電路安全教育精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇電路安全教育，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

一、在電氣控制線路安裝與檢修教學(xué)中開展安全教育的必要性

電氣控制線路安裝與檢修是中等職業(yè)學(xué)校機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)的一門核心課程，是從事低壓電工、電梯維修工及機(jī)床維修工等崗位工作的必修課程，其主要功能是使學(xué)生掌握電氣設(shè)備維護(hù)及修理工作中常用的低壓元器件的識(shí)別、常用低壓電氣控制線路工作過程分析及普通機(jī)床工作過程的分析等知識(shí)。電氣控制線路安裝與檢修課程是以典型電動(dòng)機(jī)控制電路為單元展開教學(xué)活動(dòng)的。每一個(gè)電路安裝成功后，都必須進(jìn)行通電檢查。為了結(jié)合學(xué)生畢業(yè)后的崗位要求，教學(xué)中使用的都是電壓為380V的三相交流異步電動(dòng)機(jī)，這就意味著學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中不得不不斷接觸危險(xiǎn)電壓。學(xué)校開設(shè)該課程的班級(jí)絕大部分是男生，他們動(dòng)手能力強(qiáng)、對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的興趣很高，但是也好動(dòng)、安全意識(shí)薄弱，因此在電氣控制線路安裝與檢修課程教學(xué)中必須加強(qiáng)安全用電教育。

二、微課在電氣控制線路安裝與檢修安全教育中的應(yīng)用

在電氣控制線路安裝與檢修課程中開展安全教育主要分為兩個(gè)階段。

安全教育的第一個(gè)階段在該課程開始的時(shí)間，有比較系統(tǒng)、全面的教學(xué)內(nèi)容。首先進(jìn)行電氣事故案例的分析和講解，包括缺乏電氣安全常識(shí)的事故、電氣安裝不符合要求的事故、設(shè)備有缺陷或故障的事故、違反操作規(guī)程或規(guī)定的事故等；其次是詳細(xì)學(xué)習(xí)電流對(duì)人體的作用，主要包括電傷（指由于電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體的外表造成的局部傷害）和電擊（指電流流過人體內(nèi)部對(duì)人體內(nèi)部器官的傷害），重點(diǎn)介紹電擊，包括傷害程度與電流大小的關(guān)系、電壓高低對(duì)人體的影響、傷害程度與通電時(shí)間的關(guān)系、傷害程度與電流路徑的關(guān)系、傷害程度與電流種類的關(guān)系、傷害程度與人體電阻大小的關(guān)系等；第三是觸電急救方法，包括觸電急救的要點(diǎn)、解救觸電者脫離電源的方法、判別觸電者身體情況的方法及對(duì)癥救護(hù)――心肺復(fù)蘇法。在第一階段教學(xué)活動(dòng)中，我們認(rèn)為“電氣事故案例的分析和講解”部分用微課是比較合適的。因?yàn)殡姎馐鹿拾咐诰W(wǎng)上有很多，其中相當(dāng)一部分是實(shí)時(shí)的，利于學(xué)生接受。而“電流對(duì)人體的作用”用微課的形式呈現(xiàn)更形象生動(dòng)，特別便于學(xué)生理解。但是“電流對(duì)人體的作用”微課在互聯(lián)網(wǎng)上比較少，也做得不夠好。我們使用的微課，是機(jī)電技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的老師組成的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)生的。

篇2

公路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映入駕駛員眼簾的。駕駛員在駕駛車輛過程中所選定的實(shí)際行駛速度，是由他對(duì)三維立體線形的判斷做出的。公路的立體線形除必須滿足駕駛動(dòng)力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映公路線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性，它直接影響道路交通的安全。

通過對(duì)多起交通事故的分析，我們發(fā)現(xiàn)：公路線形幾何要素的不合理以及各種不良的線形組合，均可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

1、直線：過長的直線段，易使駕駛員因景觀單調(diào)而產(chǎn)生疲勞，注意力不集中，反應(yīng)遲緩，一旦有突顯信息出現(xiàn)，就會(huì)因措手不及而肇事，如表2所示。另外，駕駛員在長直路段愛開快車，致使車輛進(jìn)入直線路段末段后的曲線部分速度仍較高，若遇到彎道超高不足，往往導(dǎo)致傾覆或其它類型的交通事故。

