道路養(yǎng)護工程施工精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇道路養(yǎng)護工程施工，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路施工；養(yǎng)護；管理

隨著城市道路交通的發(fā)展，市政道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其功能性、使用性能每時每刻對城市的社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系，管好城市道路能為人們提供良好的出行環(huán)境和市容環(huán)境。城市市政道路養(yǎng)護的施工是繁復(fù)的工程。當前，城市道路交通業(yè)迅猛向前推進，養(yǎng)護施工工期長短不一，容易受到物質(zhì)、技術(shù)條件上一定的限制。為了確保城市道路的安全性和通暢性，應(yīng)該從根本上去解決養(yǎng)護施工中出現(xiàn)的一些問題。因此，在工程質(zhì)量控制管理方面也因由施工企業(yè)的自控逐漸的轉(zhuǎn)為由政府監(jiān)督和社會監(jiān)理相結(jié)合控制，然而在工程的管理方面仍會存有部分漏洞，所以，怎樣可以提高控制好對于市政工程養(yǎng)護方面的工作，就需要進一步的加強相關(guān)的措施。

1加強控制施工養(yǎng)護的造價

（1）在施工養(yǎng)護中一般會應(yīng)用新工藝、新技術(shù)，這是有利于降低工程的造價。但是，這也不是完全絕對的，而針對一些新工藝和新技術(shù)，比如在直螺紋鋼筋的對接在替代了傳統(tǒng)的焊接施工工藝等，這雖然會提高施工的進度，但同時也提高了工程的造價問題。相對之下，在高速路面的修建以及大型的土石方工程當中，在同陳舊的機械設(shè)備以及對于人工施工相比較，如果應(yīng)用先進的機械設(shè)備進行施工，會在一定程度上提高施工養(yǎng)護的工作效率，也有利于降低工程成本，提高工程的進度等方面。所以，無論在施工養(yǎng)護的過程中應(yīng)用哪種施工方法、施工工藝，都是需要結(jié)合現(xiàn)場的實際應(yīng)用情況，并且要綜合其他因素從而來確定。

（2）在影響工程造價的重要因素中也體現(xiàn)在施工方案的問題上。在施工的各個階段編制工程造價時，所應(yīng)用的定額、指標和費用的標準等都需要和確定的施工方案相一致。因此，在確定施工方案時就必須要考慮到幾方面的問題，①確定方案所能實現(xiàn)的技術(shù)性和可能性。②確定的施工方案是否科學合理性。③確定的施工方案要與工程的規(guī)模相一致。

（3）合理完善的施工圖和施工養(yǎng)護的組織設(shè)計，在對施工人員、施工材料、設(shè)備設(shè)置、勞動力的安排以及在施工養(yǎng)護的程序和養(yǎng)護工藝等方面的問題，都必須要進行認真的分析研究，并比較。作為確保施工工程的質(zhì)量文件，也是確保有效提高工程項目的經(jīng)濟管理。但是，在實際的工作當中，由于在施工養(yǎng)護的設(shè)計思想以及設(shè)計意圖都沒有得到有效的貫徹，所以，對于施工養(yǎng)護的施工方案再過完善，也只是虛構(gòu)，并沒有達到控制工程造價的主要目的。對此，在施工當中，

就必須要嚴格的按照圖紙在施工養(yǎng)護過程中有效的實施，才能夠確保工程的工期、工程質(zhì)量，并且也可以達到控制工程造價和降低成本的目的。

（4）在進行分項或者是分部工程結(jié)束以后，負責監(jiān)理的單位和有關(guān)負責人應(yīng)必須要加強提高對工程質(zhì)量的檢查工作，在檢查中需要按照施工養(yǎng)護的方案和圖紙進行檢查。由于施工養(yǎng)護的設(shè)計不是一成不變的，所以在施工養(yǎng)護當中需要以實際情況來進行檢查，并且在施工養(yǎng)護過程中必須隨時進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題必須要及時進行調(diào)整，制定多種施工養(yǎng)護的具體方案，在進行比較分析后來確定最佳的施工養(yǎng)護方案，以提高經(jīng)濟效益，降低工程成本，確保工程施工質(zhì)量，從而達到控制工程造價的最終目的。

