工程質量風險分析精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇工程質量風險分析，期待它們能激發您的靈感。

篇1

【關鍵詞】地鐵工程；質量安全風險；防范措施

地鐵之所以能夠成為城市理想交通工具，主要是因為其占有土地和空間較少，而且運輸速度快、運輸能力大，對環境所造成的污染幾乎為零。交通樞紐的建設情況是一個城市發展水平的重要標志，但地鐵工程的建設技術含量非常高，所以，加強地鐵工程建設質量安全風險管理具有重大現實意義。

一、工程質量安全風險管理

工程項目管理是一個系統工程，它涉及到施工企業各個部門的相互協調與配合，需要對很多環節加以控制。而質量管理是任何工程項目管理的重要核心內容，我們在研究工程項目管理質量風險分析評價之前，應該首先要明確的概念就是什么是工程質量風險管理。

（一）質量安全風險特性。任何一個工程項目的施工建設，其質量安全風險都是隨之必然存在的，而且不會因為施工進度的快慢發生實質性的改變。而且工程項目質量安全風險都有一個限定值，一旦超過了一定程度，那么勢必會造成整個項目的失控。因此開展工程項目質量風險分析管理工作具有很大的現實意義。所謂工程質量風險管理，就是根據工程項目建設進程，通過現代管理技術手段，對可能會影響到工程質量的不同風險類型進行全面分析與研究，并相應的制定出應對措施和解決方案，進而保證整個建設工程施工項目能夠順利推進。

（二）工程項目質量風險管理的特殊性。第一，工程建設項目從表面上看是一個整體項目，其實質上是由很多個獨立項目組成的。而且通常情況下工程建設項目投資金額都比較大，而且運行周期較長，質量上一旦出現任何差錯都有可能導致整個工程建設項目的破產。第二，工程建設項目質量風險管理必須要全面考慮各種因素，防止因遺漏而造成的風險管理缺陷，從而導致整個工程建設項目施工問題的頻繁發生。

（三）工程質量安全風險管理的主要內容。工程項目風險管理理論在我國已經出現了很多年，而且已經在一些工程建設項目中加以應用。工程質量安全風險管理從理論上來說屬于工程項目風險管理的一個分支，在很多地方都有著極大地相似之處。總的來說，風險管理系統的構建是該理論得以應用的基礎，從系統過程角度出發，針對不同項目來構建其自身風險管理體系。

二、哈爾濱地鐵概況

中國美麗冰城哈爾濱于2008年開始建設，一期工程從醫大二院至哈爾濱東站，全長14.33公里。整個地鐵線路共設置了16個車站，其中9個在地下2層，2個在地下3層，1個在地下4層。要根據不同地質條件進行相應變化。對施工技術要求非常之高，所需要承擔的質量安全風險很大。就一期工程車站建設情況來看，有明挖車站、蓋挖車站、暗挖車站等多種類型。而且一期線路東西方向貫穿哈爾濱市區，沿途有很多商業貿易中心和居民區，所以就客觀條件來看，不管是工程拆遷還是工程施工難度都非常大。

三、哈爾濱地鐵工程質量安全風險識別

（一）暗挖工程風險。暗挖工程風險因素中最核心的就是無水作業，這一點之間影響著工程是否工程結構的施工質量。哈爾濱地鐵工程中“7381工程”就涉及到暗挖，施工人員很難以對地層地質水文條件進行勘察，進而無法準確掌握水文條件資料。而且該工程建設項目要途徑哈爾濱很多鬧市區，周邊建筑物及環境設施條件非常復雜，地面建筑物與其自身抗擾動能力普遍較弱。

（二）明挖工程風險。勘察單位對于涉及區域水文地質的勘查工作是否細致全面，是否能夠準確處理勘察數據，也在一定程度上影響著工程建設項目的風險系數。另外，支護方案的一定要進行技術論證，對于結構設計要力求合理科學，通過對荷載和土體強度質變的全面分析研究，切實掌握應該用那些材料，應該使用哪種施工技術。支撐系統如果采用“井”字形，那么勢必會延長支撐長度，而且容易造成支撐失穩或者扭曲，這樣肯定會導致彎矩的增加，給工程項目帶來更大險情。