2、曲線：據(jù)美國公路部門統(tǒng)計(jì)，在彎道上發(fā)生的事故約占全部事故的10％以上，特別是與陡坡和路面滑溜等情形加在一起時(shí)，發(fā)生在彎道上的事故要比直線上多。

3、平曲線：平曲線即彎道，平曲線與交通事故的關(guān)系很大。在圓曲線上，由于橫向力的存在，對(duì)汽車的安全行駛會(huì)產(chǎn)生不利影響。大半徑曲線比小半徑曲線的事故率低；連續(xù)曲線當(dāng)半徑協(xié)調(diào)時(shí)事故率比不協(xié)調(diào)時(shí)低。調(diào)查表明曲率愈大，事故率愈高；尤其是曲率在10以上時(shí)，事故率急劇增大。原因是曲率越大，汽車在運(yùn)行中的轉(zhuǎn)彎半徑越小，視線盲區(qū)增大。

4、豎曲線：由于道路的凸形豎曲線半徑過小時(shí)，會(huì)影響到駕駛員的視距，使其視野變小，此時(shí)駕駛員不易發(fā)現(xiàn)前方情況，容易發(fā)生碰撞。凸形豎曲線上的視距越短，則交通事故也越頻繁。

5、縱坡度：調(diào)查表明，在平原地區(qū)、丘陵地區(qū)和山區(qū)道路上，發(fā)生于坡道部分的交通事故分別占17％、18％和25％。分析坡道上交通事故率高的原因，主要是下坡時(shí)，駕駛員為節(jié)油常采取熄火滑行的操作方法，一旦遇到緊急情況來不及采取應(yīng)急措施，此類事故約占坡道事故的24％，這樣的事故案例不少。車輛下長坡時(shí)，由于重力作用.行駛速度過高，制動(dòng)非安全區(qū)過長，頻繁使用制動(dòng)致使制動(dòng)產(chǎn)生熱衰減，遇有緊急情況不能及時(shí)停車，此種原因引起的事故占坡道事故的40％；車輛上坡行駛時(shí)，由于超越停放或后備功率較小的低速行駛車輛所造成的坡道事故占18％；由于其它原因引起的坡道事故占18％左右。

6、線形組合：行車安全性的大小與不同線形之間的組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，下列不良的線形組合往往是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要原因：

①線形的驟變，如長直線的末端設(shè)置急轉(zhuǎn)彎曲線，尤其是長下坡(大于1km)接小半徑曲線是有危險(xiǎn)傾向的設(shè)計(jì)，易造成車輛在不自覺的高速情況下駛?cè)似角€，事故隱患大為增加。

②在連續(xù)的高填方路段，如果沒有良好的視線引導(dǎo)，駕駛員容易使車輛偏離車道中心線，可能沖出路面，釀成車禍。

③短直線介于兩個(gè)彎曲的圓曲線之間，形成斷背曲線，這樣容易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺，把線形看成反向曲線，從而發(fā)生操作錯(cuò)誤，甚至釀成車渦。

④在直線路段的凹形縱斷面上，駕駛員位于下坡時(shí)看到對(duì)面的上坡段，容易產(chǎn)生錯(cuò)覺，把上坡的坡度看得比實(shí)際的坡度大。這樣駕駛員就有可能加速以便沖上對(duì)面的上坡路段；同時(shí)，在下坡路段看上坡路段，駕駛員覺察不出自己是在下坡，因而有可能發(fā)生事故。

⑤在凸形豎曲線與凹形豎曲線的頂部或底部插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線，前者因?yàn)闆]有視線引導(dǎo)而必須急打方向盤；后者在超出汽車設(shè)計(jì)速度的地方仍然要急打方向盤，這些都是極易引起交通肇事的。美國人揚(yáng)格在加利福尼亞的調(diào)查，凸形豎曲線上的視距越短，則交通事故也越頻繁。在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部設(shè)置斷背曲線，在前者情況下，視線失去誘導(dǎo)效果，在公路上行駛的車輛好象突人空中的感覺，而且因接近頂點(diǎn)才知道線形開始向相反的方向彎曲，易使駕駛員因緊張而操作方向盤失誤。