2加強市政工程施工養(yǎng)護的質(zhì)量技術(shù)控制

（1）在隨著城市道路路面通行以后，城市道路的實際使用壽命和設(shè)計指標往往會有較大的差距，在使用過程中往往會產(chǎn)生預(yù)期之外的損傷，道路所受到的交通量大幅增長、受到自然因素的水分和溫度影響以及行車因素等多種影響后，對于路基路面就會不斷的出現(xiàn)病害。然而由于產(chǎn)生路面病害的因素有很多，所以對產(chǎn)生病害的各種原因必須要進行認真的分析研究，并且制定科學合理的養(yǎng)護技術(shù)方案，以實現(xiàn)經(jīng)濟和耐久的目的。對此，在進行施工養(yǎng)護前的準備階段，就必須要做好施工養(yǎng)護的組織設(shè)計工作，仔細選擇施工養(yǎng)護的實際方案，；隹確細致的全面做好研究調(diào)查工作，認真編制質(zhì)量計劃。另外，對于施工材料的；隹備工作也要嚴把質(zhì)量關(guān)，按照合同要求規(guī)定對材料質(zhì)量的標準嚴格進行采購和運輸，堅決杜絕在施工現(xiàn)場出現(xiàn)不合格的材料，并且按照要求進行存儲和堆放，按照制定計劃組織進行配套供應(yīng)。

（2）在施工養(yǎng)護中，道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，對其進行養(yǎng)護需要定期做好預(yù)防性的養(yǎng)護維修處理，主要就是為了防止地面水的下滲而導(dǎo)致路基出現(xiàn)濕軟的現(xiàn)象。同時也為了防止地面水下滲從而出現(xiàn)板底沖刷而脫空。對于接縫和填縫料的損壞進行維修處理時，如果在接縫中存有陳舊雜物和填縫料，需要進行及時的清除處理，并且要把縫內(nèi)的灰塵清掃干凈。

（3）對于市政施工養(yǎng)護的技術(shù)質(zhì)量控制不能太過保守，需要經(jīng)常進行交流與學習經(jīng)驗，進行分級處理，分級管理，其主要的目的就是提高施工進度，以及提高施工質(zhì)量，從而確保文明生產(chǎn)與安全生產(chǎn)的目標。把技術(shù)進行革新，一般主要就是對陳舊的操作方法與施工工藝加以創(chuàng)新改革，優(yōu)化生產(chǎn)，把施工的工具和設(shè)備加強改進并提高效率，對原材料方面進行改進降低消耗或者綜合利用、完善施工、應(yīng)用先進管理方法以及實用技術(shù)等，通過技術(shù)組織實施和施工技術(shù)革新，不斷提高施工養(yǎng)護工作。

3加強市政工程施工養(yǎng)護的安全問題

要全面落實檢查安全的技術(shù)措施工作。（1）對承包單位的安全管理部門要進行督促，切實做好安全管理職責工作，并且對施工養(yǎng)護的管理單位進行抽查。（2）作為監(jiān)理人員在進行現(xiàn)場巡查時必須要檢查實際上崗人員是否具有上崗資格。（3）對于經(jīng)過審查批準的實施方案，應(yīng)定期或者是不定期的對養(yǎng)護現(xiàn)場的施工機械以及模板、整體提升腳手架等和安全設(shè)施設(shè)置進行檢查，并且加強核查驗收的手續(xù)。（4）定期進行檢查和巡視在施工養(yǎng)護當中危險性較大工程的施工情況，并且對關(guān)鍵的工序和重要部位需要進行旁站監(jiān)理，做好記錄。（5）落實做好安全生產(chǎn)的基本措施處理工作，以及規(guī)范管理機械設(shè)備和施工養(yǎng)護現(xiàn)場的文明施工養(yǎng)護。

4結(jié)論

總之，在市政工程道路施工養(yǎng)護的當中，市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項繁復(fù)而艱巨的工作。它貫穿于工程實施的全過程通過科學管理，使建設(shè)項目科學決策精心設(shè)計、精心施工、以提高市政道路工程，政道路工程只有本著長遠的眼光，以遠期效益為目標，制定合理的道路養(yǎng)護建設(shè)和維修方案，采取高效的施工質(zhì)量控制措施，才能減少市政道路頻繁維修和改建的困擾，才能將市政道路的窗口形象完美的展現(xiàn)給社會。

參考文獻：

[1]丁雷.淺談市政工程水泥混凝土路面養(yǎng)護問題.中國科技博覽，2009（28）.

