公路工程施工管理精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇公路工程施工管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

跟隨著社會快速發(fā)展的腳步,公路工程建設也向著一個現(xiàn)代化的、先進的、科學的工程管理思想觀念和模式發(fā)展。文章分析了公路工程施工管理中存在的問題，對加強公路工程施工管理的措施提出了自己的見解，在實踐中，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

【關鍵詞】

公路工程；施工管理；協(xié)調(diào)

一、公路工程施工管理中存在的不足

1、對公路工程施工管理的重視程度不足

當前我國公路建設行業(yè)快速發(fā)展，逐漸邁進世界先進國家隊伍中，可是，因公路工程技術的飛速進步與部分公路工程管理者思維理念比較落后等因素，造成我國公路工程管理上欠缺創(chuàng)新能力，造成我國公路工程管理工作和西方發(fā)達國家相比依然還有很長的路要走，此類不足很大程度上制約了公路工程管理能力的進步和完善，由于此類不足主要反映在對公路工程管理不夠重視的方面，針對公路工程來說，切實合理的公路工程管理方式是決定工程施工質(zhì)量的先決條件，因此，進行公路工程管理過程中，需確保公路工程管理方式的持續(xù)完善，其作為實行工程管理任務的關鍵方向，可實際工作階段，大多數(shù)工程管理者均忽略了公路工程管理的重要性，特別是一些基層工程管理者，都嚴重疏漏了公路工程管理工作的認識，造成此類不足的關鍵因素有如下幾點：首先，由于傳統(tǒng)管理方式較大的影響，某些工程管理者相信僅僅依照本身實踐工作的閱歷就可以做好有關工作。其次，由于目前大多數(shù)工程施工現(xiàn)場缺少必要的管理條件，無法保證公路工程的切實管理工作。最后，由于目前公路工程還未營造出對工程管理氣氛的重視，就導致公路工程管理不能取得更多的關注，許多管理均流于形式。

2、管理思維老舊，管理系統(tǒng)不夠完善

當前公路工程施工管理思維的老舊是制約整體公路工程施工管理工作不能有效實行的主要因素，通常情況下，公路工程施工管理思維是管理方式創(chuàng)新的前提，除非具備優(yōu)秀的管理思維才可以促進我國公路工程施工管理方式的發(fā)展，才可以促進公路工程技術的長遠進步，以目前公路建設行業(yè)的狀況來看，大多數(shù)企業(yè)的工程管理思維依然停留于指令型經(jīng)濟時期，公路工程施工管理方式上依然采用傳統(tǒng)方式，和當代公路工程施工管理技術間發(fā)生了很大程度的錯位情況，對整體工程管理的合理化和健康化進步造成制約，最后對工程管理的總體效果與工作效率造成嚴重影響。另外，對公路工程施工管理能力提高產(chǎn)生影響的另外一個關鍵因素為公路工程管理系統(tǒng)不夠完善，諸多建設企業(yè)均未設立獨立的工程管理監(jiān)督部門，縱使設立了工程管理監(jiān)督部門，在工作人員之間和部門間的關系上依然相對繁雜，對整個工程管理部門效能的充分發(fā)揮產(chǎn)生了制約，職能分配模糊還有很大概率導致公路工程管理出現(xiàn)錯亂，對公路工程施工順利開展造成不利作用。

二、提高公路工程施工管理的措施

1、做好規(guī)劃協(xié)調(diào)工作

為了保證公路工程的施工進度不受影響，降低安全事故發(fā)生的幾率，需要做好基本的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作。實現(xiàn)這樣的目標，需要相關的管理人員在路基施工開始前對整個工程量及工程的施工周期等，進行必要地規(guī)劃和明確。由于公路工程的子項目較多。實際施工中相關技術人員能否做好彼此間的溝通交流工作，也會影響公路工程整體的質(zhì)量可靠性。因此，公路施工前也需要做好基本的協(xié)調(diào)工作，保證施工計劃的按時完成。

