物流信息概述精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇物流信息概述，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

1 物聯(lián)網(wǎng)的含義和基本體系

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things，簡(jiǎn)稱IOT），目前國(guó)內(nèi)外普遍公認(rèn)的是MITAuto-ID中心主任Kevin Ashton教授于1999年在研究RFID時(shí)最早提出來(lái)的。在2005年國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）及歐盟2008年的（EPoSS，the European Technology platform on SmartSystems Information）IoT2020報(bào)告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大拓展，不再只是基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。

從體系結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)主要包括感知層技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)、應(yīng)用層技術(shù)及公共技術(shù)。

1.1 感知層

感知層將大范圍內(nèi)的現(xiàn)實(shí)世界中的各種物理量通過(guò)各種手段，實(shí)時(shí)并自動(dòng)化的轉(zhuǎn)化為虛擬世界可處理的數(shù)字化信息。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，主要實(shí)現(xiàn)智能感知功能，包括信息采集，物體識(shí)別等功能，感知層應(yīng)用的主要技術(shù)包括傳感器、RFID、自組織網(wǎng)絡(luò)、二維碼和實(shí)時(shí)定位技術(shù)等。

1.2 網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層主要實(shí)現(xiàn)信息的傳遞以及通信的處理，將感知層收集到的數(shù)據(jù)及信息快速安全的傳遞到信息需求方，方便他們對(duì)信息進(jìn)行處理，主要的傳輸手段包括無(wú)線通信和有線通信（例如GPRS/SDMA網(wǎng)絡(luò)、2G/3 G/4G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等）。

1.3 應(yīng)用層

應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)的最終融合，將感知層和網(wǎng)絡(luò)層的采集處理后的數(shù)據(jù)信息應(yīng)用于需要的行業(yè)，為最終的系統(tǒng)集成、協(xié)調(diào)、決策以及智能化提供服務(wù)[1]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流行業(yè)信息化的影響

近十幾年來(lái)，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動(dòng)了人與物、物與物之間的交流向更高層次發(fā)展，確保了物品與網(wǎng)絡(luò)之間的有效融合，明顯提高了物流公司的管理效率，物流領(lǐng)域成為聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，借助對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成功應(yīng)用，極大地促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展的信息化程度，極大地影響著物流服務(wù)不同環(huán)節(jié)的效率，能夠充分于發(fā)揮物流業(yè)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行全面整合。近年來(lái)，在物流業(yè)中，EPC和RFID技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，使運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤管理，同時(shí)，使物流業(yè)的智能化水平與快速提升，有效提升了運(yùn)輸效率和自動(dòng)化程度。就倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也發(fā)揮了重要作用，一些物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)逐步引入了EPC技術(shù)及智能管理系統(tǒng)，促進(jìn)了中間環(huán)節(jié)和出庫(kù)作業(yè)時(shí)間的減少，防止了作業(yè)成本的浪費(fèi)，極大地提高了庫(kù)存管理效率及庫(kù)存管理能力。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流配送環(huán)節(jié)，也在一定程度上縮短了物品分揀和挑選的時(shí)間，對(duì)于提升配送速度也起著明顯的促進(jìn)作用，大大增強(qiáng)了客戶滿意度[2]。

3 物流信息化存在的問(wèn)題

3.1 信息化建設(shè)意識(shí)相對(duì)落后

當(dāng)前，物流信息化建設(shè)逐步向橫向整合方向發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)部逐步形成了公共物流信息平臺(tái)體系。在物流技術(shù)發(fā)展方面，形成了自動(dòng)化和專業(yè)化程度較高的整體解決方案。從這種意義上講，物流企業(yè)的未來(lái)發(fā)展取決于物流信息化建設(shè)的發(fā)展程度，物流企業(yè)發(fā)展必須要實(shí)現(xiàn)信息化。然而一些企業(yè)囿于成本等方面的壓力，缺乏具備前瞻性的物流信息化建設(shè)意識(shí)，企業(yè)在信息化建設(shè)方面的意識(shí)不強(qiáng)，使部分企業(yè)不愿引入先進(jìn)的信息化技術(shù)，尤其是一些小型信息技術(shù)開(kāi)發(fā)商為節(jié)約成本，傾向于開(kāi)發(fā)一些仿制和盜版信息化軟件，影響了物流企業(yè)信息建設(shè)步伐，使物流新技術(shù)的普及和發(fā)展受到了不利影響。

3.2 信息化監(jiān)控不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需求

從國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在技術(shù)方面，面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）、射頻標(biāo)簽（RFID）、和商業(yè)智能（BI）等技術(shù)已經(jīng)得到了較快的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在一些大型物流企業(yè)得到了普遍應(yīng)用，并推動(dòng)了企業(yè)物流管理的快速化、專業(yè)化、信息化，引領(lǐng)物流信息化建設(shè)步入新時(shí)代。然而一些物流企業(yè)缺乏足夠的信息化監(jiān)控能力，信息化建設(shè)作為是企業(yè)一個(gè)全面和完善的工程，很多物流企業(yè)圖省事省力，更愿意通過(guò)外包形式，將軟件信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)交給一些軟件開(kāi)發(fā)商，雖然借助此種形式促進(jìn)了物流中的某一環(huán)節(jié)的解決，但由于外包開(kāi)發(fā)商對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體性把握能力的欠缺，加上物流軟件缺乏必要的協(xié)調(diào)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致物流軟件之間的一些沖突，乃至發(fā)生嚴(yán)重的不兼容，影響了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，降低了物流監(jiān)管效率。

