(jìn)一步落實(shí)維護(hù)中小學(xué)校園治安秩序“八條措施”，完善學(xué)校、幼兒園周邊道路交通安全設(shè)施。

（四）優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，創(chuàng)建“綠色交通示范縣”

1．認(rèn)真貫徹《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》（〔2005〕46號(hào)）精神，加大公交發(fā)展政策扶持力度和資金投入，逐步實(shí)現(xiàn)票價(jià)優(yōu)惠、線路優(yōu)化、車輛優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。

2．建立健全公共交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，健全場(chǎng)站建設(shè)、車輛配備與更新、設(shè)施裝備和服務(wù)質(zhì)量等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。從規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面，逐步建立確保公共交通優(yōu)先發(fā)展的法律法規(guī)體系。加強(qiáng)公交網(wǎng)絡(luò)、交通換乘樞紐建設(shè)，優(yōu)化調(diào)整城市公交線網(wǎng)，提高城市公共交通資源利用效率。

3．確保公交車輛的優(yōu)先通行權(quán)，使公交運(yùn)行速度平均提高15%以上。引導(dǎo)公交服務(wù)向居民社區(qū)、周邊地區(qū)以及農(nóng)村延伸，不斷提高公共交通的吸引力和分擔(dān)率，進(jìn)一步提高城市公共交通服務(wù)能力和水平。推廣公共交通職能調(diào)度系統(tǒng)，進(jìn)一步完善公交車站信息系統(tǒng)。

4．加強(qiáng)對(duì)城市客運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管，加大對(duì)城市公交線路實(shí)行掛靠、個(gè)體承包、轉(zhuǎn)包等經(jīng)營(yíng)形式的清理整頓力度，進(jìn)一步落實(shí)城市公共交通安全運(yùn)營(yíng)責(zé)任制度。

5．落實(shí)建設(shè)部、公安部《關(guān)于開展創(chuàng)建“綠色交通示范城市”活動(dòng)的通知》（建城〔2003〕169號(hào)）要求，建設(shè)有利于生態(tài)和環(huán)境保護(hù)多元化的綠色城市交通系統(tǒng)。

（五）大力推進(jìn)城市交通“三規(guī)范”，提高城市交通文明水平

把龍崗、棠香城區(qū)主干道作為“三規(guī)范”的示范點(diǎn)，通過推進(jìn)城市“三規(guī)范”創(chuàng)建“交通文明示范路”、“交通文明示范路口”。發(fā)動(dòng)全社會(huì)廣泛參與，推動(dòng)各單位認(rèn)領(lǐng)示范點(diǎn)，落實(shí)示范點(diǎn)的責(zé)任人、責(zé)任單位、協(xié)助單位，做到人人知曉、人人參與。

（六）建立城市綜合交通信息采集、平臺(tái)，提高智能化管理水平

在交警大隊(duì)內(nèi)建立交通監(jiān)控指揮中心，在城區(qū)主干道各路口安裝電子監(jiān)控設(shè)備，對(duì)交通流量、流速等交通信息進(jìn)行采集，及時(shí)向交通參與者道路交通流量、行駛車速、路段堵塞程度、交通事故、道路施工、交通管制等交通信息。切實(shí)提高交通指揮控制中心指揮、調(diào)度、控制、誘導(dǎo)能力，提升交通事故、交通擁堵等突發(fā)事件的指揮處置能力。

（七）結(jié)合開展創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，進(jìn)一步改善道路交通安全環(huán)境

積極開展創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動(dòng)，把預(yù)防城郊結(jié)合部、周邊城鎮(zhèn)道路交通事故作為深化實(shí)施“暢通工程”的切入點(diǎn)，加大對(duì)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)事故多發(fā)路段的排查、整治力度，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)城市道路交通事故“零死亡”。根據(jù)嚴(yán)重交通違法行為發(fā)生的規(guī)律，對(duì)夜間超速、闖紅燈、酒后駕車等容易引發(fā)城市道路交通事故的重點(diǎn)交通違法行為開展專項(xiàng)整治，增強(qiáng)執(zhí)法的針對(duì)性和有效性。