（三）盾構工程風險。盾構工程質量控制的重點和關鍵點是盾構機的姿態調整、盾構管片的安裝以及其本身質量。所謂盾構機姿態調整，實質上就是根據線位和掘進標準對盾構機的實際狀況加以控制，而且盾構管片在安裝時一定要對管片環向、縱向錯臺可靠控制。在盾構進出洞階段，工作井的結構和支護不當，極有可能會造成基坑失穩出現大面積變形；在注漿階段，如果泥漿性能沒有達到一定標準，那么肯定無法保證正面土體的問題，造成地表形狀的凸起或者沉陷；在軸線控制階段，控制不當容易造成隧道軸線標高偏離設計線路，這樣隧道在整個工程建設項目所起到的作用就會大打折扣，而且一旦盾構軸線出現偏差之后，極容易造成管片的破裂。

四、結語

地鐵施工其風險構成因素有很多，而且會隨著施工進度而發生一定程度的改變。我們去研究質量安全風險的目的就在于盡可能的將工程施工可能會出現的風險加以控制，盡早發現及時解決。哈爾濱地鐵一號線現已經開始通車，從目前的情況來看，很多風險因素都得到了有效控制。但我們在今后的工作中，一定還要針對工程質量安全風險分析與控制進行更加全面的學習，以期能夠為我國工程質量安全風險監測建言獻策。

參考文獻

[1] 閆秀芳.地鐵工程施工現場安全風險管理研究[D].北京交通大學，2010.

[2] 解濤.地鐵建設項目施工安全風險綜合評價方法與案例研究[D].華北電力大學，2011.

篇2

Fang Dongsheng；Ji Shuyue

（①Yangzhou University， Yangzhou 225009，China；②Bureau of Water Resources of Yangzhou Government，Yangzhou 225009，China）

摘要： 本文運用AHP方法建立了水利工程質量風險分析的模型，同時建立了質量風險分析指標體系，并運用模型進行分析，得出結論。

Abstract: This paper built the model of risk analysis of water projects quality through the AHP theory, at the same time, established an index system of water projects quality, and obtained conclusion through the model.

關鍵詞：水利工程 質量 風險 層次分析

Key words: water projects；quality；risk；analytic hierarchy

中圖分類號：TV5文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）20-0052-02

1運用AHP建立風險分析模型

1.1 建立工程質量風險因素集因素集用以表示影響該工程的風險的各個因素的集合。用O表示外部不確定性因素和I表示內部不確定性因素，假如將內外部環境分為m類，也就是主因素Ci，即{O，I}={C1，C2，…，Cm}，又設每個子因素Ci={ci1，ci2，…，cin}，其中cij（i=1，2，…m；j=1，2，…，n）表示為第i類主因素下的第j個因素，每個子因素集的風險因素數目可以不等，即對不同的i可以有不同的n。

1.2 建立工程質量風險因素模糊評價集評價集是評價者對評價對象可能做出的各種評價結果的所組成的集合。通常用V={v1，v2，…，vn}，其中元素Vj（j=1，2，……n）代表第j種可能的評價結果。根據該工程風險的程度可以劃分為5個等級，建立成模糊評價等級集：V={v1，v2，…，v5}，v1-v5對應的風險等級分別為“高”、“較高”、“一般”、“較低”、“低”。

1.3 確定各工程質量風險的權重采用AHP法來對各個風險因素重要度進行排序。要確定C1因素的各個風險子因素的重要性權重A1=（a11，a12，…a1n），可以計算滿足AW=λmaxW的特征根與特征向量，其中A為判斷矩陣，λmax為最大特征根，W為對應于λmax歸一化的特征向量，W的分量wi則是對應風險因素重要度的權重。用方根法求解判斷矩陣的最大特征根和相應的特征向量具體步驟如下：

（1）計算wi，其中wi=■， i=1，2，…n；

（2）將wi規范化，得到wi，其中wi=■，i=1，2，…n，wi即特征向量w的第i個分量；

（3）求λmax，其中λmax=■■。

由此可以確定各個子因素集Ci={ci1，ci2，…cin}中風險因素cij對Ci的權重Ai=（ai1，ai2，ai3…ain），主因素集C={C1，C2…Cm}對應內外部環境的權重A=（a1，a2，…am），內外部環境對應于總的風險權重A=（α，β）。