3.3 信息化建設(shè)層次較低

在信息化日益深入人心的時(shí)代，我國(guó)很多物流公司在物流信息化建設(shè)中，逐步應(yīng)用了物流自動(dòng)化系統(tǒng)、RFID技術(shù)、物流條碼、通信網(wǎng)絡(luò)、GPS等十分先進(jìn)的信息技術(shù)，在實(shí)踐過(guò)程中，也促進(jìn)了企業(yè)物流管理水平和運(yùn)營(yíng)效率的提升，然而，就其比例而言，目前真正引入物流信息化技術(shù)的企業(yè)在全行業(yè)所占的比例不超過(guò)45%左右，在多數(shù)企業(yè)，其操作方式還較為原始，或者一些企業(yè)物流信息化的整體水平仍處于較低的層次，根本無(wú)法滿足物流企業(yè)信息化建設(shè)和發(fā)展[3]。

4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息化應(yīng)用

4.1 物流信息自動(dòng)化組織實(shí)施

在以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐建立的物流體系中，生產(chǎn)企業(yè)、客戶與物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了物流信息的共享，實(shí)現(xiàn)了物流信息組織實(shí)施過(guò)程自動(dòng)化進(jìn)行的目標(biāo)，對(duì)物流配送、物流作業(yè)以及智能操作等方面進(jìn)行有效的控制。這一過(guò)程具體體現(xiàn)為：客戶向生產(chǎn)企業(yè)下達(dá)訂單后，生產(chǎn)企業(yè)委托物流公司配送產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品中嵌入與海關(guān)港口采用的RFID技術(shù)配套的芯片，利用RFID技術(shù)，物流公司可以實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品的位置信息，自動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)品的包裝、揀貨、出庫(kù)等操作且具有較高的準(zhǔn)確度，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品通關(guān)自動(dòng)化控制，并根據(jù)產(chǎn)品種類及特點(diǎn)自動(dòng)選擇倉(cāng)庫(kù)并進(jìn)行配送。產(chǎn)品在物流配送過(guò)程中自動(dòng)化程度的提高保證了產(chǎn)品供應(yīng)高效率、高準(zhǔn)確度，推動(dòng)了物流配送中各方企業(yè)的發(fā)展。

4.2 物流決策智能化運(yùn)行

物流智能化是物流企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，是滿足客戶個(gè)性化需求、提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要保障。近年來(lái)，隨著物流技術(shù)的發(fā)展與提高以及物流成本的降低，大宗商品也逐漸應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)了物流決策智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了商品物流配送過(guò)程中物流供應(yīng)與物流信息的同步。

物流決策智能化體現(xiàn)在物流配送的每一個(gè)過(guò)程中，供應(yīng)企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品配送特點(diǎn)，通過(guò)智能決策選擇最佳物流企業(yè)，物流企業(yè)接受配送訂單后，根據(jù)自身物流網(wǎng)絡(luò)的分布，選擇產(chǎn)品最佳配送方式和配送路線。物流決策智能化根據(jù)配送產(chǎn)品的不同實(shí)現(xiàn)了不同的物流環(huán)，例如生產(chǎn)原料的配送中，在原料進(jìn)入生產(chǎn)車間后形成了物流閉合環(huán)，商品的配送中，商品進(jìn)入商場(chǎng)后實(shí)現(xiàn)了物流閉合環(huán)等。此外，對(duì)于食品、藥品等特殊商品，物流決策智能化為其提供了物流保障，通過(guò)對(duì)食品或藥品的配送過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保證食品或藥品在配送過(guò)程中的質(zhì)量與安全。

4.3 物流管理虛擬化

物流虛擬化管理是指通過(guò)對(duì)物流信息的管理，間接實(shí)現(xiàn)對(duì)物流產(chǎn)品的管理。物流虛擬化管理的典型就是在GPRS導(dǎo)航定位的基礎(chǔ)上，對(duì)物流配送過(guò)程中物流產(chǎn)品的入庫(kù)、出庫(kù)以及運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)物流車輛等進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度與監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)物流配送工作透明化管理，無(wú)論物流產(chǎn)品在哪里，都能通過(guò)虛擬化掌握物流產(chǎn)品信息，從而保證物流產(chǎn)品質(zhì)量。物流虛擬化管理是通過(guò)采集物流信息并傳輸至數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心對(duì)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行處理，獲得物流產(chǎn)品的流通數(shù)據(jù)，對(duì)于配送過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行解決，保證物流產(chǎn)品配送高效率、高質(zhì)量進(jìn)行。