[2]龔玲玲.市政設(shè)施養(yǎng)護工程的環(huán)境污染問題和對策[J].市政設(shè)施管理，2007（1）.

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土施工；養(yǎng)護

1 道路橋梁混凝土施工的一般要求

1.1 炎熱氣候的混凝土施工

在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過32 ℃。承包人應(yīng)采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32 ℃：

（1）集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水，但在拌和完后，冰應(yīng)全部融化。

（2）與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其他表面，在澆混凝土前應(yīng)冷卻至32 ℃以下。

（3）橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應(yīng)不超過26 ℃。當蒸發(fā)率大于每小時0. 5 kg/ m2 時，則不應(yīng)在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結(jié)構(gòu)上澆筑混凝土。

1.2 冬季的混凝土施工

（1）如室外日平均氣溫連續(xù)5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定外，應(yīng)提交一份關(guān)于冬季施工方案，詳細說明施工方法和設(shè)備，保證溫度在澆筑后的前7 天不低于10 ℃。

（2）承包人應(yīng)備有足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計，在前7 天內(nèi)，約每30 m2 混凝土，放置一個溫度計，專人連續(xù)觀測記錄。

（3）混凝土拌和時，各項材料的溫度應(yīng)滿足拌和所需要的溫度，為滿足拌合溫度，材料可分別加熱。

（4）當摻用氯化物于加熱后的混合料時，混凝土初凝應(yīng)不早于混凝土澆筑結(jié)束，并不得用蒸汽養(yǎng)生。在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土時，結(jié)合面的溫度至少應(yīng)有5 ℃，且在澆筑混凝土過程中仍應(yīng)維持5 ℃或以上的溫度。攪拌混凝土時，攪拌時間應(yīng)延長50 %。

（5）承包人在冬季寒冷氣候條件下，應(yīng)負責保護混凝土，任何由于保護不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑。

2 混凝土養(yǎng)護一般要求

（1）混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，暴露于大氣中的新澆筑混凝土表面應(yīng)及時澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進行養(yǎng)護。如條件許可，應(yīng)盡可能采用蓄水或灑水養(yǎng)護。

（2）對于水膠比低于0. 45 的混凝土和大摻量粉煤灰混凝土，在施工澆筑大面積構(gòu)件時應(yīng)盡量減少暴露的工作面，澆筑后立即用塑料薄膜緊密覆蓋，終凝后可撤除薄膜進行水養(yǎng)護。

（3）在混凝土澆筑后的抹面壓平工序中，嚴禁向混凝土表面灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。

（4）混凝土的入模溫度應(yīng)視氣溫而調(diào)整，在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過30 ℃，低溫下不宜低于12 ℃。在施工養(yǎng)護過程中實際測定關(guān)鍵截面的中點溫度和離表面約5 cm深處的表層溫度，實行嚴格的溫度控制。

（5）當周圍大氣溫度低于養(yǎng)護中混凝土表面溫度超過20 ℃時，混凝土表面必須保溫覆蓋以降低降溫速率。現(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護時間。

（6）當結(jié)構(gòu)物與流動性的地表水或地下水接觸時，應(yīng)采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7 d 之內(nèi)不受水的沖刷。

（7）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應(yīng)考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆涼水養(yǎng)護。

3 混凝土施工養(yǎng)護方法

3.1 灑水養(yǎng)生

（1）灑水養(yǎng)護宜用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護不應(yīng)間斷，不得成干濕循環(huán)。提供的覆蓋材料應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師的同意。

（2）灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤。氣溫低于+ 5 ℃時，應(yīng)覆蓋保溫，不得灑水養(yǎng)生。

3.2 防水紙、塑料布養(yǎng)生

（1）防水紙應(yīng)盡可能采用大幅寬紙。

（2）塑料布的使用要求同防水紙。

3.3 蒸汽養(yǎng)生

（1）當承包人采用蒸汽養(yǎng)生時，應(yīng)事先經(jīng)試驗確認，對于加入外加劑的混凝土構(gòu)件，經(jīng)蒸汽養(yǎng)生后確無有害影響，才能進行蒸汽養(yǎng)生。

（2）蒸汽養(yǎng)生按J TJ 04122000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程第11. 8節(jié)及第14. 2 節(jié)規(guī)定進行。