1.4 對子因素Ci進行第一級模糊風險綜合評估利用德爾菲法可以得到cij（i=1，2，…m）對風險等級vt（t=1，2，3，4，5）的隸屬度rijt，其中rijt=kijt/k（k為參與模糊綜合評價的專家總數，kijt為參評專家認為指標cij屬于等級vt的專家人數），由此可以得到第一級模糊綜合評價的隸屬矩陣：Ri（i=1，2，…m）：Ri=r■r■r■r■r■r■r■r■r■r■ …………r■r■r■r■r■，其中■r■=1；j=1，2，…n；n表示C■中風險子因素的個數。于是我們可以得到第一級模糊綜合評價結果：Bi=Ai?Ri=（ai1，ai2…ain）?r■r■r■r■r■r■r■r■r■r■ ………… …r■r■r■r■r■=（bi1，bi2，bi3，bi4，bi5）。

1.5 對主因素進行第二級模糊風險綜合評價將每一個Ci看作是一個因素，用Bi作為它的單因素評價，就可以構成第二級模糊風險綜合評價隸屬矩陣R=（B1，B2，…，Bm）T，Ci對內外環境因素{O，I}的權重為A=（a1，a2…am），于是得到第二級模糊綜合評價結果：B=A?R=（a1，a2…am）?（B1，B2，…，Bm）T=（b1，b2，…b5）若■b■≠1，則對B=（b■，b■，…b■）進行歸一化處理，令■■=■，得到模糊綜合評價向量■=（■■，■■…■■），從而得到了該工程總的風險輕重程度。

2江蘇省南水北調東線工程質量風險分析

2.1 南水北調東線工程質量風險分析南水北調東線工程具有龐大、復雜、周期長、相關單位多等特點，影響工程質量的因素很多，歸納為外部不確定性因素和內部不確定性因素，具體如表1所示[1]~[4]。

2.2南水北調工程質量風險分析

2.2.1 建立起風險評估體系對該工程風險評估而言，風險評估的環境因素為外部不確定性因素O和內部不確定性因素I，主準則層風險評估主因素集為C={C1，C2，C3，C4，C5，C6，C7}。子因素集為，C1={c11，c12，c13，c14，c15，}，C2={c21，c22，c23，c24}，C3={c31，c32，c33，c34，c35}，C4={c41，c42，c43，c44}，C5={c51，c52，c53，c54，c55，c56}。C6={c61，c62，c33}，C7={c71，c72，c73}。

2.2.2 運用AHP法確定各風險因素的權重對20位專家進行調查問卷，收集整理后的數據運用建立的模型進行分析并檢驗通過一致性要求，得出各個風險權重為：A=（0.30，0.20，0.18，0.13，0.10，0.05，0.04）；A1=（0.10，0.40，0.40，0.05，

0.05）；A2=（0.10，0.10，0.50，0.30）；A3=（0.30，0.20，0.10，0.10，0.30）；A4=（0.30，0.20，0.20，0.30）；A5=（0.30，0.30，0.10，0.05，0.20，0.05）；A6=（0.20，0.30，0.50）；A7=（0.20，0.30，0.50）。

2.2.3 對子因素集Ci進行第一級模糊綜合評估首先利用德爾菲法（樣本選自20位專家的評分報告）對子因素中各風險因素的風險等級進行模糊評價，得出第一級模糊綜合評價隸屬矩陣R1-R7，

R1=0 0.250.600.100.050 0.150.350.450.050 0.100.450.45 00 0.100.250.350.300 00.200.300.50R2=0.050.200.500.200.0500.100.600.250.0500.100.150.600.1500.150.400.400.05

R3=00.650.200.10 0.050.100.300.350.25 00.450.250.250.05 00.100.550.250.050.0500.650.200.100.05R4=0.250.300.300.15 00 0.300.550.050.100.10.500.350.05 00.10.200.600.10 0

R5=0.350.450.150.05 00.300.400.100.20 00.200.500.250.05 00.050.250.600.050.050.100.450.400 0.050.050.35 0.400.150.05R6=00.400.350.200.050.050.300.550.10 00 0.500.350.15 0

R7=0 0.200.450.300.0500.150.350.40 0.100 0.050.350.400.20，得到第一級模糊綜合評價結果如表2所示。

從而得到第二級評價結果為：B=A?R=（0.30，0.20，0.18，0.13，0.10，

0.05，0.04）?（B1，B2…B7）T=（0.0555，0.2676，0.34175，0.27915，0.056）

根據上述計算結果可以知道：主準則層風險評估由高到低排列為：設計因素、施工因素、監理因素、建管因素、質監因素、社會因素、自然因素；該工程項目有66.49%的專家認為工程質量風險居于中等以上，說明工程風險較高，有必要提高風險意識，并提出切實可行的風險應對措施。

3結論

本文對南水北調東線工程質量風險進行全面分析，提出質量風險管理評估模型，對眾多風險因素進行辨識、評價、分析，給出主要的風險因素，但是模型如何能方便應用，以及采取質量風險控制措施方面還有待于進一步研究。

參考文獻：

[1]沈翔.工程項目管理實施中的風險管理探討[J].建筑經濟.2007，（7）：143-145.