⑥在平面曲線內(nèi)，如果縱斷面反復(fù)凹凸，每當(dāng)產(chǎn)生這樣的問題，即形成只能看見腳下和前頭，而看不見中間凹陷的線形，這樣的線形容易發(fā)生事故。

⑦轉(zhuǎn)彎半徑較小的平曲線與陡坡組合在一起時(shí)，則會(huì)使事故急劇增加。

⑧是否設(shè)置緩和曲線對(duì)于圓曲線上安全特性有著較為顯著的影響，未設(shè)緩和曲線的圓曲線，事故數(shù)顯著地高于設(shè)置了緩和曲線的圓曲線段。

⑨縱坡長度過短，出現(xiàn)鋸齒形縱斷面，這種地形使行車頻繁顛簸，甚至可能產(chǎn)生顛簸的疊加與共震，危及安全。視覺上，這種地形使駕車者有路線不連續(xù)，坡長越來越小，線形破碎的感覺。坡長過大，下坡時(shí)使得車輛速度漸增，也不利于安全。

二、道路線形的設(shè)計(jì)與規(guī)劃

道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃的安全審查起源于90年代初，隨后在英國、澳大利亞、新西蘭得以推廣。我國是世界上道路交通事故最頻發(fā)的國家之一，為提高我國道路安全水平，必須從公路規(guī)劃設(shè)計(jì)抓起，將安全性要求置于首位，并貫穿于公路規(guī)劃設(shè)計(jì)的全過程。

公路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映人駕駛員眼簾的。駕駛員在駕駛車輛過程中所選定的實(shí)際行駛速度，是由他對(duì)三維立體線形的判斷做出的。公路的立體線形除必須滿足駕駛動(dòng)力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映公路線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性，它直接影響道路交通的安全。麥克康納爾在經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)后認(rèn)為：雖然當(dāng)車輛在彎道上行駛時(shí)，它的6個(gè)自由度都處在變化之中，但人體的感覺器官并不是對(duì)所有的運(yùn)動(dòng)自由度的變化都能感知，而是只有當(dāng)這些自由度的變化大到一定的程度后，駕駛員和乘客才會(huì)感覺得到，并逐漸大到影響人體舒適性；使各個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度的特性值控制在感覺極限值以內(nèi)，則車輛的行駛舒適性好，乘員將難以憑感覺器官感覺到彎道的存在，從而達(dá)到車輛在水平直路段上行駛時(shí)的舒適程度。

通過對(duì)大量線形實(shí)例及事故多發(fā)地段的分析對(duì)比，確定組合曲線多發(fā)交通事故的癥結(jié)之一是：組合曲線中線形元素的起點(diǎn)和終點(diǎn)銜接不暢，其曲率變化不連續(xù)，出現(xiàn)陡變點(diǎn)。為了彌補(bǔ)這一不足，我們引入布勞斯關(guān)于汽車行駛規(guī)律的研究成果，考慮我國道路現(xiàn)狀和國情，基于交通安全的角度對(duì)布勞斯曲線的研究成果進(jìn)行改進(jìn)和完善。

道路曲線實(shí)際上不是一條簡單的平曲線或豎曲線，而應(yīng)該是一條自由舒展的空間曲線，它既能夠滿足行車的力學(xué)性能，叉能滿足線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適等要求。

篇3

一是公開選拔聘用機(jī)制基本形成。拿__縣來說，20__年招聘的30名交通協(xié)管員，全部通過提前政府公告、自愿報(bào)名、理論考核、身體復(fù)查、體能測試、面試、政審等環(huán)節(jié)，從全縣數(shù)千名應(yīng)聘者中，擇優(yōu)錄取的。通過上述措施，保證了交通協(xié)管員這支的隊(duì)伍政治上純潔可靠；業(yè)務(wù)上素質(zhì)過硬，較好地?fù)?dān)負(fù)著協(xié)助交通安全管理重任。