2、加強施工材料的管理

公路工程最終的質(zhì)量能否達到相關單位的驗收標準，與工程施工中相關的材料質(zhì)量有著直接的關系。施工材料不達標，不僅會影響工程整體的安全性能，也會為未來的投入使用埋下重大的安全隱患。因此，施工企業(yè)在選用施工材料的過程中，需要采取可靠的技術手段對材料的質(zhì)量進行必要地測試，保證材料在實際的使用中能夠達到工程的具體要求。一般情況下，選用抗沖擊性能較好的材料，延長公路的使用壽命。特別是公路路基工程也需要選用彈性模量較大的石方建筑材料顆粒，嚴格控制石料的含泥量。

3、加強碾壓工作的質(zhì)量控制

公路工程的質(zhì)量需要對施工中的路面的碾壓質(zhì)量進行必要地控制，增強路面的碾壓效果，可以保證路面的平整度及整體的壓實性。實現(xiàn)這些目標，需要選取合適噸位及型號的碾壓機。碾壓過程中需要注重一定的方式方法，保證不同區(qū)域的碾壓效果能夠達到設計方案的具體要求。同時，路基碾壓時需要保證均勻性，這與碾壓設備正確的操作方法有關。同時，在保證施工進度不受影響的前提下，需要對路基的碾壓質(zhì)量進行必要地檢查和評估。加強公路路基碾壓質(zhì)量的控制，有利于保證路基工程實際的應用效果。碾壓機及碾壓方式的正確選擇，對于路基碾壓質(zhì)量的影響較為明顯。控制好這些方面的具體工作，有利于增強路基整體的抗壓能力。

4、創(chuàng)新管理理念

管理理念應該是根據(jù)各種實際情況進行的實施管理，不能固守一種。通過長期的施工管理，實現(xiàn)公路工程企業(yè)管理的發(fā)展，提高創(chuàng)新管理在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的定位。為了更好的是實現(xiàn)對管理理念的創(chuàng)新，可以對管理人員人才進行一定的培訓，提高管理人員的創(chuàng)新意識，完善適合企業(yè)自身條件的管理體系，靈活的對不同的工程項目進行合理的施工管理。公路工程施工企業(yè)為了更好的進行施工管理的創(chuàng)新，應該完成對管理理念的轉變，通過相關的規(guī)章制度完成對施工過程的約束，保證自身的健康穩(wěn)定發(fā)展。

5、完善管理內(nèi)容

通過嚴格的對增收等方面的核算來完善公路工程施工成本控制，根據(jù)施工企業(yè)自身的相關準則對定額進行科學的計算，通過對企業(yè)內(nèi)部財務管理的流通辦法的制定來實現(xiàn)對報賬摻假、虛盈實虧等現(xiàn)象的清除。跟上科學前沿的步伐，加強對增收創(chuàng)收的重視，對出現(xiàn)的新型材料和工藝進行合理的應用，對辦理、索賠和增減賬的手續(xù)進行變更處理，合理的對施工人員的崗位進行安排，實現(xiàn)勞動力的最優(yōu)分配。處理對施工的設備和技術進行定期的更新，還要加強對最新標準了解和應用；嚴格的進行質(zhì)量的評定，細化評定規(guī)則；加強對樣板管理的推行，實體化的進行施工設計。

三、總結

公路工程施工管理是一項工作量較大的工作，需要從根本上采取各種有效的措施對其進行提高，要合理實現(xiàn)管理思維的革新和完善，進一步意識到創(chuàng)新思維對建設企業(yè)生存進步的關鍵作用，更改傳統(tǒng)陳舊的思維理念，促進公路施工企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：洪磊 單位：池州市交通投資有限公司

參考文獻

[1]王艷華.加強公路工程施工管理的措施分析[J].科技與企業(yè),2013(22).