（八）采取有效措施，全面推動(dòng)暢通工程工作的開展

針對(duì)重點(diǎn)擁堵路口、路段，逐個(gè)分析查找原因，制定針對(duì)性對(duì)策，逐個(gè)整改。通過單行線、可變車道、交通誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化等手段合理組織交通，提高路口通行能力。加強(qiáng)施工項(xiàng)目的交通組織，降低對(duì)城區(qū)路網(wǎng)正常交通的影響。增加城郊結(jié)合部道路信號(hào)燈、隔離護(hù)欄、減速帶、減速道釘、振蕩標(biāo)線、路口警示燈等安全設(shè)施數(shù)量，盡可能消除交通安全隱患。推行輕微交通事故雙方當(dāng)事人協(xié)商，按簡(jiǎn)易程序快速處理的制度，減小交通事故對(duì)道路通行的影響。

篇4

為深入貫徹落實(shí)全國(guó)公安交通管理工作會(huì)議精神，進(jìn)一步提升城市交通管理水平，根據(jù)《2009年城市交通管理工作指導(dǎo)意見》要求，支隊(duì)將開展創(chuàng)建暢通工程示范項(xiàng)目工作。最近，支隊(duì)召開了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，確定八個(gè)暢通工程項(xiàng)目，分別為：交叉口渠化設(shè)計(jì)、區(qū)域交通組織優(yōu)化、交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制及誘導(dǎo)系統(tǒng)、路內(nèi)停車管理、施工道路交通組織、城市交通指揮中心、路面執(zhí)法示范崗、服務(wù)示范窗口。為了確保這八個(gè)項(xiàng)目的順利開展，支隊(duì)決定分別落實(shí)到各有關(guān)處室，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、明確目標(biāo)任務(wù)

創(chuàng)建暢通工程示范項(xiàng)目工作任務(wù)是：以《城市道路交通管理評(píng)價(jià)體系（2008版）》為依據(jù)，按城市交通工作的實(shí)際的情況，和暢通工程一等管理的水平的要求，制定出相應(yīng)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)（目前交叉口渠化設(shè)計(jì)、城市交通指揮中心兩個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在該評(píng)價(jià)體系中有明確的標(biāo)準(zhǔn)），創(chuàng)建暢通工程示范項(xiàng)目，創(chuàng)A類一等管理水平。

（一）道路交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步健全。通過檢查各路口渠化時(shí)左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)進(jìn)口道數(shù)量設(shè)置是否與相應(yīng)方向交通量相一致，各有關(guān)職能部門參與創(chuàng)建暢通工程活動(dòng)的力度更大，交通管理的社會(huì)化程度更高，實(shí)施城市暢通工程的社會(huì)氛圍更濃，在全區(qū)進(jìn)一步形成暢通工程活動(dòng)持續(xù)發(fā)展的良好局面。

（二）整治影響道路交通的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，如1.路口中央是否有導(dǎo)流標(biāo)線；2.兩相位控制時(shí)左轉(zhuǎn)車道是否有等待位置指示線；3.根據(jù)視距三角形原理，是否保證了足夠視距；4.路口通行能力是否與路段通行能力相接近；5.信號(hào)周期、綠信比和相位差三個(gè)參數(shù)設(shè)置是否符合該路通流的實(shí)際狀況；6.路口渠化與信號(hào)控制參數(shù)設(shè)置是否相協(xié)調(diào)；7.渠化標(biāo)志標(biāo)線是否符合規(guī)范。杜絕各類非交通占道，實(shí)現(xiàn)動(dòng)、靜態(tài)交通秩序面貌總體改善。

（三）進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)管理工作。完善交通規(guī)劃、交通管理規(guī)劃，規(guī)范交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等設(shè)施，重視交通基礎(chǔ)調(diào)查工作，普及交通安全宣傳教育，為創(chuàng)建暢通工程示范項(xiàng)目提供有力的保障。

（四）改善道路基礎(chǔ)設(shè)施，整合道路資源。根據(jù)城市道路交通管理評(píng)價(jià)體系（2008版）》交通發(fā)展需要進(jìn)一步完善路網(wǎng)，改善道路路面質(zhì)量，提高道路通行能力，改造橫向支路，完善支路分流功能，有效緩解主干道路交通壓力。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保暢通工程工作順利實(shí)施并達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，組建由分管副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，市公安局、市交巡警支隊(duì)、建設(shè)局、交通局主要領(lǐng)導(dǎo)及區(qū)政府辦公室分管副主任任副組長(zhǎng)，宣傳部、經(jīng)貿(mào)局、財(cái)政局、教育局、建設(shè)局、交通局、城管局、法制辦、文明辦、市交巡警支隊(duì)等部門分管領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)創(chuàng)建工作進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)是：定期召開會(huì)議，研究部署暢通工程工作，協(xié)調(diào)各職能部門落實(shí)暢通工程評(píng)價(jià)體系各項(xiàng)指標(biāo)要求，落實(shí)暢通工程創(chuàng)建的資金保障，規(guī)劃決策整體工作。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市交巡警支隊(duì)，由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成，主要職責(zé)是：根據(jù)創(chuàng)建目標(biāo)、任務(wù)和責(zé)任，分解工作任務(wù)，掌握創(chuàng)建工作進(jìn)度，督促檢查各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí)，確保既定目標(biāo)的實(shí)施。

