船舶電子工程技術精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇船舶電子工程技術，期待它們能激發您的靈感。

篇1

船舶工程技術，本專業培養德、智、體全面發展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現場工程師基本訓練，具備現代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業技能;能勝任造船生產設計、船舶建造、制造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技術人才。

本專業培養面向大中型造修船企業和船舶設計檢驗單位，從事船舶生產設計、建造、修理、檢驗等船舶工程領域的技術、管理和船舶電氣設備操作、維護工作的高素質技能人才。

2、港口機械應用技術。

港口機械應用技術培養掌握本專業必需的理論知識與基本技能，適應在港口生產一線工作的安裝、調試、保養、維修、管理的高素質、高技能人才。

主要課程有機械工程制圖、工程力學、金屬工藝學、電工與電子技術、機械設計基礎、液壓與氣動、裝卸搬運機械、起重輸送機械、港口機械電氣設備、港口機械修理工藝、集裝箱運輸概論、港口機械技術管理、金工實習、電工電子實訓、機修鉗工綜合實訓、港口機械設備排故與檢修實訓和高級職業資格技能鑒定等。

3、金融管理專業。

篇2

論文摘要：針對山東半島削造業的建設發展需要，分析生源現狀，加快專業建設和教育教學改革，實施產學研結合，完善以崗位能力培養為核心的一體化人才培養模式，突出綜合職業能力培養，培養高級技能型人才。

為了貫徹落實《全國海洋經濟發展規劃綱要》，威海市“十一五”海洋經濟發展規劃圍繞山東半島制造業基地建設任務，提出了發揮我市海洋資源優勢，重點發展船舶工業的戰略。在造船業中，船舶電氣技術是最核心的專業技術，與船舶電氣技術相關的工作崗位是最關鍵的崗位之一，因此將船舶電氣工程技術專業作為重點建設專業，是服務地方經濟的重要體現，同時也是高職教育實現校企合作、工學結合的辦學模式，提升辦學層次的有利保障。

1社會需求調查及現狀分析

1.1威海船舶工業企業急需應用型高級技能人才

威海市已經成為山東半島最重要的修造船基地。船舶制造業是技術密集型的產業，需要大量素質高、能力強的船舶電氣設計建造技術人才，但是，船舶電氣工程技術專業人才非常短缺。目前，山東省僅有兩家職業院校培養該專業學生，專業人才的供給與巨大的市場需求形成鮮明的對比。通過對威海市的修造船企業的調研，主要修造船企業對船舶電氣工程技術人員的需求量每年達120余人。

1 .2專業建設基礎

為適應威海市及周邊地區船舶修造業的需要，我院根據人才市場需求，已開設的相近專業有8個，相近的專業基礎課已能成熟開出。經過多年的教學和科研實踐，特別是經過我院的國家示范性專業建設，積累了豐富的專業建設經驗，奠定了堅實的師資基礎，同時，也配備了先進的實驗實訓設備，為順利開展本專業教學打下了良好的基礎。

我院現有實驗實訓條件充足，有可共享利用的校內實訓基地1個，擁有電子與電氣技術基礎實訓室8個，可以完成船舶電氣工程技術基礎課程的部分實訓課題。

2我院近兩年船舶電氣技術專業生源情況

我院為國家示范性高職院校，招生范圍面向全國，2008年我院船舶電氣專業面向全國招生S4人;作為國家示范性高職院校，2009年我院納人國家單招試點院校，船舶電氣工程技術專業面向全國多個省份招生100人，其中包括山東省內單招43人，生源充足，單招學生執行力略差，但在創造力和社會能力方面都具優勢。該專業實現了以高質量教育教學為提高就業率和提高就業層次創造條件的良性循環。

3實施船舶電氣專業教學改革的具體內容

我院船舶電氣工程技術專業建設的思路是“1個創新、3個加強，1個確保”，即以創新人才培養模式為切人點，加強課程建設，加強實訓基地建設，加強師資隊伍建設，確保工學結合模式的有效實施。

3 .1完善一體化人才培養模式

在校企合作、工學結合的主旋律下，以船舶工業高技能人才培養基地為依托，以實際工程項目為載體實施情境教學，采用“教、學、做”一體的教學模式，提高學生學習的效率和自主性，規范教學過程與考核標準，建立一體化的課程標準，完善以崗位能力培養為核心的工學結合的一體化人才培養模式。