4.4 物流信息共享

物流信息共享是通過(guò)第四方物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的，第四方物流平臺(tái)依靠第三方物流提供的產(chǎn)品供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商以及服務(wù)、管理等優(yōu)勢(shì)，建立完善的物流信息供應(yīng)平臺(tái)，解決了第三方物流無(wú)法滿足日益增加的物流服務(wù)需求的問(wèn)題。第四方物流以物流信息為支撐建立物流信息平臺(tái)，是產(chǎn)品供應(yīng)商和客戶之間的中介，也是保證物流過(guò)程中各方協(xié)調(diào)一致，保證物流安全、可靠進(jìn)行的重要保障。

篇2

關(guān)鍵詞：物流調(diào)度系統(tǒng)；信息化；問(wèn)題；措施

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，推動(dòng)了物流業(yè)的迅速發(fā)展，所謂物流是指貫穿在整條產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，將原材料、產(chǎn)品等物品從供應(yīng)地運(yùn)送到接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，整個(gè)過(guò)程有機(jī)的結(jié)合了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。1物流信息化是指企業(yè)在現(xiàn)代信息技術(shù)支撐下，將物流過(guò)程中的部分或全部信息進(jìn)行采集、處理、識(shí)別、跟蹤和查詢等一系列活動(dòng)。隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，基于信息技術(shù)的物流調(diào)度系統(tǒng)改造成為現(xiàn)代物流企業(yè)重要工作，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求。2近些年來(lái)我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)取得初步的成效，但是仍然存在很多的問(wèn)題，制約了物流企業(yè)的健康發(fā)展，因此，必須科學(xué)分析現(xiàn)代物流企業(yè)信息化建設(shè)面臨的問(wèn)題，合理改造物流調(diào)度系統(tǒng)，促進(jìn)物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文分析了現(xiàn)代物流調(diào)度系統(tǒng)信息化建設(shè)存在的問(wèn)題，并對(duì)基于信息技術(shù)的物流調(diào)度系統(tǒng)改造提出相關(guān)建議。

一、物流企業(yè)信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

（一）物流調(diào)度系統(tǒng)信息化建設(shè)水平較低

現(xiàn)階段，我國(guó)企業(yè)的物流調(diào)度信息化水平較低，現(xiàn)有的物流調(diào)度信息系統(tǒng)主要有兩種形式：一是由人工記憶與傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，這種方式不僅容易出錯(cuò)，而且耗費(fèi)大量的時(shí)間和人力，使得貨品供銷存環(huán)節(jié)效率低下，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的損失；二是使用電子標(biāo)簽完全取代貨品上條碼的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，這種方式雖然加快了出入庫(kù)的流轉(zhuǎn)速度、增加了查詢和盤點(diǎn)精度，但是由于現(xiàn)階段標(biāo)簽的價(jià)格昂貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于條碼，這增加了系統(tǒng)的成本，因此一些企業(yè)不愿意采取這種電子標(biāo)簽。3

（二）物流調(diào)度系統(tǒng)信息化建設(shè)缺乏整體性

一些企業(yè)在進(jìn)行物流調(diào)度信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有注意到物流調(diào)度與企業(yè)其他部門之間的關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系，這導(dǎo)致系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用無(wú)法為企業(yè)的物流系統(tǒng)以及企業(yè)的決策提供有效的參考依據(jù)，也在很大程度上降低了企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。同時(shí)，由于企業(yè)物流調(diào)度信息系統(tǒng)缺乏整體性，不利于企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，企業(yè)市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升也受到很大影響。4

（三）物流信息化化建設(shè)人才匱乏

進(jìn)入21世紀(jì)，人才成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素，物流企業(yè)的信息化建設(shè)必須依靠大量的相關(guān)領(lǐng)域人才，因此，加強(qiáng)人才的引入成為物流企業(yè)調(diào)度系統(tǒng)改造的關(guān)鍵。然而，目前我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)人才匱乏，具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人才較少，導(dǎo)致企業(yè)信息化改造進(jìn)程緩慢，效果甚微。

表1 物流企業(yè)信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

二、基于信息技術(shù)的物流調(diào)度系統(tǒng)改造措施

（一）加強(qiáng)物流調(diào)度系統(tǒng)信息化平臺(tái)建設(shè)

企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)信息化平臺(tái)是基于信息網(wǎng)路技術(shù)構(gòu)建的物流公共服務(wù)體系，它主要是基于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建的物流公共服務(wù)系統(tǒng)，平臺(tái)的總體框架如圖2所示。信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建主要包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及主機(jī)服務(wù)器等，數(shù)據(jù)中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心，包括數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)交換處理系統(tǒng)，物流呼叫中心、應(yīng)用軟件系統(tǒng)和網(wǎng)站門戶以及數(shù)據(jù)外端接口。物流調(diào)度系統(tǒng)信息化平臺(tái)是以呼叫中心和網(wǎng)站門戶為入口的，該平臺(tái)以呼叫中心和門戶網(wǎng)站為人口，以應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)作為平臺(tái)的功能支撐，為客戶提供全方位的物流信息和業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)。所有信息都會(huì)進(jìn)行數(shù)字化處理，存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并通過(guò)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)將應(yīng)用系統(tǒng)和網(wǎng)站門戶、呼叫中心以及外部系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流信息一體化處理和物流服務(wù)的全程跟蹤。5