[2]鄭大虎.水利工程項目的風險管理[J].海河水利，2004，（3）：37-38.

篇3

關鍵詞：公路工程； 項目風險； 解決策略

中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：

我國對工程風險的相關問題研究起步較晚，最早提出“風險”一詞的是周士富先生。相比于國外對于相關問題的研究，我國在風險問題的分析以及風險評估方面還有很多不足，相關的理論依據也不甚豐富，在工程項目管理方面的研究更為鮮見。隨著我國經濟建設的發展，科技的進步，以及相關的數學，物理，地質水文等科學事業的進步，特別是從錢學森教授提出將系統工程項目與國防建設緊密結合開始。我國的工程項目方面的理論研究特別是關于公路工程項目的理論研究，風險分析方面，取得了可喜的成果。

1.公路工程項目風險

公路工程項目中存在的質量風險是指工程建設項目在生產和施工過程中，沒有完成相應的工程預期目標，導致工程項目的應用價值不能實現。可以具體理解為工程質量風險率，和工程質量風險量兩項主要指標。

公路工程項目分析涉及的范圍比較廣，從建設環境而言，其受自然因素與社會因素影響；從建設過程而言，其包括人為因素，資金投入因素，工程技術因素等。了解與規避這些風險因素，是保證安全施工的基礎，是順利完成項目的保障。

2.項目具有的風險特點

公路工程有別于其他工程項目，具有投入資金較大，施工周期較長，涉及地域較廣，管理水平要求較高，風險發生概率較大等特點。正是這種特點導致了公路工程項目風險也同樣具有以下特點:

（1）客觀性:這種工程風險的發生是客觀存在的，不以人的意志為轉移。

（2）相對性:風險本身和風險的嚴重程度都具有相對性。

（3）可變性:主要表現為工程項目風險的本身性質，產生后果都存在可變性的現象。

（4）不確定性:由于施工的條件不同，地點差異，氣象變化等因素的影響，導致風險的狀況不能確定。

（5）階段性:工程進程的不同階段所產生的風險形式也不盡相同。

3.風險類型及影響因素

關于公路工程風險的分類方法和分類標準有很多，根據施工環境，勘察狀況，前期的規劃設計，建筑材料安全性，相關負責人的管理情況等具體因素，可以將工程風險分為如下幾類:

（1）經濟風險

經濟風險是指在工程進行的過程中，由于資金等經濟因素的影響而導致工程不能順利實施而產生的風險。經濟風險的主要影響因素有由于對市場的不充分及錯誤的估計，從而導致對資金儲備不足引起的，常見于由于國際經濟變化導致的規律變化，通貨膨脹，換匯控制失調的時期。另外，與經濟有關的相應市場因素的變化也會引起經濟風險的產生，比如工程施工所需材料價格的上漲，設備的供應問題以及人工費用上漲引起的原料，人力的供應不足，從而產生的一系列問題都會引起經濟風險。

（2）技術風險

技術風險可以定義為由于技術性的缺陷而產生的風險。技術性風險的影響因素有很多。首先，在施工的前期沒有對施工低地點進行充分的技術調查，或者調查過程中所用的相關設備沒有達到應具備的技術指標，進而為后續的工程建設埋下隱患。其次，在施工過程中，一方面由于所用設備和器材的老化，沒有及時進行更新換代，導致技術落后不能達到應有的技術指標從而產生了技術隱患，進一步因其質量風險的發生；另一方面，由于相關操作人員的技術水平，文化素質不達標，對所操作設備的掌握程度不充分也會導致技術風險的發生。另外，在施工過程中只是一味的進行工期開展，沒有及時的采取階段性的質量抽查與檢驗，或者是檢驗過程沒有按照相應的規程操作等，這些由于質檢工作造成的疏漏同樣會引起技術風險。