篇2

1.1不健全的工程質(zhì)量管理體系

公路工程的施工質(zhì)量與工程施工單位、政府等單位的信譽息息相關，如果無法保證其工程質(zhì)量，極容易造成交通事故，導致嚴重的人身傷亡事故和經(jīng)濟損失。但是工程事故的重要性并沒有被公路工程施工部門完全認識和謹慎對待。公路施工體系的不健全，導致各個部門難以有效配合協(xié)作，沒有達到施工質(zhì)量要求的公路投入運營，出現(xiàn)工程塌陷、返工等現(xiàn)象也不利于公路施工單位生產(chǎn)和經(jīng)營。

1.2不嚴謹?shù)墓饭こ坛杀竟芾怼?/p>

作為施工管理中的關鍵要素，公路工程的成本管理對施工單位的經(jīng)濟效益具有直接的影響。。施工管理的主要目的是實現(xiàn)經(jīng)濟收入和。許多公路施工單位通過非法壓榨工程成本來實現(xiàn)利潤最大化，或者未完成施工就將工程轉包給其他建設單位，以壓縮實際成本，導致公路施工工程的質(zhì)量無法完全得到保障。

1.3不到位的工程后期管理

公路工程的管理應當包括工程的后期維護和保修等環(huán)節(jié)，直至施工結束，都應當做好施工管理，做好工程的定期追蹤和維護工作，但是正是因為目前我國公路后期保養(yǎng)和維護的歸屬模糊，相關單位相互推卸責任，無法對公路進行及時的保養(yǎng)，導致使用公路使用壽命縮短。

2公路工程施工管理問題的解決策略

2．1全面落實施工前的各項準備工作

從公路設計開始抓起，做好公路設計方案的比選工作，選擇最優(yōu)方案。以公平、公正、公開的方式做好公路工程的招標工作嚴肅施工單位的資質(zhì)預審工作，合理設置標價，選擇技術力量強、施工管理好、資質(zhì)高信譽高的單位參與投標工作，以從源頭保證工程的質(zhì)量。

2．2加強公路工程施工管理

施工單位的內(nèi)部管理健全與否，直接關系到工程的質(zhì)量，只有工程的組織工作，做到精心施工，才能最終保證公路工程的質(zhì)量。首先應當過各種材質(zhì)的試驗來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料，確保施工原材料的質(zhì)量，這公路工程質(zhì)量的關鍵保障;其次應當加強施工單位的內(nèi)部管理，完善自檢系統(tǒng)，做好自檢工作，通過開展施工隊伍崗前培訓和定期的技術培訓來提高施工人員的技術和質(zhì)量意識，保證施工工序的科學合理性，在施工過程中加強對公路施工的動態(tài)質(zhì)量管理，以便及時解決影響公路質(zhì)量的問題，做到防患于未然，從而有效保障管理工程施工質(zhì)量。再次，施工單位應建立獎懲制度，通過對管理工作和施工工作進行定時的檢查和評比，獎優(yōu)懲劣，提高公路工程的質(zhì)量和施工單位對工程的管理意識。另外，應當科學合理地安排施工工期，分社不同的部門管理相應的工作，避免一條龍作業(yè)，合理配置人員和資源，制定切實可行的施工計劃和管理方案，確保施工與監(jiān)督同步進行。

2．3做好施工工序的管理

堅持技術干部現(xiàn)場盯崗，各級領導干部和工程技術人員現(xiàn)場辦公，以便經(jīng)常深入施工現(xiàn)場指揮施工、協(xié)調(diào)人員安排、解決技術和工藝等問題，嚴把質(zhì)量關。加強施工工序的管理，必須做到責任到人，施工人員分工明確，并且嚴格按照工序施工，這有這樣，才能在有序的工程施工和管理之中達到公路工程的順利完工。

2．4嚴格工程質(zhì)量監(jiān)控

公路工程施工中應當定期開展由質(zhì)監(jiān)員、施工單位技術負責人和有關工程隊、組長組成的質(zhì)量會議，每道工序堅持執(zhí)行“三檢”制。對隱蔽工程，要嚴格把好簽字驗收關，要求承包單位自檢合格之后再交由專職質(zhì)檢員核定，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時報告施工單位，要求其做出整改，等到施工單位處理完畢或返工完之后，進行復檢合格，才算完成工程質(zhì)量的檢查把關。