二是交通協(xié)管員崗前培訓(xùn)制度愛落實(shí)到位。注重新錄用交通協(xié)管人員崗前培訓(xùn)，參照新錄用人民警察標(biāo)準(zhǔn)崗前培訓(xùn)教材，注重交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)。以__縣交警大隊(duì)為例，20__年招錄的30名交通協(xié)管員在上崗前，大隊(duì)對(duì)其進(jìn)行了為期30天的集中培訓(xùn)，從基本隊(duì)列動(dòng)作、交通指揮手姿、著裝、交通安全基本法律法規(guī)、公安機(jī)關(guān)工作人員紀(jì)律規(guī)章學(xué)起，使每一名協(xié)管員達(dá)到在崗會(huì)糾章；崗后能獨(dú)立開展交通安全宣傳；日常會(huì)配合交通民警參與管理。除此之外，該大隊(duì)還注重抓交通協(xié)管人員的在崗培訓(xùn)。把交通協(xié)管員崗位培訓(xùn)納入單位大練兵內(nèi)容，參照公路巡警崗位練兵標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行培訓(xùn)，保證了這支隊(duì)伍永遠(yuǎn)富有朝氣，永遠(yuǎn)具有活力。

三是政府出資保障的模式已經(jīng)建立。最近幾年，通過各級(jí)黨委政府的共同努力，全國正在爭創(chuàng)平安暢通縣區(qū)工程，公安交通管理部門依托地方黨委支持，大力開展“三基”工程建設(shè)。這些都給交通協(xié)管員隊(duì)伍規(guī)范化建設(shè)提供了政策上、制度上的支持。就__縣這講，最近幾年，結(jié)合開展?fàn)巹?chuàng)二級(jí)平安暢通縣任務(wù)，交警大隊(duì)積極為地方黨委政府匯報(bào)隊(duì)伍建設(shè)存在的問題，尤其是經(jīng)費(fèi)困難，請(qǐng)求予以解決?？h委政府當(dāng)即立斷，從緊張的縣財(cái)政中擠出部分經(jīng)費(fèi)，全額保障錄用交通協(xié)管人員工資。與此同時(shí)，為30名交通協(xié)管人員統(tǒng)一配備了服裝、個(gè)人裝備。20__年，又為他們辦理了人身醫(yī)療保險(xiǎn)、退休養(yǎng)老保險(xiǎn)，這些措施都極大地激發(fā)了他們干事創(chuàng)業(yè)的熱情。

四是“誰用人、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的管理制度基本建立。對(duì)招錄的交通協(xié)管人員，各級(jí)政府按照供需要求，統(tǒng)一分配到基層交警中隊(duì)，委托交警部門進(jìn)行管理。平時(shí)的培訓(xùn)、教育、考核、使用也由所在交警中隊(duì)負(fù)責(zé)。交警部門往往也把交通協(xié)管人員的管理，納入本部門人員教育培訓(xùn)之，采用以會(huì)代訓(xùn)的形式，強(qiáng)化文明守法、遵章守紀(jì)、忠于黨、忠于祖國、忠于法律、忠于人民、愛崗奉獻(xiàn)等職業(yè)道德教育，使他們安于工作，樂于奉獻(xiàn)。

但是，交通協(xié)管員這支隊(duì)伍如何實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，如何最大限度地挖掘他們工作的潛能，如何解決他們的后顧之憂，這也是需要各級(jí)黨委政府解決的問題，通過基層調(diào)研，我以為需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范。

一是進(jìn)一步規(guī)范交通協(xié)管人員的配置。受警力嚴(yán)重不足的制約，目前由于受人流、車流影響，交警管理部門把主要警力和交警中隊(duì)布置在中心城區(qū)和國、省道等主干道路，不少地方特別是農(nóng)村地區(qū)、縣鄉(xiāng)公路和“村村通”公路由于遠(yuǎn)離主干道路，交警部門無暇顧及。各地公安交通管理部門積極爭取地方黨委、政府的重視和支持，在財(cái)政給予經(jīng)費(fèi)保障的前提下，招聘了部分交通安全協(xié)管人員，充實(shí)到縣鄉(xiāng)路面中去。但招聘多少，怎么安置，安置后怎么保障，這些都需要進(jìn)一步規(guī)范。