（3）組織問題引起的工程風險

組織風險主要指在項目工程實施過程中由于組織形式的問題，或者組織人員的問題二導致的工程風險。組織風險的影響因素可以分成兩個方面：第一，由于組織形式不良引起的。這種問題很常見，由于公路工程的施工受多種條件的制約，所以每次施工所使用的計劃方案、人員分工、設備配置也會相應地進行改變。比如，不同季節所需的施工器材，不同地點所使用的計劃方案，這些問題大都需要進行有針對性的設計規劃。如果工程項目中組織形式僵化，不能因地制宜而是采取一成不變的形式來應對所有的問題，就必然會出現問題，產生風險。第二，由于組織成員分工引起的。對于工程的組成人員，名額的多少要加以嚴格的限定，如果所需人員遠遠少于設計參與工作的人員，就會出現僧多粥少的現象，從而導致分工不明、工作拖沓、甚至有的工作完全沒有人去做的現象。另外，如果對相關負責人員分工時沒有考慮到能力、優勢而是隨便加已分配。這些組織形式與組織人員的問題都會導致風險的產生。

（4）管理問題引起的風險

管理風險是指由于對人員、原料、設備等施工因素的管理、調度不良而產生的風險。

影響管理風險產生的主要因素就是管理者存在的問題。如，管理人員對所實施的工程項目了解不夠，自身的能力欠缺，沒有按照技術要求施工，責任心缺失等。要解決這一問題，就要從管理人員的素質入手，通過加強相關知識的學習來增強認真負責的意識，從而避免管理類風險的發生。

（5）自然風險

自然風險是指由于自然界的惡劣天氣，地震，臺風等不可抗力而引起的風險。這一類問題的影響因素不易控制。公路工程大多工期較長，所跨地域較廣闊，為施工地點自然氣象的預測帶來了重大的困難。除了常規天氣的影響外，還會有突發事件的產生，如不可預計的洪水，臺風，地震，暴雪，嚴寒等。所以在針對自然風險方面，除了根據以往的資料數據加以預計外，還應做足應對意外發生的準備工作，要有充足的物質與思想準備，盡量將風險降到最低。

4.公路工程項目質量風險規避策略

4.1風險回避

所謂風險回避就是指當項目產生較大風險，或者此風險帶了較大損失，此時可以采取放棄該項目的方式。采用風險回避的最佳時間就是項目決策時。在實際工程施工中，以下情況可以采取此類方法：（1）承包商認為此公路工程項目的水文地質條件較復雜，并且他們所擁有的團隊素質和設備力量都無法在此條件下工作，此時可以采取風險回避來降低風險；（2）承包商認為此公路工程項目施工難度大，施工過程中會產生很多風險，最后自己的損失將會超過利潤，此時可以采取風險回避來降低風險；（3）風險回避是一種保守的控制風險方法，當項目資金不足，將來索賠困難，在這種情況下，為了確保施工人身安全及利益也可以采取風險回避控制策略。

4.2風險轉移

風險轉移并不能降低風險的產生，只是將風險分擔出去，并不是轉嫁損失。購買保險是最普遍的一種風險轉移方法，同時也是最有效的一種風險轉移方法。公路工程項目獲得保險的投保費用越來越高，此時采用購買保險策略將風險轉移給保險公司。還有一種方法就是將風險轉移給分包商。如針對業主拖欠工程款的風險，此時在分包合同中規定業主支付給總承包商后，過一段時間，再向分包方支付工程款，這樣承包商遇到風險可以隨時抽身。

4.3損失控制

損失控制目的就是為了減少損失，其在于風險因素的消除和風險損失的減少。一般而言，損失控制主要包括兩種：（1）損失預防。在公路工程項目施工過程中，損失預防的根本手段就是工程質量自控和監控體系的建立。損失預防方法主要有工程法、合同法、教育法、程序法。（2）損失抑制。損失抑制主要是在事故發生時和發生后采取的措施來降低損失。如在公路工程項目事故發生后，采取一些技術補救措施，如結構加固等，進而使工程全部返工所造成的損失得以減少。

4.險自留

在公路工程項目施工過程中，很難精確地識別和估計工程質量風險，并且處置所用風險也不可能只用一種或樹種風險應對措施，此時留下來的風險，由工程項目主體自己來保留。風險自留主要有兩種對策：（1）非計劃性風險自留。公路工程項目建設過程中，某種風險并沒有被風險管理者發現或者處理，那么此時風險自留就是非計劃風險自留；（2）計劃性自留。公路工程項目建設所產生風險造成損失不大時，并主要由業主或承包商來降低此類風險時，此風險就屬于計劃性自留。

5.結束語

公路工程建設項目處在自然與社會兩大環境之中，通常情況下，建設周期較長，工程投資較大，技術要求較高，所以在建設過程中，存在諸多不穩定因素，其給公路工程的建設帶來了莫大的風險，所以對風險以及影響因素充分了解，是保證工程施工的順利進行的必要前提。本文以此為依托展開論述，希望能夠給予同行以借鑒。