具體做法是，將船舶電氣工程技術專業相關職業標準、行業規范、崗位技能要求以及新知識、新技術和新工藝及時融人教學之中;開發基于工作過程的核心專業課程，按照一體化教學模式施教。

3.2程體系改革與課程建設

按照“準確定位、夯實基礎、提高能力、培訓到位”的理念構建船舶電氣工程技術專業的課程體系。通過企業調研和職業崗位分析，對學生的就業崗位和所應該具備的職業能力進行準確定位;為了拓寬就業渠道和增強專業發展后勁，在課程體系構建中注重夯實專業基礎課程，保證基本理論的系統性;注重能力培養，通過崗位分析構建基于工作過程的適合于一體化施教的核心專業課程和基礎平臺課程的實訓課題，使學生就業能夠盡快適應崗位要求，達到能力提高和培訓到位的目的。

3.3師資隊伍建設

本專業現有專業教師11人，根據對現有教師隊伍的分析，我們提出了按照“優化結構、提高素質、培養骨干、造就名師”的原則，選派專業教師到國、內外學習先進的專業技術，學習先進的教學理念、教學方法和先進課程開發技術，拓展專業視野，增強專業教學資源的整合能力。利用校內外資源，培訓專業教師的一體化教學能力。制定“擇優聘請、相對穩定、適時調整”的兼職教師管理制度。實現教學團隊結構的優化。爭取在2011年師資水平達到院級優秀教學團隊的標準，2013年達到省級優秀教學團隊的標準。

3.4實驗實訓條件建設

船舶電氣工程技術專業可以利用示范性院校建設已經完成的電子技術等專項技能實訓室，但是船舶電氣專用實驗室及設備還沒有，根據船舶電氣工程技術專業建設與發展的需要，以培養學生對船舶電氣設備的安裝、檢修、報驗與管理等能力為主線，本著先進性、實用性和體系化的建設原則，需新建基本技能實訓平臺一船舶電工工藝訓練室一個;船機拖動控制系統實訓室、船舶自動控制系統實訓室、船舶電站專項技能實訓室3個和集控室、輔機實訓室等綜合技能實訓平臺(在船機制造與維修專業建設方案中);新規劃一個船舶電氣創新工作室，以滿足師資培養及科研的需要;使船舶電氣工程技術專業的實訓條件得到完善，形成五位一體的實踐教學平臺。船電專業實訓室建成后可以同時承擔船舶電工職業技能培訓和鑒定任務。

3.5頂崗實習運行管理機制建設

半年的頂崗實習是教學過程中的一個重要環節，既是劉一學生所學專業知識和專業技能的檢驗，也是一個再培養的過程，又是與社會生產實踐接軌的過程，積累了學生的生產現場經驗。為確保頂崗實習的針對性和有效性，頂崗實習由學院、企業、學生三方共同參與完成，學院負責頂崗實習的組織和協調，學生是完成任務的主體，企業是保證完成任務的最關鍵的一方。

篇3

一、創新教學基地培養工程創新意識

在專業創新教學基地，教師運用傳統工程教學模式的同時，通過引入真實工程案例，比如以船舶機艙船舶電站動力系統為背景，積極改進實踐教學方法，創新教學模式，為學生們提供一個真實的、可交互的學習環境，充分激發學生主觀能動性。通過鼓勵學生創造性地提出新思路、新方案，應用船舶機艙船舶電站動力系統所介紹的專業知識解決同學們日常生活中的新問題、新需求。主講教師在介紹船舶電纜選型知識的同時，注意將此知識點擴展延伸至日常生活，解決室內的電線線徑選擇、開關選型等問題，讓學生們在真實的生活環境中完成“了解、熟悉、掌握、改進”的創新認識實踐過程，培養學生在專業方面的理想愿望、價值追求、求知欲等，激發并提高學生創新熱情及學習主動性，搭建科學的邏輯分析方法，著重增強學生的工程創新意識。為了充分利用實驗室設備資源，船舶電子電氣工程專業要求各門課程在有限的課內實驗時數以外，落實開放實驗室制度。利用開放實驗室，有組織地增設課外實驗項目，使學生獨立完成畢業設計選題、設計、安裝、調試、撰寫報告等環節，加強了學生實踐動手能力和創新意識的培養。同時，船舶電子電氣工程專業開展了優秀本科生提前進實驗室的建設工作。每年在船舶電子電氣工程專業大三學生中按10%比例選拔優秀本科生提前進實驗室，導師、學生雙向選擇，實行導師負責制，使優秀本科生提前接觸導師的一些科研課題，為提高船舶電子電氣工程專業學生的實際動手能力和創新意識打下了堅實的基礎[3]。