（3）模板拆除及蒸汽養(yǎng)生均應(yīng)加以選擇，以免混凝土開裂。

（4）經(jīng)蒸汽養(yǎng)生的構(gòu)件，不得再灑水養(yǎng)生。

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；養(yǎng)護管理；建議

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言

近年來，我國的城市路網(wǎng)悄然發(fā)生了翻天覆地的變化，橋梁四通八達，道路拓寬延伸，城市立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型，人們出行更加方便和快捷。但因交通發(fā)展加快，城市越變越大所衍生出的斷頭路、跳車、橋脆等現(xiàn)象也引起了社會的廣泛關(guān)注。加大城市道路橋梁施工技術(shù)問題的研究，對于提升道路橋梁施工質(zhì)量具有重要意義。

1、城市道路橋梁施工技術(shù)問題

1.1施工場地問題

一般而言，城市路橋施工的過渡區(qū)及銜接區(qū)多為橋頭施工質(zhì)量控制的軟弱環(huán)節(jié)，一旦施工出現(xiàn)偏差，則有可能導(dǎo)致橋頭凹陷及斷裂，故在處理回填土時，應(yīng)采用與其周邊路基一致的施工工藝進行回填。若遇特殊情況，則需根據(jù)施工場地的實情進行考慮，如采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進行回填土施工，如果條件不允許，需結(jié)合場地實情，在施工時進行分層次壓實并加寬為階，再進行后續(xù)的施工。

1.2橋頭跳車

橋頭跳車為路橋施工工程中常見的質(zhì)量缺陷，造成該現(xiàn)象的原因有多種，設(shè)計、計算、自然因素等主客觀因素均可成為誘因，如公路橋涵實際設(shè)計與建設(shè)中，公路橋涵規(guī)范中規(guī)定的簡支梁橋臺樁基容許沉降量要比施工實際高;灰劑量、臺背路堤回填土碾壓密實度與施工標準不符;施工強度不夠;長期作用于重荷載車輛下及車道荷載;路基剪切受損等原因均可誘發(fā)沉陷，從而導(dǎo)致橋頭跳車的發(fā)生，嚴重影響行車舒適感。

1.3混凝土問題

混凝土為路橋施工必不可少的材料，施工過程中難免會出現(xiàn)大小不均的縫隙，一旦縫隙進一步擴大，將導(dǎo)致難以預(yù)計的損失。但上述裂縫是可以解決的，就我國現(xiàn)階段的施工技術(shù)水平而言，因使用混凝土后產(chǎn)生的裂縫是較為普遍的問題。且不論混凝土自身物理性質(zhì)的影響，現(xiàn)場施工時未按規(guī)范使用混凝土為導(dǎo)致路橋施工出現(xiàn)斷裂縫的關(guān)鍵因素，如經(jīng)驗性施工導(dǎo)致的混凝土配合比例失準;攪拌過程中力度調(diào)節(jié)適當，攪拌力度過大或過小都將造成混凝土混合不均，影響到混凝土的使用效果;此外，拆模階段未做好相應(yīng)的養(yǎng)護處理，導(dǎo)致混凝土因長時間暴曬而出現(xiàn)裂縫。

1.4路橋連接處沉陷

以剛構(gòu)為主的橋梁與柔性路面相比，二者的建筑材料強度剛性等均存有較大的差異，且路橋的銜接區(qū)域在受力時易致應(yīng)力集中，在路橋自重車道荷載車輛荷載等多重因素的影響下，柔性道路與剛性橋梁相連部位可同時發(fā)生不均性沉降，形成錯臺，盡管施工中無法完全規(guī)避該技術(shù)問題的發(fā)生，但嚴格按照規(guī)范操作，將路橋過渡段做適當延長可起到緩解之效。

2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

2.1施工準備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準備：

a.熟悉和審查項目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計;編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細的施工方案等。

b.物質(zhì)準備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準備構(gòu)配件和制品加工準備。施工機具(吊車、裝載機、挖掘機混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準備。

c.施工現(xiàn)場準備，包括:控制網(wǎng)、水準點標樁的布設(shè);三通一平，生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施等的準備;組織機具材料進場。

2.2施工過程階段的質(zhì)量控制

2.2.1施工人員的控制

工時首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用，提高質(zhì)量意識，務(wù)必讓施工人員樹立五個觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗，又是初次進行施工時，也必須對其工序操作作為重點嚴加控制。