三、實(shí)施步驟

創(chuàng)建暢通工程示范項(xiàng)目工作，分四個(gè)階段進(jìn)行。具體安排為：第一階段，從現(xiàn)在起至*月為前期準(zhǔn)備階段，做好動(dòng)員、部署和準(zhǔn)備工作，包括對(duì)項(xiàng)目實(shí)施前的一些背景，道路狀況分析，存在的問題，及應(yīng)對(duì)的方法。制訂實(shí)施方案，落實(shí)分工，并將實(shí)施方案上報(bào)暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。第二階段，從*月至*月為實(shí)施階段，針對(duì)各自工作目標(biāo)和任務(wù)，全面開展實(shí)施工作，努力實(shí)現(xiàn)預(yù)定工作目標(biāo)。第三階段，從*月*日起為自評(píng)階段。對(duì)照《2009年城市交通管理工作指導(dǎo)意見》開展自評(píng)，根據(jù)自評(píng)結(jié)果，向區(qū)、市創(chuàng)建辦申報(bào)審核評(píng)定。第四階段，從*月*日為總評(píng)階段，全面做好暢通工程的各項(xiàng)收尾工作，迎檢市、省、部暢通工程評(píng)審組的考核評(píng)價(jià)。

四、創(chuàng)建項(xiàng)目的措施

從現(xiàn)在起至*月底，各有關(guān)職能部門在各級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照創(chuàng)建暢通工程示范項(xiàng)目工作要求，精心組織，密切配合，突出重點(diǎn)，全力以赴投入到創(chuàng)建工作中去。通過不懈努力，把我市實(shí)施城市暢通工程工作提高到模范管理水平。重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工作：

（一）管理科學(xué)高效

1.充分發(fā)揮市暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組的決策作用，把我市的道路公共交通設(shè)施、停車場(chǎng)（庫）等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市發(fā)展總體規(guī)劃及政府的重要議事日程，積極促進(jìn)城市交通管理工作與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，建立適應(yīng)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的科學(xué)高效管理機(jī)制。開展基礎(chǔ)調(diào)查、分析現(xiàn)狀、解決影響交通暢通和安全的問題。

2.規(guī)劃、建設(shè)部門根據(jù)城市交通發(fā)展需要和我市建設(shè)投資計(jì)劃，加快我市道路建設(shè)和改造，打通斷頭路、拓寬瓶頸路、修復(fù)破損路、改造支線路，形成較為合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)負(fù)荷均勻度。

3.公安交巡警部門要立足現(xiàn)有道路資源，廣泛運(yùn)用交通工程理論和先進(jìn)管理方式，充分挖掘和提高道路交通通行能力。利用支線道路，通過采取開辟單行線、禁左轉(zhuǎn)彎等交通管制措施，減輕主干道路交通壓力。科學(xué)渠化道路，采取壓縮車道寬度、改變停車線位置、合理配置信號(hào)相位時(shí)間等方法，增強(qiáng)路口通行效率，提高交叉口通行能力。

4..堅(jiān)持交通基礎(chǔ)調(diào)查制度，積極開展市民出行調(diào)查、交通流量調(diào)查，積累交通管理有關(guān)數(shù)據(jù)，健全暢通工程基礎(chǔ)臺(tái)帳。定期組織有關(guān)專家會(huì)診分析城市交通問題，找準(zhǔn)薄弱環(huán)節(jié)，明確努力方向，增強(qiáng)決策的科學(xué)性和合理性。

5.公安部門要結(jié)合勤務(wù)管理機(jī)制的改革，以打防控一體化的社會(huì)治安長(zhǎng)效管理機(jī)制為工作主線，建立起多警種參與，協(xié)同作戰(zhàn)，全時(shí)空覆蓋，點(diǎn)線面結(jié)合的網(wǎng)格化街面防控網(wǎng)絡(luò)，加大道路管控范圍。對(duì)現(xiàn)行的考核體系進(jìn)行全面疏理，整合考核內(nèi)容，把交通秩序、指揮疏導(dǎo)、交通事故處理等納入考核。重點(diǎn)增強(qiáng)民警對(duì)交通事故快速處理的能力。