二、實踐創新平臺培養工程創新思維

學生的創新意識得到啟發之后，如何有效培養專業創新思維尤為關鍵。為此，船舶電子電氣工程專業搭建實踐創新綜合平臺，建立具有開放性、靈活性、系統性特點的船舶電子電氣工程專業軟硬件實驗模塊。特別是進一步擴展的綜合層實驗創新平臺，可作為課程設計、畢業設計及電子競賽的綜合實驗開發平臺。該平臺整合面向單一課程的實驗，其構建既能突出各課程的特點又能將基礎層、專業層和綜合層實驗上下聯通，對幫助學生構建系統性知識結構起到積極作用。綜合性實踐平臺培養學生以個人獨特視角發現專業新問題，形成探索新穎解決方案的思維過程，迅速分析問題背后的諸多因素，抽絲剝繭迅速抓出事物主要矛盾，以知識、經驗為基礎，提出新思路、新方法、新途徑。以電力系統分析課程為例，專業教學中常見的潮流計算教學內容，可以通過編制電力系統程序，綜合運用多學科知識合理實現。整個教學內容幫助學生樹立了“大工程”理念，認識到學科交叉融合對于卓越工程師創新能力培養的重要性[4]。船舶電子電氣工程專業卓越工程師培養計劃在教學內容、教學模式和方法上重點突破阻礙創新的固有思維，緊緊圍繞工程實踐教學核心，通過研究式教學、啟發式教學、引導式教學、討論式教學、案例式教學等多種教學模式，深入貫徹“學生為主體、教師為主導”教育理念，突破學生固有思維束縛，實現學生與教師之間雙向互動，進而培養學生的創新思維。

三、校企聯合實踐教學基地培養工程創新能力

創新思維與創新技能是卓越工程師創新能力培養的核心要素，創新能力培養在卓越工程師培養計劃中要一以貫之，并不斷優化改進。傳統教學模式下，船舶電子電氣工程專業學生學習電氣材料、電氣工藝等方面的知識僅僅停留在理論層面，畢業后還需經過較為漫長的理論與實踐的再結合理解時期，尤其是學生在校期間對于甲板、機艙的被控對象不了解、不熟悉，對于電氣控制回路的原理難以深入掌握并運用，沒有充分理解專業知識、經驗做法，就難以形成工程創新能力。卓越工程師教學模式下，創新性提出在實現校內實踐教學與工程理論教學相結合基礎之上，通過校企聯合培養再次實現企業實踐教學與基礎理論教學相結合。學生在企業實習期間，充分感受企業文化，學習企業技術研發和工程創新流程，培養工程實踐創新能力、敬業精神和職業道德。企業教師將現場工程模型與課堂理論相聯系，著重體現理論基礎對于工程技術問題解決和工程研究創新的支撐性作用，實現校企聯合探究式教學，通過企業實踐拓展環節更好地完成工程教育創新能力培養體系，實現學生從學校內基礎知識積累、實踐能力培養到企業中產業知識拓展、知識運用能力提升，更好地滿足快速發展的航運業對于船舶電子電氣工程專業工程創新能力的要求。船舶電子電氣工程專業聘請中遠船務集團有限公司船舶設計院工程技術人員作為企業教師，遵循企業的標準設計流程，幫助學生基本掌握船舶電氣系統設計的流程方法，掌握船舶機電設備的管理維護方法。船舶電子電氣工程專業也聘請錦州航星集團的技術骨干作為企業教師，結合企業實際生產任務，針對多個品類的電子、電氣等船舶配套設備的設計、制造、調試的完整生產流程提升學生對于產品設計、電氣材料、制造工藝、設備聯調聯試的認識，為后續專業課程理論聯系實際的學習奠定堅實基礎。以培養工程創新能力為根本搭建全新教學法的同時，建立過程考核與結果考核相結合的綜合主動實踐考核方式是更為關鍵的創新導向引領。建立以考核委員會為依托的學校教師、企業教師、實習學生三方共同參與的綜合考核機制，借鑒國家教育部工程教育認證體系完善考核項目及要求，學生完成創新實操訓練并達到大綱等級要求就可獲得相應等級分值，建立實習學生主動實踐能力考核機制，強化創新能力考核，并著重檢驗學生在實際操作過程中的主觀能動性，將創新能力培養真正納入教學計劃體系。