2．5做好施工工程全過程的監(jiān)理工作

工程施工項目全過程的的監(jiān)理業(yè)務包括工程建設前期投資決策和可行性研究咨詢、設計階段監(jiān)理、招標階段監(jiān)理、施工階段監(jiān)理等4個方面。在做好施工工程全過程的監(jiān)理工作的實踐中，加快投資決策、建立健全設計階段監(jiān)理制度以保證工程建設項目的全過程監(jiān)理控制，可以有效地把整個公路工程項目從招標和投資直至全部公路工程項目竣工驗收的整個過程置于透明的監(jiān)控環(huán)境之中，從而確保公路工程建設目標的實現(xiàn)。

3結語

篇3

【關鍵詞】：公路工程；施工質(zhì)量；成本；管理

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

1，前言

改革開放以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的基礎設施迎來了建設，公路工程作為基礎設施的重要組成部分，發(fā)展也相當迅速，營造了良好的經(jīng)濟環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問題，嚴重影響了人們的出行，甚至導致交通事故的頻發(fā)，故加大對公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國外建設企業(yè)的大量涌入，建設市場的競爭更加激烈，公路企業(yè)要確保在競爭激烈的市場條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場，提高綜合競爭力。所以加強公路工程施工管理勢在必行。本文以下內(nèi)容將對公路工程施工管理進行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過長期的經(jīng)驗累積和總結并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應采取如下幾個方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴格的質(zhì)量控制責任制度，督促整個企業(yè)加大對公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個施工階段，只有將各個階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關系。第三，協(xié)調(diào)各方關系做好質(zhì)量檢驗工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗工作是對施工質(zhì)量的一個綜合評定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗工作深入到施工的全過程，建立對公路工程施工過程的一個動態(tài)的控制體系。第四，切實增強施工質(zhì)量意識。人的因素在工程建設中的作用不可忽視，增強施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點：點多,工程周期長,受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強工程施工管理和技術人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設過程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實踐工作質(zhì)量,牢固樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點,真正把質(zhì)量作為公路工程建設的生命。第五，合理選用工程材料。進場材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標準要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設的第三方，能夠對工程質(zhì)量進行有效的監(jiān)督，所以在工程領域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問題，這些問題的存在嚴重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對監(jiān)理的考核力度，實行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨立性。另外，要加強對監(jiān)理人員的培訓力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力，確保嚴格按照監(jiān)理相關規(guī)定進行職權行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過本人總結并參考了其他資料，認為控制公路工程成本的措施主要應采取如下幾個方面：第一，采取精細化管理。精細化是一種意識、一種觀念、一種認真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對于復雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細化管理應用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術和智慧加大對專家型管理者及員工的管理，并通過細分對象、細分職能和崗位、細化分解每一項具體工作、細化管理制度的各個落實環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準，以最大限度的降低成本。第二，工程項目中標簽訂合同后，需立即組建項目部，公司成本管理部門及項目部有關人員要在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指導下對工程項目進行經(jīng)濟效益評估，制定項目目標收益指標，其具體做法為：測算指標。一是合理測定目標成本。依據(jù)投標報價和施工圖、預算定額及現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項目部間接管理費、上級管理費、稅金進行分項測評，按單位工程、分項工程和施工工序所耗用的實物量，測算出市場能夠接受的最低綜合單價和總目標成本；二是合理測定資金流量。以合同條款和合同指標為基礎，按量入定出、節(jié)約開支、保證目標和保證施工生產(chǎn)的原則，科學合理地編制資金收支計劃或現(xiàn)金流量表。分解指標。根據(jù)測算指標，對項目工期、質(zhì)量、安全、利潤、上交資金、現(xiàn)場及隊伍管理等要素按施工進度進行分解，在分解指標的基礎上，建立目標明確、指標量化、責任到人、考評兌現(xiàn)的目標責任體系和指標承包責任制。第三，有效地控制施工的實物資產(chǎn)，公路施工中材料機械等實物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對其定期進行盤點，實行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時對實物資產(chǎn)實行永續(xù)記錄，定期將其與實地盤點數(shù)核對，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對實物資產(chǎn)還可通過投保來保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關風險。第四，對勞動力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設計，合理調(diào)配勞動力，安排好生產(chǎn)計劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對施工人員實行合理的獎懲制度，加強技術教育和培訓工作，加強勞動紀律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進的施工工藝和流程，這一點對于降低成本尤為重要，一個合理的施工組織設計，必須是在保證施工質(zhì)量和進度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標。并據(jù)此制定實施細則，選擇先進的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場、臨時設施和工藝流程。采用先進的施工工藝有利于縮短工期，提高設備利用率，減少管理費開支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進行比較，計算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費數(shù)額。針對存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對變更的工程量仔細核對，抓緊辦理相關變更結算手續(xù)。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況：人工、材料、機械、管理費成本是否超標。要對項目進行全面總結，總結成功的經(jīng)驗同時也要找去不足之處，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行比較評價，為今后的項目管理提供寶貴的資料。