圖2 物流調(diào)度系統(tǒng)信息化平臺(tái)系統(tǒng)圖

（二）加大先進(jìn)物流信息技術(shù)的運(yùn)用

為了加強(qiáng)企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)的改造，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流信息技術(shù)的引入和運(yùn)用。隨著物流信息化建設(shè)技術(shù)和研究與開(kāi)發(fā)，一些高水平和高性能的物流信息化技術(shù)不斷出現(xiàn)，并逐步應(yīng)用于實(shí)踐?，F(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用大大提高了物流信息標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)對(duì)信息的反應(yīng)速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業(yè)應(yīng)該加大投入，積極引進(jìn)相關(guān)信息技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)改造的順利實(shí)施。6

（三）引進(jìn)高素質(zhì)人才，促進(jìn)物流調(diào)度系統(tǒng)改造

進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸成為人才的競(jìng)爭(zhēng)。因此，企業(yè)應(yīng)該注重引進(jìn)信息化人才，建立高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍。企業(yè)應(yīng)該積極的引進(jìn)高素質(zhì)物流信息管理人才，彌補(bǔ)物流調(diào)度系統(tǒng)信息化改造人才不足的困境。同時(shí)，高校作為人才的培養(yǎng)基地，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與高校的互動(dòng)，積極吸收年輕的高素質(zhì)人才，促進(jìn)物流調(diào)度系統(tǒng)改造的順利開(kāi)展。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著信息技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)與研究，企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)改造更加注重信息化建設(shè)，因此，企業(yè)必須加大對(duì)信息技術(shù)的引進(jìn)力度，加強(qiáng)物流調(diào)度系統(tǒng)信息化平臺(tái)建設(shè)，積極引進(jìn)高素質(zhì)人才，促進(jìn)物流調(diào)度系統(tǒng)的信息化改造成功實(shí)施?！?/p>

參考文獻(xiàn)

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[關(guān)鍵詞]塑料周轉(zhuǎn)箱 條形碼 信息技術(shù) 透明塑料標(biāo)識(shí)卡

中圖分類號(hào)：TM933.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）02-0000-01

一、前言

在日常生產(chǎn)生活中，人們最多使用的物品外包裝箱是瓦楞紙板箱。瓦楞紙板始于18世紀(jì)末，19世紀(jì)初，因?yàn)槠滟|(zhì)量輕而且價(jià)格便宜、用途廣泛、制作簡(jiǎn)易，并且能回收甚至重復(fù)利用，所以它的應(yīng)用久盛不衰。 由于使用瓦楞紙板制成的包裝容器對(duì)美化和保護(hù)商品有著獨(dú)特性能和優(yōu)點(diǎn)，呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的制作包裝容器的主要材料之一。

瓦楞紙板是指先將瓦楞原紙加工成瓦楞形狀，然后用膠粘劑從兩面將表層粘合而起來(lái)，使中間層呈空心結(jié)構(gòu)的多層紙板而形成瓦楞紙箱。瓦楞紙箱的印刷發(fā)展至今采用的是柔性版印刷以及一次完成的直接膠印，將圖案文字信息直接印刷在紙箱的表面。

二、瓦楞紙箱的不足

在瓦楞紙箱的實(shí)際使用中卻發(fā)現(xiàn)，由于其材質(zhì)與工藝的原因，存在不少缺點(diǎn)：

（1） 瓦楞紙箱的單位包裝容量，也就是紙箱的體積受到限制，直接影響紙箱內(nèi)裝的物品數(shù)量受到限制； 由于紙箱材質(zhì)與工藝的緣故，如果增大紙箱體積，并增加箱內(nèi)物品，很有可能運(yùn)輸與搬運(yùn)過(guò)程中使得箱內(nèi)物品受損壞； 紙箱在路途運(yùn)輸過(guò)程中的碰撞與積壓也可導(dǎo)致其變形與脫膠，不易堆放； 尤其是在受潮情況下，很容易使得箱體破損，進(jìn)而影響瓦楞紙箱內(nèi)部物品的質(zhì)量；

（2） 紙箱外印刷的文字信息受到污染損壞時(shí)會(huì)影響其印刷信息的完整性； 在相同款式大小的紙箱，如果在物流過(guò)程中不注意區(qū)分，將導(dǎo)致不同品種貨箱的混淆。

三、問(wèn)題的改善

（1） 對(duì)于上述第一個(gè)問(wèn)題，可以通過(guò)引用可折疊加帶箱蓋鎖口的塑料周轉(zhuǎn)箱的使用來(lái)解決。塑料周轉(zhuǎn)箱是選用具有高沖擊強(qiáng)度的HDPE（低壓高密度聚乙烯）和PP （聚丙烯）為原料注塑而成。塑料物流箱周轉(zhuǎn)便捷、堆放整齊，便于管理。其合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)良的品質(zhì)，適用于工廠物流中的運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、流通加工等環(huán)節(jié)。帶箱蓋鎖口設(shè)計(jì)的塑料周轉(zhuǎn)箱對(duì)箱內(nèi)物品的安全性提供保障。塑料周轉(zhuǎn)箱清潔方便，零件周轉(zhuǎn)便捷、堆放整齊，便于管理。其合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)良的品質(zhì)，適用于工廠物流中的運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、流通加工等環(huán)節(jié)。周轉(zhuǎn)箱用于各類倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)等多種場(chǎng)合，周轉(zhuǎn)箱幫助完成物流容器的通用化、一體化管理，是生產(chǎn)及流通企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化物流管理的必備品。具有無(wú)毒、無(wú)味、防潮、耐腐蝕、重量輕、耐用、可堆疊、顏色豐富、純正等特點(diǎn)。