二是交通協(xié)管員的招聘錄用程序進(jìn)一步規(guī)范。招聘交通協(xié)管員途徑，由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)存在很大的差距，需要進(jìn)一步規(guī)范。目前，__縣招聘交通協(xié)管員程序是否可以借鑒。要經(jīng)縣級(jí)以上人民政府批準(zhǔn)，面向社會(huì)公開招考，擇優(yōu)聘用。招聘對(duì)象應(yīng)當(dāng)具備以下基本條件：身體健康；思想品德良好，無違法犯罪記錄；初中畢業(yè)以上文化程度，年齡在18周歲至50周歲之間；具有一定的交通管理法律法規(guī)和基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)；原則上會(huì)講普通話。聘用交通協(xié)管員，要按照勞動(dòng)法等有關(guān)規(guī)定和程序，與聘用對(duì)象簽訂

聘用合同。 三是交通協(xié)管員工作職責(zé)需要進(jìn)一步規(guī)范。交通協(xié)管員在交通民警指導(dǎo)下，可以承擔(dān)以下工作：維護(hù)道路交通秩序，勸阻交通安全違法行為；維護(hù)交通事故現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場，搶救受傷人員；進(jìn)行交通安全宣傳教育；及時(shí)報(bào)告道路上的交通、治安情況和其他重要情況；接受群眾求助。

四是交通協(xié)管員教育管理需要進(jìn)一步規(guī)范。目前，各地公安交通管理部門對(duì)交通協(xié)管員管理基本根據(jù)“誰用人、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的原則，自行組織，缺少專門的教材，對(duì)交通協(xié)管人員的管理、教育、培訓(xùn)、著裝進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。因此，上級(jí)部門急需制定一部交通協(xié)管人員管理標(biāo)準(zhǔn)，包括道路交通安全法律法規(guī)、職責(zé)任務(wù)、工作紀(jì)律、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)、職業(yè)道德和執(zhí)勤禮儀、崗位培訓(xùn)等方面進(jìn)行規(guī)范。

篇4

教育網(wǎng)權(quán)威江西省景德鎮(zhèn)市學(xué)校安全教育平臺(tái)登錄入口，更多江西省景德鎮(zhèn)市學(xué)校安全教育平臺(tái)登錄入口相關(guān)信息請(qǐng)?jiān)L問教育網(wǎng)。 【導(dǎo)語】江西省景德鎮(zhèn)市學(xué)校安全教育平臺(tái)登錄入口已，直接點(diǎn)擊登錄即可

學(xué)校安全教育平臺(tái)工作目標(biāo)

探索和創(chuàng)新教育部門和學(xué)校安全教育機(jī)制，強(qiáng)化和落實(shí)學(xué)校安全教育主體責(zé)任，建立先進(jìn)適用的中小學(xué)安全教育平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)安全教育常態(tài)化、科學(xué)化和系統(tǒng)化，提高師生安全防范意識(shí)和能力，最大限度地預(yù)防安全事故發(fā)生和減少安全事件對(duì)中小學(xué)生造成的傷害，保障中小學(xué)生健康成長；同時(shí)總結(jié)和推廣安全教育成功經(jīng)驗(yàn)，全面提升中小學(xué)安全教育工作整體水平。

江西省景德鎮(zhèn)市學(xué)校安全教育平臺(tái)登錄入口：jingdezhen.safetree.com.cn/

篇5

關(guān)鍵詞：電工實(shí)訓(xùn)；安全教育；安全意識(shí)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-0568（2013）14-0162-02

電工作業(yè)的危險(xiǎn)因素多、危險(xiǎn)程度大，容易發(fā)生傷亡事故，對(duì)操作者本人、他人及周圍設(shè)施設(shè)備的安全造成重大危害。因此，安全教育是電工實(shí)訓(xùn)教師必須強(qiáng)調(diào)的重要內(nèi)容。如何快速培養(yǎng)合格的電工，是職業(yè)學(xué)校電工教學(xué)研究的首要課題。

一、職業(yè)學(xué)校電工實(shí)訓(xùn)課程滲透安全意識(shí)的必要性

電工實(shí)訓(xùn)課程是電工專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重要組成部分，學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)課程掌握基本操作技能，提高實(shí)踐能力。經(jīng)過系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)課程學(xué)習(xí)，學(xué)生將通過考核取得相應(yīng)的資格證書。