6.各相關(guān)執(zhí)法部門要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法人員的執(zhí)法行為。加強(qiáng)法律法規(guī)及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核，使廣大執(zhí)法人員在思想意識(shí)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化水平上一個(gè)新臺(tái)階，樹立文明執(zhí)法新形象。整個(gè)隊(duì)伍精神面貌好，紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬，無重大違法違紀(jì)案件，各項(xiàng)規(guī)章制度健全，崗位職責(zé)明確。

（二）交通有序暢通

1.規(guī)劃、工商、公安交巡警、城管等部門要嚴(yán)格執(zhí)行廣告設(shè)置審批制度，規(guī)范戶外廣告的設(shè)置。道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物、設(shè)置的廣告牌、管線等，不得遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。并組織對(duì)遮擋路燈、信號(hào)燈、交通標(biāo)志的清理工作。

2.城管、工商等部門要徹底解決占道攤點(diǎn)問題。從嚴(yán)取締無證設(shè)攤、隨意擺攤設(shè)點(diǎn)等違章行為，東亭城區(qū)及各鎮(zhèn)鎮(zhèn)主干道路嚴(yán)禁擺攤設(shè)點(diǎn)。組織對(duì)占道設(shè)攤進(jìn)行清理整頓，對(duì)影響交通的有證攤點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，堅(jiān)決取締無證攤點(diǎn)，還道路于交通。

3.公安交巡警、建設(shè)、規(guī)劃、物價(jià)等部門要對(duì)我市的各個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃建設(shè)，已投入使用的停車場(chǎng)不得擅自停止使用或者改作他用。針對(duì)我市城區(qū)道路，車輛隨意停放、夜間占用路面停放車輛等問題，在一些次干道、支路等不影響交通的地區(qū)、路段開辟臨時(shí)、夜間停車場(chǎng)，緩解停車供求矛盾，減少路內(nèi)停車對(duì)正常交通的影響。對(duì)設(shè)置的路邊停車點(diǎn)，要求順向停放，并設(shè)置明顯標(biāo)志。

4.建設(shè)施工單位因工程需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)在經(jīng)批準(zhǔn)的路段和時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來車方向安全距離處設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志，采取防護(hù)措施，施工作業(yè)結(jié)束后，迅速清除道路的的障礙物，消除安全隱患。公安機(jī)關(guān)交通管理部門加強(qiáng)對(duì)未中斷交通施工作業(yè)的交通安全監(jiān)督檢查，維護(hù)道路交通秩序。

5.公安交巡警部門要以《道路交通安全法》實(shí)施為契機(jī)，積極協(xié)調(diào)城管、交通、工商等職能部門，加大對(duì)交通違法行為的處罰力度，實(shí)行嚴(yán)管嚴(yán)治，解決影響道路安全和暢通的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。組織開展道路交通秩序集中整治活動(dòng)，重點(diǎn)查糾機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定停車、不遵守信號(hào)、爭(zhēng)道搶行，非機(jī)動(dòng)車越線停車、逆行、闖信號(hào)，行人不走人行橫道線以及占道經(jīng)營(yíng)、違章搭建等嚴(yán)重交通違法行為，有效規(guī)范交通行為，改善道路交通秩序面貌。

（三）交通管理規(guī)范，設(shè)施齊全

1.公安交巡警部門要充分利用非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段查處交通違法行為。推廣使用交通違法處理網(wǎng)上審批系統(tǒng)和違章肇事信息系統(tǒng)，減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高交通違法處理速度。在交通節(jié)點(diǎn)和交通高峰時(shí)段，原則上以指揮疏導(dǎo)交通和教育為主，依靠非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段查處交通違法行為。

2.在幼兒園、學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院前道路增設(shè)人行橫道線和提示標(biāo)志，在較寬的道路中間設(shè)置行人過街等待區(qū)實(shí)行二次過街，切實(shí)保障行人通行權(quán)利。

3.財(cái)政部門積極落實(shí)交通設(shè)施資金，確保道路交通安全設(shè)施及時(shí)增設(shè)、更新。公安部門按照“因地制宜、以人為本、科學(xué)合理、適度超前”的原則，高質(zhì)量設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線等基礎(chǔ)設(shè)施。交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置科學(xué)規(guī)范、整潔美觀、清晰醒目、齊全有效。農(nóng)村地區(qū)道路交通設(shè)施建設(shè)，要緊緊依靠當(dāng)?shù)卣瑥臐M通管理的實(shí)際需要出發(fā)，按照國(guó)標(biāo)設(shè)置必要的交通安全設(shè)施，并逐步納入同步建設(shè)軌道。