參考文獻：

[1] 李海凌,劉克劍,李芊.模糊綜合評價在工程項目風險評價中的應用研究[J]. 西華大學學報(自然科學版). 2005(06)

[2] 華雪峰.公路工程項目風險管理的初步探討[J]. 黑龍江交通科技. 2005(11)

篇4

關鍵詞：設計質量；風險；控制；措施

1.建筑工程設計質量概述

1.1建筑工程設計

建筑工程設計是根據工程項目的具體要求，在滿足國家規范、標準等條件下，具體確定建筑群體的合理布置，建筑物的空間和平面布置、結構形式等，對項目所需的技術、經濟、資源、環境等條件進行綜合分析、論證，編制工程設計文件的活動。設計工作是建筑工程的核心部分，對工程項目的功能性、安全性、經濟性、工程質量等有著重要影響。

1.2建筑工程設計質量

建筑工程設計質量是通過設計活動形成的，具有完整合格的設計文件，文件符合相關規范標準以及社會要求，滿足顧客的需求、用途、目的。建筑工程設計質量有兩個含義：一是設計文件本身的質量；二是設計文件的最終產品――建筑物的質量。

設計質量形成過程貫穿于方案設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段、施工配合階段。工程設計過程中容易出現的設計質量問題：

（1）設計文件違反《工程建設標準強制性條文》和其它有關工程建設的強制性標準。

（2）設計文件不符合現行設計規范、規程等。

（3）設計文件不滿足設計任務書（即業主的設計要求）。

（4）設計文件的深度不滿足《建筑工程設計文件編制深度規定》的要求。

（5）設計文件存在“錯、漏、碰、缺”。

1.3建筑工程設計質量的重要性

工程建設開始于設計階段，設計是工程建設的靈魂，是建筑工程質量目標和水平前期計劃的具體體現，是施工的直接依據。設計質量的優劣對整個工程項目目標的實現起著舉足輕重的作用。

（1）設計質量直接影響工程建設質量。

工程項目的質量目標和水平是通過設計使其具體化，并據此作為施工的依據。設計質量的優劣直接影響項目的功能價值。沒有高水平的設計，即使施工進行得再好，項目的功能性、安全性、可靠性等都得不到保障。據統計，在項目建設的各種因素所導致的質量問題所占比例中，因設計質量而對建筑產品所造成的質量問題比例較高，達到40%。

（2）設計質量對工程項目的經濟性有重要影響。

設計要確定工程項目的技術、工藝、設備等功能，是把投資轉化為生產能力的決定性環節，對工程項目投資的影響是決定性的，設計一旦完成進入施工階段，施工等對工程投資的影響就極為有限。據統計，工程設計階段對工程造價的影響程度達到70%以上。設計質量對工程項目的施工、運營、維護等的影響十分巨大。

（3）設計質量對工程項目的進度有很大影響。

設計階段本身就是工程進度的一部分。高質量的設計文件可以為施工的順利進行打好基礎。因設計質量問題出現的修改、返工等將嚴重影響項目的建設進度。

1.4產生設計質量問題的主要原因

（1）人員素質及設計水平。人是設計活動的主體，人員素質將直接和間接地對工程項目的設計質量產生影響。

（2）管理水平不到位。公司未能建立質量管理體系或公司未能嚴格按照公司質量管理體系進行設計質量管理和控制。

2.設計質量的風險管理

2.1風險管理重要性

風險管理是指對可能遇到的風險進行預測、識別和分析，在此基礎上采取有效的措施，防范風險發生，處理風險，以實現項目的順利進行的管理方法。

由于設計是工程項目的核心部分，設計質量對工程項目的質量、經濟性、進度有著重要的影響。因此設計質量的風險管理尤為重要。

對設計質量的風險管理就是對設計過程出現的質量問題進行預測、識別、分析，并在此基礎上采取有效措施，確保設計文件滿足質量要求，即符合國家設計強制標準、規范及相關設計的要求，符合業主對產品――建筑物的設計要求。

設計質量的風險管理是一個持續連貫的過程，它貫穿于方案設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段、施工配合階段等整個設計過程。通過風險管理，可以加深對設計質量風險的認識和理解，采取主動措施，避免在設計過程中出現重大設計質量問題，減少出現一般質量問題，確保工程項目的順利實施。