與其他實(shí)訓(xùn)相比，電工實(shí)訓(xùn)常將學(xué)生置于220V和380V強(qiáng)電的環(huán)境中，如果沒有很好的安全意識(shí)，不僅容易損壞電氣設(shè)備，而且嚴(yán)重威脅師生的人身安全，很容易引發(fā)各類安全事故。實(shí)訓(xùn)過程中，安全是教學(xué)工作的重中之重。

二、職業(yè)學(xué)校電工實(shí)訓(xùn)課程存在的安全問題

1.指導(dǎo)教師配備不足，難以全面關(guān)注每個(gè)學(xué)生的操作行為。在教學(xué)中，經(jīng)常遇到這樣的情況：一個(gè)實(shí)訓(xùn)室內(nèi)有多名學(xué)生在喊“老師做完了”、“老師電機(jī)不轉(zhuǎn)啊”、“老師怎么燈不亮啊”，此時(shí)教師無法顧及每個(gè)學(xué)生的操作情況，有的學(xué)生索性自行通電調(diào)試。實(shí)訓(xùn)教師負(fù)責(zé)的學(xué)生太多，不可能同時(shí)指導(dǎo)多名學(xué)生。于是存在安全隱患，容易造成安全事故。

2.學(xué)生缺乏安全意識(shí)或操作不夠規(guī)范，常存在許多安全隱患。比如，在電氣控制線路安裝調(diào)試過程中，學(xué)生完成接線后急于想知道接線是否成功，沒有按要求進(jìn)行通電前的檢查，甚至沒有向教師申請(qǐng)就自行通電調(diào)試。有的學(xué)生接線錯(cuò)誤，在通電調(diào)試失敗后未切斷電源就急于查線。

3.學(xué)生學(xué)習(xí)自信心不足，缺乏操作積極性，教學(xué)效果不理想。由于電氣實(shí)訓(xùn)課程是特種作業(yè)，學(xué)生擔(dān)心操作不當(dāng)會(huì)損壞實(shí)訓(xùn)器材和危及人身安全，心理上排斥實(shí)訓(xùn)課程而不敢動(dòng)手操作，沒有學(xué)到應(yīng)會(huì)的知識(shí)技能。影響教學(xué)質(zhì)量，達(dá)不到預(yù)期的教學(xué)目標(biāo)。

三、改善電工實(shí)訓(xùn)課程安全問題的措施

1.實(shí)施小班教學(xué)，增加實(shí)訓(xùn)教師與學(xué)生之間的溝通交流，讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主人，主動(dòng)探索，合作學(xué)習(xí)，互相交流。教師也可以掌控學(xué)習(xí)進(jìn)程，以便觀察和指導(dǎo)學(xué)生的操作練習(xí)，消除實(shí)訓(xùn)過程中的安全隱患，更全面了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，做到因材施教，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率、改善教學(xué)效果。

2.嚴(yán)格要求，遵守規(guī)章制度，遵循操作要求，注重安全和規(guī)范教育。

（1）上好第一節(jié)安全教育課。在開學(xué)上課的第一天，組織學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室的規(guī)章制度，強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)，讓學(xué)生了解什么能做，什么不能做。例如，教師應(yīng)明確規(guī)定：學(xué)生作通電測試前，必須先向教師申請(qǐng)。只有教師同意了，才可以通電測試。同時(shí)，學(xué)生通電測試的整個(gè)過程，實(shí)訓(xùn)教師都必須在場，進(jìn)行必要的提醒和監(jiān)護(hù)。

（2）教師以身作則，當(dāng)好表率。經(jīng)過相關(guān)課程的學(xué)習(xí)后參加電工考試，合格后取得證書才能進(jìn)入社會(huì)工作。作為學(xué)生的領(lǐng)路人，必須強(qiáng)調(diào)安全教育，否則學(xué)生走上工作崗位容易出問題。在日常教學(xué)過程中必須嚴(yán)格要求自己，以身作則，教師的教學(xué)態(tài)度、專業(yè)技能和知識(shí)直接影響未來電工的素質(zhì)。但目前的情況是，受生源的影響，很多職校生基礎(chǔ)薄弱，學(xué)習(xí)能力不足，缺乏學(xué)習(xí)熱情和興趣，導(dǎo)致部分教師在教學(xué)中出現(xiàn)教學(xué)倦怠，沒有嚴(yán)格要求學(xué)生進(jìn)行安全教育。有的教師甚至希望學(xué)生燒一燒保險(xiǎn)，認(rèn)為被嚇一嚇才好管理和教育。這樣的教學(xué)方式存在安全隱患，也給學(xué)生留下操作隨意、工作可以敷衍了事的印象，對(duì)安全生產(chǎn)沒有加以足夠重視，給將來的工作埋下安全隱患。