3，結論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個方面對公路工程施工管理進行了深入的研究和探討，表述觀點后提出些許見解，但本人深知，作為一名工程建設管理人員，必須樹立精細化、標準化、利潤最大化的管理思想，并在實踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應有的貢獻。

【參考文獻】

［1］《工程項目管理》王繼才等，中國建筑工業(yè)出版社

篇4

關鍵詞：公路工程施工；合同管理；施工管理

公路工程施工，是建設項目在完成工程設計和施工招標后進行公路產(chǎn)品生產(chǎn)的最后實施階段，具有投資大，周期長，涉及面廣，管理難度大的特點。簽訂好公路施工合同，無論對發(fā)包人（建設單位）還是對承包人（施工單位）都是十分重要的。

公路工程施工合同是經(jīng)濟合同的一種。是發(fā)包人和承包人為完成商定的工程建設項目的目標和目標相關的具體內(nèi)容，明確相互權力與義務關系的協(xié)議。公路工程施工合同把技術、經(jīng)濟、法律三者科學的結合在一起，它是訂立合同當事人在工程建設中的最高行為準則，經(jīng)濟活動的依據(jù)，明確各方權利和義務，協(xié)調(diào)工作關系，以及解決合同糾紛的依據(jù)，達到順利完成工程目標管理的重要內(nèi)容之一，加強公路工程施工合同管理，規(guī)范、完善工程合同，做到管理依法，運作有序，有利于在工程建設中，做好公路工程的質(zhì)量、工期、投資三大控制，規(guī)避風險，減少不必要的扯皮、糾紛和經(jīng)濟損失，確保按期完成公路工程目標和任務。項目管理者聯(lián)盟，項目管理問題。

一、當前公路工程施工合同管理中存在的主要問題

1.公路工程合同發(fā)包人不遵守合同約定，隨意調(diào)整合同單價或提高公路驗收標準。目前在廣西的路網(wǎng)工程中，發(fā)包人（業(yè)主）系公路行政主管部門，而承包人（施工單位）則多數(shù)系該公路行政主管部門的一些下屬單位。行政干預過多，往往在簽訂合同后，開始進場施工時，業(yè)主開始采取一些行政手段對原來施工單位投標的單價進行調(diào)整，并且抬高公路中間驗收標準。（如原設計是三級路標準的公路要求施工單位按二級公路標準進行施工），致使承包人（施工單位）要用建低等級公路的造價來建設比原設計高一個等級的公路。

2.“陰陽合同”充斥市場。

“陰陽合同”是指發(fā)包人在有形建筑市場通過公開招標選擇承包人，并按照招標文件及中標通知書要求，與中標承包人簽訂施工合同，俗稱“陽合同”；在有形建筑市場以外，另行與承包人簽訂一份合同書或補充協(xié)議，該合同未經(jīng)建設行政主管部門審查備案，但在實際施工活動中被雙方認可，即所謂的“陰合同”。各種“陰陽合同”盡管表現(xiàn)形式各異，但歸納起來“陰合同”主要在以下幾方面與“陽合同”存在明顯差異：發(fā)包人利用自己在建設工程發(fā)包中的主導地位，將自身的一些風險轉移到承包人身上。