2.2設計質量風險管理的措施

現根據我公司的具體情況談以下看法：

（1）強化質量意識教育，提高設計人員的素質。

質量是企業的生命，確保高質量的工程設計是設計公司的責任，是公司贏得市場，樹立公司信譽和形象的重要保證。加強設計質量管理，提高設計質量，首要的是提高全體員工的質量意識，加強責任心，讓全體員工充分認識設計質量對于公司發展壯大的重要性。在全體員工中牢固樹立質量第一的思想是提高工程項目質量的前提。加強質量教育，積極組織員工學習公司質量方針、管理文件和公司各項管理制度。一個公司技術隊伍的素質狀況是影響公司工程設計質量的關鍵。加強業務建設，加強對現有員工的業務培訓，給員工創造更多的深造機會。重點鼓勵和支持員工參加執業注冊培訓和考試，提高設計人員的整體設計水平和素質。

（2）嚴格按照公司質量管理體系進行設計質量管理與控制。

公司質量管理體系是公司設計質量的根本保障。公司每一個設計項目都要根據公司質量管理體系的要求制定設計項目的質量目標。根據質量目標，按照質量管理程序文件的要求對設計全過程進行設計質量管理和控制。公司質量管理體系涵蓋設計活動整個過程，其主要過程包括文件和資料控制；質量記錄控制；管理職責規定及管理評審控制；建設工程顧客要求的識別和評審與溝通；設計過程控制（包括設計策劃、設計輸入、設計輸出、設計評審、設計驗證、設計確認、設計更改等）；產品標識和可追溯性控制；設計產品交付和交付后服務控制；顧客滿意度測量與控制；內審、產品監視和測量；持續改進及糾正和預防措施控制等。公司通過嚴格管理這些過程，以實現公司的質量目標及對顧客的承諾。

設計質量的提高不應僅停留在設計文件符合強制性規定、基本技術規范、規程、標準上，還應注重以提升建設項目價值空間為目標，不斷優化設計方案、設計成果，最終完成高質量的設計，為社會、為業主創造價值。

篇5

關鍵詞：施工質量；風險因素；系統集成；分析；

當前，隨著我國國民經濟的飛速發展，我國的建筑業也得到迅猛發展，但是在建筑工程的施工質量的風險控制和管理等方面還有很多不足。當前建筑工程有以下幾個特點：一是施工的難度較大且投資大；二是建筑工程的參與方較多且施工的工期較長；三是建筑工程的施工會嚴重受到環境因素的干擾。因此，工程項目的風險非常高，有針對性地對影響施工質量的因素細致分析，采取相應的措施，是目前規避建筑工程施工質量風險的一個重要課題。

一、建筑工程中影響施工質量的風險因素

（一）人的因素對施工質量的影響

一個建筑工程，人永遠是主體，這里指的是參與到工程項目的操作者和指揮者以及組織者。首先人要規避各種失誤，作為管理者要充分的調動其他人的積極性，把主導作用發揮好，同時，人也是各種經營生產活動的主要經歷者，可能會是一個項目工程建設的操作者和管理者及決策者，直接參與了工程的全過程當中，比如工程的設計、勘察、施工和規劃等等，這些工作都是由人來完成的。人的綜合素質包含組織、管理和決策能力，技術和文化水平，工程的控制和作業能力，職業道德和身心素質等等，這些素質都會直接影響到項目工程的施工質量。建筑工程施工的操作人員應該擁有一絲不茍的工作作風、精湛的技術技能、嚴格落實質量標準及操作規程的法制觀念。工程項目中的服務人員應該做好生活和技術保障服務，用優秀的工作質量，間接的保證工程的質量。所以，應該提高施工中所有人的綜合素質，并建立健全崗位責任制度，努力改善勞動的條件，進一步激發施工所有人員的勞動熱情。