2.2.2材料的控制

材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標準所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點是:加強材料進場的檢查驗收，嚴把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗、檢驗工作。

2.2.3機械設(shè)備的控制

機械控制包括施工機械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設(shè)備。

2.2.4施工方法的控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實現(xiàn)。在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質(zhì)量、增加投資。同時要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及時進行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點。

3、城市道路橋梁施工及養(yǎng)護過程的主要影響因素

3.1人為因素

對于城市道路橋梁而言，其施工及養(yǎng)護質(zhì)量會受到項目、負責人以及施工團隊整體素質(zhì)等多種人為因素的影響，項目負責人而言，其責任感、廉潔程度，以及施工團隊的執(zhí)行能力及其施工態(tài)度均會對我國城市道路橋梁的施工質(zhì)量及其養(yǎng)護、管理帶來深遠的影響。

3.2環(huán)境因素

環(huán)境因素主要指的是一些客觀因素，這些因素主要體現(xiàn)在自然環(huán)境方面，例如天氣、氣候以及季節(jié)等因素。雖然自然環(huán)境因素不會對城市道路橋梁的施工及養(yǎng)護質(zhì)量產(chǎn)生根本性的影響，但是，仍同橋梁工程的質(zhì)量問題具有一定程度的關(guān)聯(lián)。

3.3其他方面的因素

此外，在城市道路橋梁施工過程中所用到的施工機械及其材質(zhì)等也會為橋梁的質(zhì)量及其養(yǎng)護管理帶來一定程度的影響。施工材料作為施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量情況將直接決定著工程的整體質(zhì)量，對于機械設(shè)備方面而言，其能否在施工及養(yǎng)護過程中充分發(fā)揮其作用也直接關(guān)系著施工的進度及其施工質(zhì)量的高低。

4、橋梁養(yǎng)護質(zhì)量體系建構(gòu)

4.1加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度。為了養(yǎng)護質(zhì)量與責任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護企業(yè)各級管理人員的責權(quán)任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護質(zhì)量四級責任制，加強橋梁養(yǎng)護者的技術(shù)培訓與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護者責任感，提高養(yǎng)護行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護質(zhì)量責任制，落實到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護者積極性，變被動為主動。

4.2加強橋梁養(yǎng)護材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學地選擇橋梁養(yǎng)護材料病防止錯用材料；掌握橋梁養(yǎng)護材料質(zhì)量標準并輔以科學檢驗；按時、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護所需材料。

4.3橋梁養(yǎng)護方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟合理、工藝先進并有利于降低投資。加快進度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護應(yīng)主次分明，重點保障關(guān)鍵養(yǎng)護工序。

4.4橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護現(xiàn)場做到秩序化、標準化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

結(jié)語

綜上所述，我們要從施工和養(yǎng)護各個環(huán)節(jié)入手，對城市道路橋梁的質(zhì)量進行控制，必須貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量法律、法規(guī)和強制性標準，合理配置施工生產(chǎn)管理要素和采用科學管理的方法，實現(xiàn)工程項目預(yù)期的使用功能和質(zhì)量標準，以便更好地推動市政道路工程的發(fā)展。

參考文獻

[1]繆吳軍．探討道路橋梁施工技術(shù)及存在的問題[J]．黑龍江科技信息，2014(2)．

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關(guān)鍵詞：橋梁施工 養(yǎng)護管理 建議

城市道路橋梁施工階段是整個周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風險最多，風險和破壞隨時都會因為難以預(yù)料的強大沖擊突襲而來，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當橋梁的跨度進一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風險，養(yǎng)護管理的不到位的問題也嚴重影響到城市道路橋梁的整個項目順利完成。下面重點針對城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理維護中出現(xiàn)的問題進行探討，并給出針對性建議。

1、城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理存在問題

1.1城市道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

在橋梁施工階段，主要存在幾個方面：橋梁結(jié)構(gòu)本身的特性，橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，橋梁施工人員的技術(shù)水平，橋梁施工周邊的環(huán)境，設(shè)備操作熟練程度等。

1.1.1橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題。很多風險因素都來源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。