3.施工企業(yè)合同意識淡薄，缺乏專業(yè)的合同管理人才

主要表現(xiàn)在：

（1）不嚴格按合同辦事。出現(xiàn)問題后不能按依照合同辦事，而是習慣于找領導協(xié)調(diào)，即便是正當?shù)乃髻r也不能理直氣壯的提出。

（2）不設立合同管理部門，缺乏專業(yè)的合同管理人才。大多數(shù)項目管理機構都未設立合同管理部門，缺乏可行的有效的動態(tài)合同管理制度和具體的操作流程，不能對工程進行及時的跟蹤和有效的動態(tài)合同管理。合同管理是高智力型的，涉及全局的，又是專業(yè)性、技術性強、極為復雜的管理工作，對合同管理人員的素質(zhì)要求很高。管理人才的缺乏極大的影響了我國的施工企業(yè)合同管理水平的提高。

4.合同索賠工作難以實現(xiàn)。

由于社會條件，自然環(huán)境的變化，公路業(yè)是一個索賠多發(fā)的行業(yè)。索賠是合同和法律賦予受損者的權利，也是合同缺陷的補充，其實質(zhì)是承發(fā)包雙方承擔工程風險比例的再分配。對于承包人來講工程索賠是一種保護自己正當權益、彌補工程損失的有效手段。而由于公路市場行政干預過多，給索賠工作造成了許多干擾因素，導致合同索賠難以進行，承包人往往是受損害者。

二、加強施工合同管理的建議本文轉自項目管理者聯(lián)盟項目管理者聯(lián)盟，項目管理問題。

1.做好公路工程合同的談判與簽約工作

簽訂公路工程施工合同，應充分注意并處理好下列問題：仔細閱讀使用的合同文本，掌握有關公路工程施工合同的法律、法規(guī)規(guī)定。細心研究合同條款，要結合項目特點和當事人自身情況，設想在履行中可能出現(xiàn)的問題，事先提出解決的措施。合同條款用詞要準確，發(fā)包人和承包人的義務責任、權利要寫清楚，切不要因準備不足或疏忽而使合同條款留下漏洞，給合同履行帶來困難，使施工單位合法權益蒙受損失。

2.在工程施工合同的履行中規(guī)范管理項目管理者聯(lián)盟，項目管理問題。

公路工程簽訂后，合同雙方就形成一定的經(jīng)濟關系和法律上的效力。合同規(guī)定雙方在合同實施過程中的經(jīng)濟責任、利益、權力和義務，雙方就必須嚴格遵守，嚴格履行，不應違反。但從根本來說，合同雙方的利益是不一致的，容易導致工程建設過程中的利益沖突，造成在工程施工和管理中雙方行為的不一致，不協(xié)調(diào)和矛盾。合同履行作為質(zhì)量控制、進度控制、造價控制的重要環(huán)節(jié)，在施工合同履行過程中，應采取積極主動管理，組織項目管理人員學習合同條文，熟悉合同中的主要內(nèi)容，工程范圍，責任、權力與義務，分析各種違約行為，按照工程施工合同規(guī)定的全部條款內(nèi)容完全履行。

（1）必須協(xié)調(diào)和處理好各方面的關系，使相關的合同和合同規(guī)定的各工程活動之間不相矛盾，以保證工程有秩序，按計劃地實施。

（2）加強對施工合同的監(jiān)督和跟蹤，按專用條款約定的時間做好增減、變更項目工程量的確認簽證工作，特別是隱蔽工程驗收簽證，涉及工期、費用記錄要記錄清楚，減少因各種原因引起的糾紛，以保證工程建設的順利進行。項目管理者聯(lián)盟，項目管理問題。

（3）嚴格遵守工程合同約定的標的、數(shù)量、期限、價格，進行保修條款的履行管理。

（4）做好工程簽證，記錄、協(xié)議、補充合同、備忘錄、函件、圖表等整理保存工作。

（5）應用現(xiàn)代化管理手段，建立和利用計算機網(wǎng)絡，監(jiān)控合同的履行情況，運用法律的手段，保證工程項目的質(zhì)量、投資、工期、安全按計劃實現(xiàn)。