（二）環境因素對施工質量的影響

環境因素在建筑工程施工質量中的影響至關重要，具體的有以下幾個方面：一是技術環境。這是一個廣泛的范疇，包括很多的行為和知識的綜合體。在一個工程項目的具體施工的過程中，假如使用新材料、新技術和新工藝，且能達到創新的目的，這樣一樣，不但能節約工程的成本，還能提高工程質量，繼而提高了企業競爭力。二是工程管理環境。主要指工程用的質量管理制度和質量管理體系。質量管理制度是質量管理的一個基礎工作，起到有效的質量保障作用。目前的管理制度主要有材料、技術和機械管理制度、三檢和樣板制度。同時要做好制度的健全和執行。質量管理體系是一項保證工程質量的重要保證。根據國家質量管理體系標準按好施工各項工作的監督落實，以期工程的每一方都能滿意。三是經濟環境。其包括價格、資金、勞動生產率、勞動力和政府財政稅收政策五個要素。施工過程中會受資金及材料的價格所影響，勞動生產率和施工技術水平息息相關，政府財政和稅收政策雖然是政治環境范疇，但是其對經濟起著非常重要的作用。工人的技術水平以用材料質量成為影響施工質量的直接因素，材料和勞動力的價格又直接的影響著材料質量及工人技術水平。所以，經濟環境直接影響著施工的質量。四是自然環境。其包含天氣、水文及地質等內容，這些大多復雜多變，無疑會較大的影響建筑工程的施工質量。如暴雨、嚴寒、颶風或高溫都直接影響施工，水位和工程地質等因為決定著建筑物基坑施工的質量，從而直接影響施工的整體質量。五是勞動環境。其包含有勞動組織和勞動工具，施工作業的面積及建筑工程周界的建筑物和地下的管線，照明通風、通訊條件及防護設施等等。這都是保證施工人員正常進行施工的必要保證，勞動環境的優劣，將影響著施工人員技術水平和效率的正常發揮，繼而影響施工的質量。六是社會文化環境。工程項目的施工要充分了解到工程當地的社會文化和習俗，這些雖不能直接影響施工質量，但間接著會有一些影響，因此也需注意。

（三）工程材料及機械設備因素對施工質量的影響

1、工程建筑材料的影響

工程建筑材料主要包含有構配件、原材料、半成品及成品等等，這些都是工程建設的基礎和必要的物質條件。建筑工程的材料質量合格與否，選用合理與否，使用和保管得當與否，都會直接的影響著建筑工程結構強度和剛度，也影響著工程的安全使用和外表觀感，這也就直接的影響著工程的質量。因此，必須要加強工程建筑材料質量的控制，這是保證工程質量的一個必然要求。要嚴格驗收檢查制度，合理正確的使用，做好相應的技術管理，把不合格的建筑材料拒之門外。

2、機械設備因素的影響

主要包含有項目工程使用的工具和機械設備等設備。一個建筑工程中機械設備有大型橫向和垂直的運輸設備，計量器和測量儀器以及各類安全設備及操作工具，這些都是工程正常施工的必然生產手段，應該根據不同的項目來正確合理的使用和管理。

二、系統集成風險管理方法的運用

系統集成風險管理方法首先要進行風險的識別，要對上述的各項影響到施工質量的幾項重要因素進行風險的評估，并且詳細地填寫好風險評估表格。然后對風險進行分析，可使用模擬法、決策樹法和蒙特卡洛模擬的方法來進行分析，確定風險發生的概率以及風險影響的程度，然后確立風險的等級指數和風險的處理方法。通過具體的風險指數制定改進方法，如施工人員因素的采取教育培訓等方法改進，定期檢查好機械設備，選擇合適的供應商來采購建筑材料，對施工工藝和方法進行創新改進，考察好自然環境因素，規避各類自然環境風險。逐步建立起以人為中心的一個風險管理的體系，減少對施工質量的影響。通過建立及統計分析出施工人員安全的誠信度，給施工人業的選擇進行安全的監督機制，以期為施工質量的控制提供一個標準。主要工作的流程：一是建筑工程的施工組班在施工的每次作業完成以后，施工的負責人要在制定好的標準化程度卡上對參加施工的人員安全的誠信度作以正確的評價。二是建筑工程的施工安全的監督人員要在作業的現場進行監督，檢查存在的各種安全隱患，并按照相應的規定進行扣分或處罰。三是建筑工程的施工組班的負責人要在月底把評價的資料進行匯總，上報相關的管理部門，再進行量化考核，確定評價的結果，以建立準確的施工人員安全誠信的評價檔案。

結語

建筑業是國家拉動國民經濟增長的重要支柱性產業，建筑工程直接關乎著國計民生，施工的質量不能得到保證，就會直接影響人民財產和生命安全，同時造成極壞的社會影響。影響建筑工程的施工質量因素有很多，而各個建筑的工程特點也不相同。所以，在具體的施工過程中，要有針對性的做好質量的控制工作，不管是哪項建筑工程，項目組的人員素質始終是決定工程質量的重要因素，只有對工程質量負責、對人民負責，就一定能創造出優良的精品建筑工程。

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