使用塑料周轉(zhuǎn)箱后，與傳統(tǒng)瓦楞紙箱相比，很大程度上提高了外箱的牢固強(qiáng)度，在擴(kuò)大單位包裝容積方面提供了先決條件，可以在根據(jù)倉(cāng)庫(kù)貨位空間最大載重量允許的前提下增加箱內(nèi)的裝量，替代了原先若干紙箱包裝成本，降低了物流成本； 減少原先倉(cāng)庫(kù)配料過(guò)程的紙箱去皮環(huán)節(jié)，節(jié)省了勞動(dòng)力成本，提高了勞動(dòng)效率； 也可避免原先紙箱受潮變形受損，保護(hù)箱內(nèi)物品質(zhì)量； 另外，由于是可折疊的，減少了倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存空間，增加了運(yùn)輸上的便捷。與紙箱相比，紙箱使用是一次性的，貨到后去皮后紙箱去皮后最多作為廢品處理或者別的替代容器使用，絕對(duì)不可能再返回原生產(chǎn)廠家繼續(xù)作為下一次的成品包裝箱使用； 而塑料周轉(zhuǎn)箱可以返回原來(lái)商品廠家作為成品包裝容器，多次反復(fù)地使用，節(jié)約了包裝容器的最終成本。

作為包裝廢棄物的處理，由于目前塑料周轉(zhuǎn)箱多以HDPE和PP為原材料，它們均屬于熱塑性塑料，熱塑性塑料是一類應(yīng)用最廣的塑料，以熱塑性樹(shù)脂主要成分，并添加各種助劑而配制成塑料。塑料周轉(zhuǎn)箱最終到了使用壽命或損壞的可以實(shí)現(xiàn)可再生利用或能源回收。

（2） 對(duì)于上述第二個(gè)問(wèn)題，可以在塑料周轉(zhuǎn)箱的箱體上固定透明塑料標(biāo)識(shí)卡，里面放置印刷生產(chǎn)廠家信息的標(biāo)簽，并同時(shí)在標(biāo)簽上粘貼條形碼不干膠標(biāo)簽，條形碼內(nèi)儲(chǔ)存著箱內(nèi)商品的身份信息，如生產(chǎn)廠家、品名（商品編號(hào)）、生產(chǎn)批號(hào)、生產(chǎn)日期、有效期、數(shù)量、容器序號(hào)、定單號(hào)、檢驗(yàn)員工號(hào)及檢驗(yàn)合格日期等。條形碼簡(jiǎn)稱條碼，是有一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，“條”指對(duì)光線反射率較低的部分，“空”是指光線反射率比較高的部分，這些條和空分別由深淺不同且滿足一定光學(xué)對(duì)比度要求的兩種顏色（通常為黑和白，也可以其他顏色）表示，條為深色，空為淺色?？諚l代表的信息和相應(yīng)的字符代表的信息是相同的，前者用于機(jī)器碼識(shí)讀，后者供人眼直接識(shí)讀或通過(guò)鍵盤將數(shù)據(jù)讀入計(jì)算機(jī)。條形碼當(dāng)前可分為一維條形碼（One Dimensional Barcode，ID） 和二維條形碼（Two Dimensional Code，2D）兩大類。目前在商品上的應(yīng)用以一維條形碼為主，所以一維條形碼又被稱為商品條形碼。

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是信息技術(shù)自動(dòng)識(shí)讀、自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的重要方法和手段，它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù)。而條形碼技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種，也稱為條形碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，一般由掃描器、譯碼器、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、顯示器、系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件等組成，其一般的識(shí)別流程： （1）由圖形碼編輯器生成條形碼編碼（2）打印機(jī)印制條形碼標(biāo)簽（3）掃描器讀取條形碼（4）條形碼轉(zhuǎn)換成資料（5）計(jì)算機(jī)處理（6）輸出條形碼內(nèi)容。

供應(yīng)商在完成塑料物流周轉(zhuǎn)箱的商品包裝后，用圖形碼編輯器生成隨機(jī)的條形碼編碼，在條形碼內(nèi)輸入和保存生產(chǎn)廠家與商品的信息，并通過(guò)打印機(jī)打印出條形碼標(biāo)簽； 該條形碼標(biāo)簽放置固定于箱體上透明塑料標(biāo)識(shí)卡內(nèi)，這樣可以保護(hù)條形碼不會(huì)因?yàn)槲锪髦苻D(zhuǎn)和裝卸過(guò)程中受到損壞，也有利于客戶掃描條形碼； 塑料周轉(zhuǎn)商品箱在廣大客戶收貨時(shí)，用掃描器掃描讀取條形碼，解碼器轉(zhuǎn)換成資料并通過(guò)計(jì)算機(jī)處理后，可將其保存于客戶的局域網(wǎng)或英特網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各職能計(jì)算機(jī)終端上可按照需求隨時(shí)查詢并打印條形碼內(nèi)的產(chǎn)品信息。 條形碼的使用，既可以避免不同商品混淆的發(fā)生，也可以確保商品信息的完整和安全，也有利于商品質(zhì)量的追蹤。