（3）結(jié)合工作崗位要求，用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)生的一言一行。

第一，著裝。職校生正是青春期的年齡，都非常注意自己的形象，教師有必要按照電工的標(biāo)準(zhǔn)要求他們的儀表和著裝：男生的頭發(fā)不能太長，以免遮住眼睛；女生的長發(fā)要束起來，不能妨礙操作。電工作業(yè)時(shí)，要著長衣長褲，腳上要穿底面絕緣良好的鞋子，絕對(duì)不允許穿拖鞋或赤腳；指甲不要過長，不戴首飾和發(fā)飾。

第二，掌握觸電急救方法。在進(jìn)行專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)之前，應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)觸電急救知識(shí)和技能。操作過程中一旦發(fā)生觸電事故，要能迅速做出反應(yīng)，并實(shí)施正確搶救措施。正確的方法是先切斷電源，使觸電者遠(yuǎn)離電源，將其放置在通風(fēng)安全的地方，檢查觸電者身體狀況，必要時(shí)采用人工呼吸和胸外擠壓進(jìn)行急救。

第三，讓學(xué)生掌握檢查方法。在電工實(shí)訓(xùn)課中，凡是通電作業(yè)必須注重以下兩方面的檢查：①檢查工具，如萬用表、試電筆的檢查。只有經(jīng)過即時(shí)檢查，確定正常的工具才能使用；②對(duì)通電電路的檢查。凡是需要通電測試的電氣設(shè)備或電路，在通電之前都必須檢查。沒有短路、斷路且絕緣合格的電氣設(shè)備和電路才能允許通電。比如，電力拖動(dòng)電路要分別檢查主電路和控制電路。首先，檢查控制電路后，將萬用表調(diào)到Ω擋，兩表筆接電路進(jìn)線端，觀察電路是否正常。按下啟動(dòng)按鈕時(shí)萬用表顯示為線圈電阻，松開啟動(dòng)按鈕時(shí)萬用表顯示為∞。若按下啟動(dòng)按鈕時(shí)萬用表顯示為零則電路短路，需排除故障；如果是涉及正反轉(zhuǎn)的電路，除了檢查按鈕控制部分，還應(yīng)檢查自鎖和互鎖部分；其次檢查主電路，用外力使主觸頭閉合時(shí)，分別測量從電源進(jìn)線端到電動(dòng)機(jī)出線端的三條線路，正常情況下三個(gè)電阻應(yīng)分別為零。反之，用外力使主觸頭閉合時(shí)，如果某相的電阻為∞，說明此相電路沒有接通，查出斷點(diǎn)后排除故障。在日常的教學(xué)中，教師應(yīng)該嚴(yán)格要求學(xué)生：在通電測試前，都必須過檢查關(guān)。

第四，結(jié)合真實(shí)案例，加強(qiáng)安全教育。在電工實(shí)訓(xùn)的教學(xué)過程中，應(yīng)選擇針對(duì)性比較強(qiáng)的案例讓學(xué)生加以學(xué)習(xí)和討論，從思想上重視安全問題，在學(xué)習(xí)上掌握規(guī)范的操作方法，牢固樹立安全操作和安全責(zé)任的意識(shí)。

除了要保證課堂的教學(xué)安全，更重要的是給學(xué)生滲透安全意識(shí)，使學(xué)生在將來的專業(yè)工作中成為有專業(yè)知識(shí)、有責(zé)任心、有安全意識(shí)的合格電工。提高學(xué)生的安全素質(zhì)要從源頭、從培訓(xùn)抓起，在電工實(shí)訓(xùn)過程中不斷滲透安全意識(shí)，養(yǎng)成安全操作的良好習(xí)慣，才能為今后的崗位工作打好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：