1.1.2臨時工程的主要問題。在橋梁施工過程中經(jīng)常會發(fā)生腳手架的相關(guān)事故，此類事故幾乎占橋梁施工的全部事故的一半，腳手架工程結(jié)構(gòu)的整體或局部的坍塌，腳手架的高空跌落事故等。在橋梁施工階段主要的運輸材料的方式有橋梁施工便道、浮吊、吊塔、棧橋等大型的臨時施工設(shè)施，這些設(shè)備的使用也存在較大的風險隱患。這些設(shè)施由于是臨時性的，因此設(shè)計的很粗糙，質(zhì)量很不好，再加上不能及時維護，周圍環(huán)境又很惡劣，這些設(shè)備總處在于高風險的狀態(tài)中。在橋梁施工過程中經(jīng)常會使用架橋機等架梁設(shè)備，由于這種設(shè)備具有重量大和受力大的特點，因此經(jīng)常發(fā)生各種風險事故，可以說這道工序在橋梁施工階段也具有很高的風險。

1.1.3橋梁施工中發(fā)生的其他事故。由于在橋梁施工過程中，必須高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風險很大，比如，施工人員在懸空狀態(tài)下工作墜落，操作平臺作業(yè)時墜落，在進行攀高時出現(xiàn)了墜落事故，腳手架失效發(fā)生的墜落等。橋梁施工過程中由于各種原因會導(dǎo)致火災(zāi)事故和由于使用電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視；在橋梁施工階段所使用的各種施工機械設(shè)備，通常也可以帶來很大的風險，比如，機械設(shè)備的由于各種原因的損壞，零部件破損，設(shè)備傾倒;設(shè)備操作人員由于使用不當也可能產(chǎn)生很大的危險。

1.2橋梁養(yǎng)護質(zhì)量管理現(xiàn)存問題

a.觀念問題：部分橋梁養(yǎng)護者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認識不足，沒有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識到“只有質(zhì)量效益才是永恒的”；b.制度問題：招投標制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工程，憑“公關(guān)”通過驗收；c.體系問題：橋梁養(yǎng)護質(zhì)量的教育責任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。

2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

2.1施工準備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準備：a.熟悉和審查項目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計;編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細的施工方案等。b.物質(zhì)準備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準備、構(gòu)配件和制品加工準備、施工機具(吊車、裝載機、挖掘機混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準備。c.施工現(xiàn)場準備，包括:控制網(wǎng)、水準點、標樁的布設(shè)“;三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施等的準備;組織機具、材料進場。

2.2施工過程階段的質(zhì)量控制

2.2.1施工人員的控制。工時首先要考慮到對人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識。務(wù)必讓施工人員樹立五個觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過鑒定、試驗，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗，又是初次進行施工時，也必須對其工序操作作為重點嚴加控制。

2.2.2材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標準。所以加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點是:加強材料進場的檢查驗收，嚴把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗、檢驗工作。

2.2.3機械設(shè)備的控制。機械控制包括施工機械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用合適的機械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設(shè)備。

2.2.4施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實現(xiàn)。在施工過程中往往會由于施工方案考慮不周而拖延進度、影響質(zhì)量、增加投資。同時要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及時進行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問題，混凝土被拉裂和坍塌問題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問題等，均是質(zhì)量控制的重點。

3、橋梁養(yǎng)護質(zhì)量體系建構(gòu)

3.1加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度。為了養(yǎng)護質(zhì)量與責任脫鉤的問題，明確橋梁養(yǎng)護企業(yè)各級管理人員的責、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護質(zhì)量四級責任制，加強橋梁養(yǎng)護者的技術(shù)培訓與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護者責任感，提高養(yǎng)護行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護質(zhì)量責任制，落實到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護者積極性，變被動為主動。

3.2加強橋梁養(yǎng)護材料采購、保存、使用環(huán)節(jié)；科學地選擇橋梁養(yǎng)護材料病防止錯用材料；掌握橋梁養(yǎng)護材料質(zhì)量標準并輔以科學檢驗；按時、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護所需材料。

3.3橋梁養(yǎng)護方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟合理、工藝先進并有利于降低投資、加快進度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護應(yīng)主次分明，重點保障關(guān)鍵養(yǎng)護工序。

3.4橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對待；橋梁養(yǎng)護現(xiàn)場做到秩序化、標準化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