四、展望

塑料周轉(zhuǎn)箱與條形碼配合使用，具有以往傳統(tǒng)紙箱所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，以及化工、電子和物流等行業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)塑料物流箱行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，成為全球塑料物流箱需求增長(zhǎng)最快的國(guó)家。我國(guó)塑料物流箱的發(fā)展空間迅猛，塑料物流箱已成為傳統(tǒng)塑料制造業(yè)中發(fā)展空間最為迅猛的行業(yè)之一，而且塑料物流箱年需求量也不斷加大。需要改進(jìn)的問(wèn)題在于降低塑料周轉(zhuǎn)箱的成本，延長(zhǎng)其使用壽命，以及降低塑料材質(zhì)強(qiáng)度與重量，能夠降低運(yùn)輸成本和再提高商品在物流轉(zhuǎn)運(yùn)中的安全。由于一維條形碼存在著數(shù)據(jù)容量小，只能包含字母和數(shù)字，尺寸相對(duì)比較大，空間利用率低，條形碼損壞后不能閱讀的缺點(diǎn)，需要進(jìn)一步改進(jìn)避免發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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[3] 劉遵忠：《防偽印刷與包裝》印刷工業(yè)出版社.2014.12.

篇4

【關(guān)鍵詞】物流信息技術(shù)應(yīng)用 ，項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 ，教學(xué)改革

【 abstract 】 this article in view of the traditional teaching the defects existing in, combining modern vocational teaching characteristics, in order to fully arouse students' enthusiasm for study, we from the course in the logistics work on the practical application of the proposed in this paper, based on the "project design scheme" teaching method.

【 key words 】 logistics information technology application, project design, teaching reform

中圖分類號(hào)：G720 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)代物流通過(guò)運(yùn)用許多新技術(shù)、新設(shè)備，尤其是現(xiàn)代信息與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使物流的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益獲得前所未有的提高。同時(shí)隨著現(xiàn)代信息技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多企業(yè)迫切需要一批精通現(xiàn)代物流管理理論和熟練掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)的復(fù)合應(yīng)用型人才，從而對(duì)物流從業(yè)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技能提出了更高的要求。

1 傳統(tǒng)教學(xué)方法的弊端

傳統(tǒng)教學(xué)方法主要以教師為中心，通過(guò)教師講授相關(guān)知識(shí)點(diǎn)來(lái)傳播相關(guān)內(nèi)容，學(xué)生被動(dòng)地聽(tīng)課，這種模式下，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性很難得到激發(fā)，學(xué)習(xí)效率也較為低下，一方面由于一些信息技術(shù)不太出現(xiàn)在日常生活中，而教學(xué)過(guò)程中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，缺乏合作與互動(dòng)，不利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力；另一方面目前的教材在介紹相關(guān)知識(shí)時(shí)，理論教學(xué)內(nèi)容偏多，實(shí)用性技能操作訓(xùn)練太少，難以滿足物流行業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的需求。諸多原因，造成本課程不能達(dá)到應(yīng)有的教學(xué)目的。

傳統(tǒng)教學(xué)方法在知識(shí)傳授、思想傳播方面是能起很大的作用，但在能力訓(xùn)練方面往往力不從心。所以造成很多學(xué)生學(xué)完這門課，成績(jī)也合格了，但卻說(shuō)不出哪些能力提高了，似乎跟沒(méi)學(xué)差不多。當(dāng)然，我們不能因?yàn)閷W(xué)生沒(méi)學(xué)到實(shí)在的技能，就否定了該門課的重要性，我們的教學(xué)方法應(yīng)該要作相應(yīng)的改革了。

2 “項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案”教學(xué)法

職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是技能型和應(yīng)用型人才，針對(duì)傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在的缺陷，結(jié)合現(xiàn)代職業(yè)教學(xué)的特點(diǎn)，為了充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，我們從課程在物流工作崗位上的實(shí)際運(yùn)用出發(fā)，提出了“項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案”教學(xué)法。

2.1 課程內(nèi)容構(gòu)成分析

物流信息技術(shù)包括了許多和物流業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的一些專業(yè)技術(shù)的知識(shí)和操作技能，有條碼技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、GIS/GPS技術(shù)、EDI技術(shù)、POS系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等。這些專業(yè)技術(shù)有的僅僅以概念的形式出現(xiàn)，有的則是包含了概念、原理和基本應(yīng)用，而有的既有原理又有實(shí)踐操作。為了使學(xué)生能夠更加輕松、快捷、方便地掌握課程相關(guān)內(nèi)容的操作技能，并通過(guò)操作技能的掌握來(lái)達(dá)到對(duì)所學(xué)知識(shí)和技能的理解和領(lǐng)會(huì)。我們可以把這些技術(shù)細(xì)分成一個(gè)個(gè)項(xiàng)目，然后通過(guò)設(shè)定相關(guān)任務(wù)，主要以相關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目方案的形式，分組完成設(shè)計(jì)方案如下：