4.加大城市道路設(shè)施維護(hù)資金的投入，確保各類道路養(yǎng)護(hù)維修順利進(jìn)行，道路橋梁狀況良好。實(shí)施城市“亮化工程”，城市道路照明設(shè)施功能齊全，主干道亮燈率達(dá)到100％。排查出的危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)路段，確保隱患整改資金到位。

（四）宣傳教育廣泛深入

1.區(qū)市文明辦和公安交巡警部門以高全民交通安全意識(shí)、交通法制意識(shí)和交通文明素質(zhì)為核心，深入實(shí)施文明交通工程。開展文明交通安全鎮(zhèn)村、機(jī)關(guān)、社區(qū)、企業(yè)、學(xué)校的“五創(chuàng)”活動(dòng)，擴(kuò)大交通安全宣傳教育范圍，拓展宣傳教育內(nèi)容，在全社會(huì)形成倡導(dǎo)文明交通的強(qiáng)大氛圍。

2.宣傳部門要與各職能部門緊密配合，充分借助媒體作用，加強(qiáng)《道路交通安全法》和實(shí)施“暢通工程”的教育報(bào)道，擴(kuò)大宣傳范圍，增強(qiáng)宣傳效果。

3.教育行政部門、學(xué)校要依法將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容，積極履行道路交通安全教育的職責(zé)。

4.各行各業(yè)要組織發(fā)動(dòng)人員參加文明交通實(shí)踐活動(dòng)。各行業(yè)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)外來務(wù)工人員的交通安全教育，普及如何行車、走路基本常識(shí)，提高交通安全意識(shí)，逐步改變不文明交通陋習(xí)。在全社會(huì)形成人人參與的局面，使交通參與者自我教育、自我管理、自我約束意識(shí)普遍提高。

篇5

關(guān)鍵詞:交通工程；標(biāo)志標(biāo)線；設(shè)計(jì)；施工

交通工程標(biāo)志標(biāo)線作為道路設(shè)施中重要的組成部分之一,主要目的是引導(dǎo)車輛規(guī)范行駛，確保車輛以及行人在參與交通過程中的安全性，降低交通事故發(fā)生率，提高道路交通的有效性。結(jié)合既往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)關(guān)系到道路行車秩序與行車安全，不同種類交通標(biāo)志的設(shè)置要結(jié)合道路施工狀況、行人行車數(shù)量等進(jìn)行合理設(shè)置，尤其是繁華路段、交叉路口更要樹立明確標(biāo)志以提醒行人、司機(jī)注意安全，確保道路交通車流、人流獲得有序疏導(dǎo)與安全保障。

1交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則分析

在交通工程中,標(biāo)志標(biāo)線多設(shè)置于人流量、車流量較大或繁華路段中，對(duì)引導(dǎo)道路交通，保障參與交通各方安全性有重要意義。為更好的發(fā)揮標(biāo)志標(biāo)線的功能，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)當(dāng)詳細(xì)，準(zhǔn)確標(biāo)注地點(diǎn)、方向以及距離等關(guān)鍵信息，還應(yīng)通過與路面標(biāo)線、行車標(biāo)志、信號(hào)燈、道路輪廓以及文字箭頭等一系列元素的有機(jī)配合，構(gòu)成一套健全且完善的交通工程安全標(biāo)志體系，以達(dá)到疏導(dǎo)車流、人流，保障交通安全的目的。

1.1合理設(shè)計(jì)

在交通工程中對(duì)標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須嚴(yán)格遵循我國(guó)現(xiàn)行道路交通工程建設(shè)中的有關(guān)規(guī)定以及路政工程施工規(guī)范，參考交通工程所處路段范圍內(nèi)道路寬度、車流量、人流量、車輛時(shí)速以及地質(zhì)條件等基礎(chǔ)資料，提高標(biāo)志標(biāo)線規(guī)劃設(shè)計(jì)的合理性水平。

1.2重點(diǎn)設(shè)置

在交通工程中，針對(duì)交叉口、臨時(shí)施工、急坡陡坡等關(guān)鍵路段，在設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線時(shí)必須完善警示牌以及各種引導(dǎo)裝置的信息覆蓋范圍，以確保車輛以及行人出行的安全性，達(dá)到防范各類道路交通事故發(fā)生的目的。