篇5

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；養(yǎng)護；措施

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

一、城市道路橋梁施工中在質(zhì)量上容易出現(xiàn)的問題

（1）橋梁建設(shè)中使用的鋼筋銹蝕程度嚴重。城市道路橋梁的使用壽命和服役期限與鋼筋的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。一旦鋼筋質(zhì)量不達標或銹蝕程度嚴重，就猶如為橋梁質(zhì)量埋下“定時炸彈”，對人民群眾的人身財產(chǎn)安全產(chǎn)生極大的危害。（2）項目管理者與施工隊伍總體素質(zhì)亟待提高。一些項目管理者與施工隊伍在責任心等方面不夠重視，存在得過且過的思想、存在怕吃苦怕受累心理。如果項目管理者與施工隊伍素質(zhì)不高，城市道路橋梁施工中即使材料再合格、施工程序再規(guī)范，也建設(shè)不出高水準的橋梁。（3）施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當下，我國道路橋梁工程在擴大施工管理內(nèi)容的同時，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。（4）道路橋梁工程項目設(shè)計變更多，為施工帶來不穩(wěn)定因素。道路橋梁工程施工過程不可避免的要面對非常復(fù)雜的設(shè)計變更。通常都具有不可預(yù)見性，這就給道路橋梁工程設(shè)計變更的管理造成了異常多的麻煩，同時成為正常施工的一個不穩(wěn)定因素。

二、影響城市道路橋梁施工中養(yǎng)護管理與質(zhì)量的主要因素

（1）主觀人為因素

在城市道路橋梁施工養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制中，項目負責人、施工隊伍素質(zhì)等主觀人為因素直接影響到施工質(zhì)量。在當今一些城市出現(xiàn)的道路橋梁質(zhì)量問題上，主要的原因還在于主觀人為因素。項目負責人的責任心、廉潔程度以及施工隊伍的執(zhí)行力與施工態(tài)度都對城市道路橋梁施工中的維護管理與質(zhì)量產(chǎn)生深遠影響。

（2）客觀環(huán)境因素

城市道路橋梁施工中養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制的客觀因素主要體現(xiàn)在外部一些自然環(huán)境。主要體現(xiàn)在天氣氣候因素、季節(jié)變化等方面。自然因素不能對城市道路橋梁施工的養(yǎng)護管理與質(zhì)量產(chǎn)生根本的影響，但是在一定程度上對橋梁工程有著直接的關(guān)聯(lián)。

（3）其他因素

城市道路橋梁施工所用的材質(zhì)、施工機械等也會對橋梁養(yǎng)護管理與質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。材料是施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定著工程的服役期、關(guān)系到市民的出行安全。如果材質(zhì)不達標，即使擁有再先進的管理手段、再一流的施工隊伍，質(zhì)量都無從談起。機械設(shè)備因素能否發(fā)揮在維護保養(yǎng)中的作用，不僅關(guān)系到施工進度，也關(guān)系到質(zhì)量的好壞。

三、道路橋梁施工與養(yǎng)護管理的要點

（1）施工過程的控制

施工過程就是施工質(zhì)量的形成的階段，控管過程務(wù)必嚴格。道路橋梁工程的施工過程也是由一些列相互聯(lián)系和相互制約的作業(yè)過程構(gòu)成，每道工序嚴格受控，按照設(shè)計要求的質(zhì)量標準步步到位，嚴查偷工減料的行為，由相關(guān)的質(zhì)檢部門以及項目部的自檢人員負責加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，全方位實現(xiàn)質(zhì)量保證體系及措施的落實目標。

（2）施工工藝的控制

道路橋梁工程施工關(guān)于施工工藝的控制主要點在于施工方法的選擇，尤其是保證選擇施工方法的先進性、適用性以及經(jīng)濟性等。合理地施工工藝是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，同時對于實現(xiàn)工程計劃成本及進度目標起到基礎(chǔ)性作用。另外，施工工藝的選擇在施工過程中也不是一成不變的，要根據(jù)施工情況隨時檢查其適用性和對施工質(zhì)量保證的狀況做相應(yīng)的調(diào)整或及時更換。

（3）施工進度的控制

保證施工進度不落后是建立在施工質(zhì)量和安全能夠得到完全保障的基礎(chǔ)上的。道路橋梁工程的施工進度是以總的進度網(wǎng)絡(luò)計劃為根本依據(jù)，通過分析實際施工條件及施工能力按照不同的施工階段和工序?qū)Σ煌瑢I(yè)工作分解制定不同的進度分期目標，以實現(xiàn)對施工全過程的動態(tài)控制，最終達到按期完成工程任務(wù)的目標。