組建物流信息平臺(tái)。以小組為單位在機(jī)房實(shí)際組建內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模等于小組人數(shù)；各小組的內(nèi)部網(wǎng)與教師組建的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，構(gòu)建起分公司和各辦事處的信息平臺(tái)硬件。

選擇和安裝物流信息系統(tǒng)軟件。根據(jù)物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)理的功能和應(yīng)具有的模塊，在前面構(gòu)件的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上安裝“中諾思的第三方物流管理軟件”。

通過(guò)條碼槍等自動(dòng)采集設(shè)備對(duì)物流信息進(jìn)地快速準(zhǔn)確采集。在中諾思的系統(tǒng)中對(duì)貨物的品名、產(chǎn)地、數(shù)量等信息進(jìn)行編碼并打印內(nèi)用條碼，用條碼槍錄入系統(tǒng)進(jìn)行入庫(kù)操作。

使用數(shù)據(jù)庫(kù)或功能軟件對(duì)采集的物流信息進(jìn)行整理分析和加工處理。在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中獨(dú)立調(diào)用、添加、修改錄入商品信息，并把一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息復(fù)制并導(dǎo)入另一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（包括公網(wǎng)和EDI專網(wǎng)）進(jìn)行物流信息的傳遞。通過(guò)信息平臺(tái)，完成出庫(kù)配送、核算等業(yè)務(wù)操作，完成信息調(diào)用、傳輸，以及更新數(shù)據(jù)庫(kù)的操作，發(fā)現(xiàn)信息傳輸中存在的問(wèn)題。

GPS和GIS的使用。練習(xí)使用常規(guī)的車載GPS系統(tǒng)；以小組為單位研究挖掘GPS和GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，并匯報(bào)研究成果。

為了能把該項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案做好，首先需要做一系列的調(diào)研，調(diào)研方式可以是網(wǎng)上調(diào)研也可以是實(shí)地調(diào)研，調(diào)研是一個(gè)逐步積累的過(guò)程，也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，從調(diào)研中可以獲得許多有益的設(shè)計(jì)元素，方案設(shè)計(jì)前進(jìn)行的調(diào)研所持續(xù)積累的時(shí)間越久、對(duì)目標(biāo)思考的程度越深，那么，得到的結(jié)果就會(huì)越細(xì)致、越具體、越接近所希望達(dá)到的目標(biāo)。

還需要對(duì)該技術(shù)的類型進(jìn)行分析，同時(shí)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景選擇合適的方案，幫助完成書(shū)本知識(shí)和應(yīng)用技能之間的過(guò)渡。整個(gè)設(shè)計(jì)方案需要具備以下幾方面的功能：設(shè)備功能展示和操作，工作原理介紹和模擬體驗(yàn)，實(shí)際應(yīng)用環(huán)境下操作流程展示和技能訓(xùn)練。由于課程涉及的專業(yè)技術(shù)覆蓋面廣、專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中還需要把復(fù)雜的技術(shù)簡(jiǎn)單化，為此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要借助更多的智慧，而這種智慧可以在企業(yè)中應(yīng)用這些技術(shù)的專業(yè)技術(shù)人員身上找到，這些智慧來(lái)源于工作實(shí)踐，可以幫助方案的設(shè)計(jì)更具有實(shí)用性和可操作性，是實(shí)踐教學(xué)環(huán)境中不可或缺的寶貴資源。

2.3考核方式

高等職業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)及職業(yè)能力的培養(yǎng)，而目前的考試形式和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還比較單一和片面，考試形式主要以記憶為目標(biāo)，對(duì)技能的考核比重僅占最終課程成績(jī)的一小部分。本著“按需施教、學(xué)習(xí)致用”的基本原則，教學(xué)過(guò)程逐步轉(zhuǎn)向重點(diǎn)對(duì)職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)，因此，筆者建議在課程的考核中，采用過(guò)程考核方式，教師作為分公司負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)辦事處小組的業(yè)務(wù)處理過(guò)程進(jìn)行考核，同時(shí)各小組之間也相互監(jiān)督進(jìn)行考評(píng)，考核成績(jī)作為每次任務(wù)完成的績(jī)效考核依據(jù)，各個(gè)課程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案組合成績(jī)?nèi)≡?，以考核學(xué)生的實(shí)踐技能。課程考核形式的改革，更能拓展學(xué)生的創(chuàng)新能力，有利于開(kāi)拓學(xué)生的個(gè)性和靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。

參考文獻(xiàn)：

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[3]鄧子云.《物流信息技術(shù)與應(yīng)用》課程的定位問(wèn)題研究[J].職業(yè)教育研究，2011，（154）

篇5

【關(guān)鍵詞】物流技術(shù) 發(fā)展模式 對(duì)策思路

一、物流信息技術(shù)應(yīng)用上的改進(jìn)策略

（一）開(kāi)發(fā)物流信息資源，實(shí)現(xiàn)信息資源優(yōu)化配置。

在物流過(guò)程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源，就要解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，提供物流信息源，促進(jìn)物流信息資源的開(kāi)發(fā)和利用。借助有效的信息系統(tǒng)，才能得到完整的決策數(shù)據(jù)，對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)更快速，企業(yè)資源的分配更加合理、有效。