3.承包人應加強合同法律意識和合同管理意識，設立專門的合同管理機構，重視培養(yǎng)專業(yè)的合同管理人才，建立嚴格的施工合同管理工作制度，逐步建立以合同管理為核心的組織機構。

通過以上措施的實施，在簽訂施工合同過程中，承包人要對合同合法性、嚴密性進行認真審查，減少簽訂合同時產(chǎn)生糾紛的因素，把合同糾紛控制在最低范圍內(nèi)，使合同管理貫穿于合同簽訂前后和施工管理的全過程中，以保證合同的全面履行。

4.承包人應積極開展施工合同風險管理，推行工程擔保制度，加強施工合同索賠管理工作。在激烈競爭的公路市場上做好風險預測、控制與轉移工作可使風險發(fā)生的概率和導致的損失降到最低程度。合同中引入工程擔保制度，可適當轉移合同當事人的風險。施工合同是索賠的依據(jù)，索賠則是合同管理的延續(xù)，是解決承發(fā)包雙方合同糾紛的特殊方法，也是制約合同雙方認真履約的強有力的約束手段，合同管理索賠要求承包商人：在簽訂合同時要充分考慮各種不利因素，為合同履行時制造索賠機會；明確合同規(guī)定的權利和義務，預測合同風險，分析合同變更和索賠的可能性，采取最有效的合同管理策略和索賠策略；在合同整個履行過程中，要隨時結合施工現(xiàn)場實際情況，結合法律法規(guī)進行分析研究，以合理履行合同，保護好自己的合法權益。

5.營造良好的合同管理法律氛圍。市場經(jīng)濟首先是法制經(jīng)濟，加強施工合同管理，保證公路市場正常健康發(fā)展、離不開有效的法律機制作后盾。目前這方面的法制建設已有了可喜的變化。最近最高人民法院擬出臺的《關于審理建設工程糾紛案件適用法律若干問題的解釋》（征求意見搞）中傾向于確認“陽合同”的法律效力。

6.對工程施工合同履行情況進行評價。公路工程施工合同內(nèi)容多，涉及法律法規(guī)也多，工程較大，履行時間較長，工程施工合同是一種豐富的文字信息資料，也是整個工程建設的真實反饋，既有經(jīng)驗又有教訓，應認真做好工程施工合同資料的收集、保存、整理、分類、登記、編號、裝訂、歸檔備案工作，保證合同檔案齊全，使工程施工合同檔案管理程序化，規(guī)范化；通過對公路工程施工合同履行的情況與實施計劃進行比較、分析，對合同履行情況進行評價，總結經(jīng)驗或教訓，找出差異和干擾因素，分析原因，指導今后工作，提高公路工程施工合同談判成交率、合同履行率，提高公路工程的現(xiàn)代化管理水平。

篇5

關鍵詞：公路施工；管理；控制

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

隨著公路建設的發(fā)展和經(jīng)濟改革的深化，公路為國民經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮了十分關鍵的作用。如何實現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的工程項目，已成為公路建設者普遍迫切解決的問題。因此，探討公路工程施工管理工作具有重要的現(xiàn)實意義

1、做好施工前的準備

施工現(xiàn)場管理貫穿整個工程施工過程，良好的現(xiàn)場施工管理是建立在充分的施工準備基礎上。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的協(xié)調(diào)、連續(xù)、均衡和經(jīng)濟。施工準備工作應著重抓好以下方面的工作：

(1)建立完善制度。要建立健全詳細的員工考核、獎罰機制，最大化的調(diào)動員工的工作積極性和責任心。

(2)詳細的現(xiàn)場踏勘。要對本施工合同段的沿線施工環(huán)境和實際地形地貌進行詳細調(diào)查，并在分析、論證的基礎上寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工預算的依據(jù)。

(3)前期復測及二階段施工設計圖的研討。進行前期的復測工作，對設計單位提供的所有控制點進行加密、保護、記錄，條件允許的情況下，請第三方有資質(zhì)的單位進行驗證。及時將實際地形地貌提供出來與設計對比，為開工做準備。組織圖紙會審，協(xié)調(diào)各方解決涉及圖紙中存在的設計不符合實際情況及設計中關于工程量計算錯誤等問題。