四、養(yǎng)護管理與質(zhì)量控制具體措施

（1）要建立健的施工質(zhì)量保證體系，并嚴格遵守執(zhí)行

在城市道路橋梁施工維護管理與質(zhì)量控制中必須要制定嚴格的施工質(zhì)量保證體系，堅持以科學規(guī)范的管理體系為根本，以規(guī)章制度的形式明確項目負責人與相關(guān)施工人員的義務(wù)與責任，對部門職責、人員職責要進行分工明確。城市道路橋梁施工質(zhì)量保證體系還要明確好項目管理各個部門之間的安全和管理職能，權(quán)責明確到人，職責落實到位。建立科學完善的施工質(zhì)量保證體系，項目所有管理人員與現(xiàn)場施工人員要認真遵守，嚴格執(zhí)行。只有堅持以規(guī)范科學的質(zhì)量保證體系為指導(dǎo)，城市道路橋梁才能從根本上保障施工質(zhì)量，減少質(zhì)量隱患。

（2）強化以材料管理為重點的橋梁施工管理

在城市道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量是決定質(zhì)量好壞的核心物質(zhì)基礎(chǔ)。橋梁施工單位一定要嚴把材料質(zhì)量關(guān)，高度重視材料質(zhì)量在橋梁質(zhì)量中的重要地位和作用，針對不同的工序、確定專門的材料監(jiān)督審核人員負責專項負責材料質(zhì)量把關(guān)；對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生深遠影響的混凝土、鋼筋等重要材料更是要注意從正規(guī)企業(yè)直接供貨，在存放管理中要根據(jù)材料的物理化學特點，科學保管。

（3）加強橋梁日常使用過程中的養(yǎng)護管理

在城市道路橋梁養(yǎng)護管理中要嚴格落實橋梁維護保養(yǎng)制度；橋梁管理部門要安排專項資金、專項人員負責橋梁日常的養(yǎng)護管理，加大橋梁質(zhì)量的排查與檢驗力度，對橋梁質(zhì)量狀況和外觀狀況要建立嚴格的記錄匯報報制度，依靠現(xiàn)代化的測繪與加固方法加強對橋梁進行全方位的現(xiàn)代化與信息化管理；堅持以經(jīng)濟效益與社會效益為根本，全面提升養(yǎng)護水平，有針對性的開展專項化與精細化的維護保養(yǎng)。加強橋梁維護保養(yǎng)人員的培訓力度，對橋梁管理的專業(yè)技術(shù)人員和日常維護人員要進行定期的專業(yè)培訓，提升他們在日常排查、檢測維修的一些基本方法，充分發(fā)揮人員素質(zhì)優(yōu)勢在橋梁維護與保養(yǎng)中的積極作用。

（4）依托現(xiàn)代化的城市橋梁施工質(zhì)量控制點數(shù)據(jù)庫優(yōu)勢

城市橋梁施工質(zhì)量控制點的數(shù)據(jù)庫是指在設(shè)計過程中以及實際施工過程中對橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素進行設(shè)置，建立起相應(yīng)的控制點數(shù)據(jù)庫。這樣做一方面可以有效避免在控制點的設(shè)置與管理中模仿其他項目的情況發(fā)生，另一方面可以對本項目關(guān)鍵點的控制上時時刻刻處于受控狀態(tài)，有效實現(xiàn)工程質(zhì)量提前預(yù)防與現(xiàn)場管理的雙重目標。建立橋梁施工控制點數(shù)據(jù)庫，在項目開工之前可以有目標性的進行質(zhì)量控制點的提前設(shè)定，促進施工過程中控制質(zhì)量效果的有效提升，有效避免在實際施工過程中因為遺漏某個控制點而造成的質(zhì)量隱患問題的發(fā)生。

五、結(jié)束語

對城市道路橋梁施工中的維護保養(yǎng)與質(zhì)量控制要堅持嚴格的施工標準，項目管理者與施工隊伍切實提高責任意識與安全意識，將質(zhì)量管理控制放在最突出的位置；結(jié)合施工特點，不斷探索完善更加科學有效的質(zhì)量控制管理措施，維護國家財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定，維護人民利益和城市形象。

參考文獻：

［1］陳春建.談道路橋梁施工中的管理[J].科學之友.2011（4）.