2交通工程標(biāo)志標(biāo)線的施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備分析

道路交通工程標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)與設(shè)置直接關(guān)系到交通安全，要重視導(dǎo)致交通事故的各種因素，確保設(shè)計(jì)與設(shè)置的合理性、科學(xué)性。因此標(biāo)志規(guī)劃時(shí)要對(duì)工程路段行車流量、行人流量進(jìn)行充分考慮，對(duì)流量的時(shí)段變化進(jìn)行科學(xué)分析與預(yù)測(cè)，從而確定標(biāo)志設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。同時(shí)還需及時(shí)收集道路寬度、坡度、彎度等關(guān)鍵信息，作為后續(xù)道路安全、流通管理工作的基本依據(jù)。要重視對(duì)噪聲、振動(dòng)以及廢棄污染的預(yù)防工作，以確保后續(xù)施工作業(yè)順利開展。

2.2標(biāo)志施工技術(shù)應(yīng)用

道路交通標(biāo)志是利用文字、圖形、符號(hào)等向行人與司機(jī)傳遞道路安全信息與車輛信息，是交通部門實(shí)施道路流量管理與安全管理的重要途徑。在交通工程中,標(biāo)志的常見形式包括施工安全標(biāo)志、施工警示標(biāo)志、路標(biāo)指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志等，主要功能是確保道路交通在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，及時(shí)將道路交通信息傳遞給車輛駕駛?cè)藛T以及行人，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)交通計(jì)劃進(jìn)行合理調(diào)整。在交通工程標(biāo)志施工的過程中，為確保標(biāo)志在交通工程中達(dá)到的滿意效果，在標(biāo)志基礎(chǔ)制作方面采取了如下施工技術(shù):交通工程中標(biāo)志基礎(chǔ)的設(shè)置大多呈現(xiàn)出分散性與路線長(zhǎng)的特點(diǎn)，混凝土運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)初凝對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此在標(biāo)志施工中采用混凝土集中攪拌技術(shù)。用混凝土罐車密閉運(yùn)輸方式施工，當(dāng)混凝土罐車運(yùn)輸至施工路段并進(jìn)行澆注前，需在施工路段上鋪設(shè)一層塑料布，以免灑落混凝土影響路面質(zhì)量。除此以外，在標(biāo)志反光膜的粘貼中，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境溫度控制在18~28℃范圍內(nèi)，并通過空調(diào)、加濕等多種方法將環(huán)境參數(shù)控制在合理狀態(tài)下。若反光膜粘貼期間出現(xiàn)接縫，需要采用上側(cè)膜壓下側(cè)膜的方式進(jìn)行處理，并于拼接部位預(yù)留寬度在3.0~6.0mm內(nèi)的重疊部分，以免出現(xiàn)漏水問題。

2.3標(biāo)線施工技術(shù)應(yīng)用

道路交通工程中標(biāo)線的主要功能是引導(dǎo)車輛以及行人沿正確方向行駛。對(duì)于高等級(jí)路面而言，應(yīng)選用白色熱熔涂料作為標(biāo)線施工材料，同時(shí)可在涂料中增加一定比例的玻璃珠，以提高標(biāo)線的反光性能。交叉口、分帶開口等特殊路段應(yīng)設(shè)置減速帶，以提醒車輛駕駛?cè)藛T減慢車輛行駛速度，預(yù)防各類交通事故的發(fā)生。考慮夜間行車的安全性，還應(yīng)按照主線20~28m，主線匝道4~8m的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置輪廓標(biāo)線，指導(dǎo)車輛的安全行駛。施工人員還應(yīng)針對(duì)標(biāo)線施工中存在的主要問題及時(shí)處理，標(biāo)線表面粘附的灰塵選擇相應(yīng)熱熔涂料的方式解決；針對(duì)局部剝落問題，應(yīng)通過對(duì)施工溫度的嚴(yán)格控制（施工現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)達(dá)到10℃以上）,涂布器配備擋風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁使用燒焦材料，堅(jiān)持連續(xù)攪拌等措施進(jìn)行處理。

3總結(jié)

交通工程中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計(jì)方案與施工質(zhì)量將直接對(duì)交通安全與道路交通管理質(zhì)量產(chǎn)生影響。科學(xué)的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案與可靠的施工技術(shù)使標(biāo)志標(biāo)線在道路交通系統(tǒng)中的作用得到充分發(fā)揮。本文針對(duì)交通工程中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置原則進(jìn)行分析、探討，望能夠?yàn)楹罄m(xù)工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。

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