(4)編制詳細的施工預算。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研編制詳細的施工預算。

(5)加強對員工進行職業(yè)技能和安全培訓。要求員工對所管轄范圍的施工項目相應的施工規(guī)范達到熟悉的程度，積極提高員工的安全意識，做到安全在心中，安全是習慣。

(6)明確技術標準、強化標準工作。各項工程的設計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點，質(zhì)量檢驗方法和評定標準，以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循、有法可依。

（7）加強對原材料的控制。建立工地試驗室，對施工擬用的各種原材料進行抽樣檢查，并建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。對于影響工程質(zhì)量的關鍵因素，如路基土方最大干密度標準試驗和砼、砂漿配合比試驗，應在項目開工前做好，要認真、謹慎地用先進的試驗儀器設備和檢測方法，必要時要多做幾組試驗，得出切合實際的結果來。

2、科學合理配置施工資源

在施工過程中，工料機的需求量處在動態(tài)變化中，因此，在配置施工資源時應力求均衡。根據(jù)進度計劃編制工料機的進場計劃，合理控制材料儲備量。施工現(xiàn)場的情況隨時都會發(fā)生改變，我們施工現(xiàn)場的管理就需要做到實時調(diào)整施工方案，切勿生搬硬套，靈活的應對多變的施工條件。配置與主導機械能力相適應的附屬機械，并隨時依據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整，做到工、機、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費，謀求較大的經(jīng)濟效益。

在施工過程中，由于受進度、天氣等方面因素的影響，機械組合的相對穩(wěn)定性會被打破，當機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。機械組合要注意做到：

（1）據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求選擇主導機械，并考慮一定富余量；

（2）根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機械情況做好機械的統(tǒng)一調(diào)配，保持機械的最佳組合；

（3）組織維護、搶修小組，隨時排除故障并做定期維修，降低設備的故障率，提高設備的使用率

3、加強現(xiàn)場施工中的質(zhì)量檢查

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當。

4、加強進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導生產(chǎn)活動的基礎。能否按照計劃實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結合實際，對進度計劃進行調(diào)整，并做到：

根據(jù)網(wǎng)絡計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。

（2）調(diào)整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流水作業(yè)，加快施工進度。

5、嚴格重點治理質(zhì)量通病

（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關鍵點加強控制。

（2）確保結構物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，公路是暴露在野外的線形構造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結構物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝；滿足結構物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線形順適、層次清晰。

（3）認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車，橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工格柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。

（4）嚴格控制路線的線形與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線形與標高的要求也越來越嚴格。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。

6、善于運用新技術提高施工質(zhì)量

新技術的運用對于施工來說能夠提高施工質(zhì)量和保證效率的作用。首先，就是要采用現(xiàn)代化的管理，不斷進行管理方式的改革。隨著時代的發(fā)展，電子時代已經(jīng)成為了提高綜合管理水平的必然趨勢。因此要合理運用施工信息網(wǎng)。在施工部門內(nèi)部組件網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，使得施工內(nèi)部各個部門能夠共享最新的信息數(shù)據(jù)，合理的調(diào)配各個部門的職能，增加施工的效率。同時，要配備適合的工程項目系統(tǒng)管理軟件，每個部門編寫施工計劃，并進行匯總形成一個總的施工計劃，在整體上進行把握，這樣有利于施工管理者的合理分工，并將其思想有效的運用于施工過程中，將工程的質(zhì)量和效率提高一個檔次。

7、結語

隨著我國交通基礎建設的步伐加快，一些工程技術復雜，規(guī)模大的公路建設項目正準備籌建，公路工程建設者必須不斷總結工程管理中的經(jīng)驗與教訓，與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工技術管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高，才能滿足現(xiàn)代化的需求，為國家建造出優(yōu)質(zhì)的公路工程。

參考文獻：

[1]劉建民.公路工程施工管理[M].北京：人民交通出版社，2002.