篇4

輪機工程技術就是確保船舶機電設備可靠運行,從而保證船舶安全航運,所涉及的子系統包括推進系統、電站發電和配電系統、燃油系統、淡水系統、滑油系統、壓載系統、制冷系統、空氣分配系統、海水系統、甲板機械、導航系統等。船舶機電系統技術含量高,要求全面,其可靠性要求極高。國際海事組織(IMO)制定了一系列國際公約來約束和規范船東以及船員的行為,保障船員的人命安全、船東的財產安全和海洋的環境安全,其中非常重要的措施就是在不斷提高船舶現代化水平的同時,強化對船員的教育、培訓、資格認可,為此,制定了STCW公約,并不斷修訂。在對遠洋運輸公司、地方海事局、相關高校進行廣泛調研的基礎上得出:輪機工程的工作就是船舶機電設備的管理、維護保養以及維修,按照STCW公約馬尼拉修正案的規定,分為支持級、操作級和管理級;輪機工程技術專業的培養目標是掌握船舶動力裝置和系統、船舶發電設備及其自動化控制等專業知識和技能,能勝任現代船舶輪機操作管理與機電設備的檢修、調試和檢驗等船舶運輸與修造崗位的高端技能型人才,主要面向操作級崗位。為此,構建以“職業能力”“職業素質”并重為培養出發點的課程體系,在此基礎上,構筑系統性、模塊化、立體化的實訓教學體系。模塊化實訓體系分為基本技能實訓模塊、專項技能實訓模塊、綜合技能實訓模塊和職業素質培養模塊。基本技能實訓模塊作為專業的入門教育,包括機械制圖、機械基礎、電工電子技術、液壓傳動技術等專業基礎課程的實驗實訓內容,是后續專業實訓課程的基礎,本模塊所需實訓資源是機電類專業共享的。專項技能實訓模塊主要包括船舶主機、船舶輔機、船舶電站、空調與制冷、水上安全等實訓。本模塊側重于對船舶機電設備維護中某一專項技能的強化訓練,是后續綜合技能實訓的基礎。綜合技能實訓模塊是前述兩大模塊技能的綜合運用與提高,是實際駕駛船舶和對船舶機艙資源進行管理技能的訓練,結合實際操作訓練和模擬操作訓練進行。職業素質培養模塊主要是對學生實施富有針對性的素質教育,培養學生的職業崗位適應能力和甘于寂寞、樂于奉獻、恪盡職守、堅定執著的精神,并把素質教育及安全航運的保安意識貫穿于整個專業教育的全過程,為今后保證安全航運奠定良好的素質基礎。職業素質培養主要在入學軍訓和畢業頂崗實習中進行。輪機專業學生所備專業技能、實訓資源、專業課程對應見表1。機電類專業是學院的優勢專業,特別是工程機械類專業已經有近20年的歷史,是湖南省高職教育教學改革試點專業、省級精品專業、國家示范院校建設央財重點支持專業以及省特色專業建設立項專業。工程機械的動力絕大部分是中低速柴油機,工程機械大量采用液壓元件,泵、馬達和閥是工程機械中應用最多的幾種元件。柴油機和液壓元件維護、保養、維修是工程機械運用與維護專業必備的技能,現代工程機械自動化控制程度越來越高,大量采用PLC控制和微機控制,部分動力采用電機。因此,學院建設有先進的柴油機拆裝實訓室、液壓元件拆裝實訓室、柴油機故障診斷調試實訓室、電機與拖動實訓室、PLC與傳感器實訓室等。