（二）立足現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建共享物流信息平臺(tái)。

通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的基于Internet的物流公共信息平臺(tái)，保證物流信息暢通，是當(dāng)今物流信息化發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化是通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)手段使物流信息在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至整個(gè)社會(huì)共享的一種方式。物流信息已經(jīng)以網(wǎng)絡(luò)的形式將物流企業(yè)各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和零售業(yè)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)共享，從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用。

（三）要建立推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。

現(xiàn)代物流是一個(gè)行業(yè)涉及面廣、服務(wù)領(lǐng)域?qū)捄蛥^(qū)域跨度大的綜合性產(chǎn)業(yè)體系。推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展特別需要有全局觀、前瞻性，需要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理布局。因此，有必要建立全國(guó)推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。

（四）統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源的有效配置與整合。

現(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃，要充分注重全局性、前瞻性和實(shí)用性，重點(diǎn)是正確處理好與國(guó)際先進(jìn)水平接軌和與我國(guó)國(guó)情結(jié)合之間的關(guān)系，處理好長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與近期需要之間的關(guān)系，處理好東西部地區(qū)之間物流平衡發(fā)展的關(guān)系，處理好新建物流基礎(chǔ)設(shè)施與整合利用現(xiàn)有條件之間的關(guān)系，防止盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)，避免資源浪費(fèi)。

（五）突出重點(diǎn)，加快我國(guó)物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

目前，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的多樣化、不統(tǒng)一、不規(guī)范己經(jīng)成為制約我國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展的主要因素之一。物流信息系統(tǒng)需要把供應(yīng)鏈上的各個(gè)伙伴、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，這就要在編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口、EDI、GPS等相關(guān)代碼方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，物流軟件也需要融入格式、流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

二、解決當(dāng)前物流信息應(yīng)用主要問(wèn)題的思路

當(dāng)前我國(guó)的物流信息技術(shù)應(yīng)用工作還存在方方面面的困難和問(wèn)題，如果企業(yè)能夠盡量做到以下幾個(gè)方面，對(duì)企業(yè)的物流信息技術(shù)應(yīng)用工作將會(huì)起到積極的作用。

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，業(yè)務(wù)人員支持。

對(duì)如何搞好物流信息技術(shù)應(yīng)用，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和信息部門的負(fù)責(zé)人，面臨諸多的壓力、沖擊、挑戰(zhàn)和機(jī)遇。毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員的支持是物流信息化建設(shè)的保證。企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流信息化建設(shè)是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)極其重要的組成部分，兩者相互促進(jìn)、互為依托。物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣，不僅要投入大量人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等一系列重大問(wèn)題。

從某種意義上講，物流信息技術(shù)應(yīng)用建設(shè)就是對(duì)企業(yè)的人、財(cái)、物資源及產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)在信息處理、工作方式、管理機(jī)制和人們的思想和觀念、習(xí)慣等方面進(jìn)行一次大的創(chuàng)新和變革。為了真正發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)越性，就必須對(duì)組織機(jī)構(gòu)、管理制度進(jìn)行合理的、有計(jì)劃的調(diào)整，建立真正能夠支撐信息化發(fā)展的技術(shù)、生產(chǎn)、物流體系。企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)與其說(shuō)是技術(shù)問(wèn)題，不如說(shuō)是管理問(wèn)題更恰當(dāng)，即人們通常所說(shuō)的“三分技術(shù)、七分管理”。

（二）重視開(kāi)發(fā)企業(yè)物流的信息資源

企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)。開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。落實(shí)物流信息資源的開(kāi)發(fā)，就要保證物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。許多單位的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)、利用。信息資源的建設(shè)、積累和更新是一個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的漸進(jìn)過(guò)程，只有在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，才能獲得準(zhǔn)確、合理和充足的數(shù)據(jù)。 <BR>在物流過(guò)程中，存在著大量的物流信息及其相關(guān)信息，如現(xiàn)有庫(kù)存量、供應(yīng)商信息、市場(chǎng)需求等。物流管理不僅僅是對(duì)物流過(guò)程的處理，還體現(xiàn)有關(guān)物流數(shù)據(jù)的處理，反映系統(tǒng)的歷史和當(dāng)前狀態(tài)。企業(yè)在日常活動(dòng)中收集了包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付帳、交易條款、客戶情況等在內(nèi)的大量數(shù)據(jù)資料和報(bào)表，同時(shí)還有大量的外部信息，這些物流信息資源是企業(yè)最重要的資源之一。物流信息的建設(shè)可以減少庫(kù)存，減少積壓資金;采取正確的供應(yīng)鏈，加速資金周轉(zhuǎn)，保證合理運(yùn)營(yíng)周期;有效控制成本，降低開(kāi)銷，提高利潤(rùn)。更重要的是依賴有效的信息系統(tǒng)，得到盡可能完整的決策數(shù)據(jù)。對(duì)市場(chǎng)變化的響應(yīng)更快速，企業(yè)資源的分配更加合理、有效。