二、輪機工程技術專業共享性實訓資源的建設

輪機專業具有技術密集性、資本密集性、資格法定性、檢驗頻繁性、國家參與性等特點,需要投入大量的人力物力和財力,并要有一定積淀和基礎。如前所述,工程機械類專業與輪機工程技術在專項知識和技能要求上有相當大的關聯,大量的資源可以共用。因此,為了節省投資,在實訓資源建設上,將有關柴油機、液壓和電器實訓資源建成兩大專業共享性實訓資源。1.建設柴油機動力綜合實訓室整合原柴油機拆裝實訓室,建設柴油機綜合實訓室,其組成和功能如表2所示。2.建設機—液綜合實訓室整合原液壓元件拆裝實訓室,建設機—液綜合實訓室,其組成和功能如表3所示。3.建設電氣綜合實訓室整合原有的幾個電器方面的實訓室,建設電氣綜合實訓室,其組成和功能如表4所示。目前,上述實訓資源所需的設備已經政府采購完畢,共享性實訓資源初步建成。

三、輪機工程技術專業特色實訓資源的建設

輪機綜合實訓室、輪機模擬實訓室、水上安全實訓室是輪機專業的特色實訓資源,是對學生進行綜合技能訓練必需的資源。輪機綜合實訓室實際上就是一個真實的機艙,各種機艙設備如主機、齒輪箱、軸系、螺旋槳等按船上情形連接在一起,實現機艙真實輪機操作和各種輔機操作。輪機模擬器是計算機與真實操作面板相結合的高仿真模擬器,在船員教育和培訓中的大量使用,受到IMO的特別關注,為此,在STCW公約馬尼拉修正案中對輪機模擬器的培訓提出了要求。我國船員考試發證機關也對模擬器的培訓和評估作出相應的規定。水上安全實訓主要是訓練學生的游泳、急救、消防等技能。這些特色實訓資源是輪機專業所特有的,無法借用其他專業資源,但是,上述特色實訓資源,特別是輪機綜合實訓室包含大量的機電設備,如主推柴油機、發電機、各種泵、閥、管系、軸系、齒輪箱、發電和配電設備等,可以作為工程機械類專業和其他專業基礎課的驗證性和實操性的實訓資源,對提高學生的認識能力、專項技能與開闊視野大有益處。

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2、電子商務專業：隨著我國正式進入wto，我國對經濟結構進行戰略性調整，大力發展信息產業，以信息化帶動工業化，發揮后發優勢，依靠科技進步和人才資源開發促進經濟發展，電子商務將有一個較大的發展。該專業培養應用型、復合型的電子商務人才。

3、機電一體化技術專業：機電一體化技術在高職的專業中屬于制造大類，是高職院校普遍開設的專業之一，就業率也一直不低。對于普通考生來說，要求不高，屬于相對大眾化的專業。機電一體化技術主要培養從事機電一體化設備的使用和技術管理工作的高級技術應用性專門人才。

4、物流管理專業：本專業培養有工商企業管理、經濟貿易和電子商務應用方面的知識和能力，具備物流管理基本技術技能的，能在工商企業從事與物流相關的管理、經營工作的大專層次的人才。學生經過基本訓練，從而具有在相關企業承擔物流管理、經營工作的基本能力。

5、輪機工程技術專業：輪機工程技術專業畢業后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時候需要在船上作業。就業方向：航運企事業單位從事遠洋和近海船舶的輪機管理工作，也可在航運機務部門、港務監督、船檢等相關企事業單位從事相關工作。

6、鐵道工程技術專業：鐵道工程技術專業著重培養能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。據業內人士稱，這個專業在鐵路里是最吃香的主干專業，學好了很有前景，但工作非常辛苦。

7、藥物分析技術專業：藥物分析技術專業屬于生化與藥品類中食品藥品管理類專業，畢業生的就業方向比較多，可以做醫藥企業做醫藥代表，工作會比較辛苦，但是收入也會相應教高。到醫院的藥房或者藥劑科工作，工作較穩定，福利待遇也非常不錯，唯一一點就是會比較枯燥無聊。

8、市場營銷專業：本專業主要培養了解貿易相關知識，熟悉國際貿易實務，能熟練應用計算機與網絡技術，具有現代市場營銷觀念和熟悉市場營銷管理的應用性高級專業人才。畢業生可從事市場營銷的調研與策劃、市場開拓、機電產品的銷售和服務，以及企業的經營管理及咨詢等工作。

9、材料成型與控制技術專業：該專業的重點在成型和控制，應該說最能體現這個專業特色的詞是“焊接”。各校的專業側重不同，主要的專業方向有焊接、鑄造、鍛壓、冶金、熱處理等技術方向，發展前景好，而且應用領域比較廣。該專業還是高于平均月薪的主要高職專業。